fox 36 180 适合什么车架
性能，功率，等等
.车架
一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。
车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。
硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。
全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。
2.前叉
前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效。
前叉的介质种类：
⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。
特点：便宜， 300元就能买个不错的。
⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。
特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。
⑶、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。
特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，怎么拆叉换油?
⑷、油气叉：以空气（air）为回弹介质，以震油为阻尼。
特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。
前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。
前叉的专业或英文词语:
行程Travel：前叉能够压缩的极限长度。越野用60-80mm。飞跃用的叉100-125mm。速降的要180mm。
回弹rebound：弹起后收缩到极点之后，由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度，即弹跳Spring的后半部分，因为回弹速度要受到油阻尼的影响，所以单独成为一个专业名词。
阻尼Damping：回弹的时候，回弹速度有多快，这个由阻尼来决定。高速行使下，回弹快了，会被弹飞；回弹慢了，连续障碍物时行程被越压越短，手感跟没有回弹的硬叉一样。
回弹调节rebound adjustment：这是一个科技卖点，有这个功能的叉要贵几百元。但是马祖奇的经典叉Z3带这个功能；另外RockShox的叉，只要型号后面跟SL的也带。顾名思义，是调节回弹速度快慢的。带这个功能的叉，不用换清、浓的油，就能达到调节回弹的目的。回弹调节在越野中的影响——小石头路、泥路，需要回弹快点的；岩石、大落差的路需要回弹慢点的。回弹调节旋钮一般在叉脚的左边。原理是转动以后，可以使油孔变小，而减少单位时间油的通过量，延长出油的时间，达到回弹变慢的目的。跟饭店带孔的塑料盐瓶一个原理。按中国人的思维习惯，把回弹调节理解为阻尼调节要容易些，因为回弹的快慢是通过油阻尼进出量来控制的。
锁死lockout：骑行的时候，通过一个特殊的旋钮，能把前叉锁死，跟硬叉一样，对任何障碍物都没有减震的反应。这样可以减少懈力，使爬坡变得更容易，骑长途时也可以省力些。普通玩家用处不明显，建议把金钱用在其它部件上。
3.制动系统
制动系统包括刹车、刹把、刹车线。
山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。
V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。
碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。
碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。
4.传动系统
传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。
牙盘：3个齿轮，都知道吧，FSA的不错，便宜实惠的买个TV 的一百多，或者仿闪电的牙盘，几十元。
中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。
链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。
飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来的误区认为，档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。
5.变速系统
变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。
变速器，国内最常见的两个牌子，一是喜马诺Shimano，二是SRAM。
SRAM是变速系统生产的鼻祖之一，设计刚性、耐用性多于精致性。喜马诺在山地上是唯一能与SRAM相提并论的生产厂商，其高端产品完全可以称得上是工艺品。二者占领中国市场很多年，SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM X-9 变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜许多。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容（例如SRAM指拨拉线比为1：1，而禧玛诺为1：2.5），最好不要混用。
指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。
还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。
前拨：钱多的往XT上走，钱少的用alivio。SRAM的很不错，比较实惠
后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的Deore LX、Deore XT系列，SRAM X-7等，结实耐用。钱少的就装Shimano Alivio。
变速线：同刹车线。
附：Shimano的级别从高到低依次是 XTR，SAINT，Deore XT，HONE，Deore LX， Deore， Alivio，Acera，Altus，Tourney （其中，SAINT 与HONE适用于条件恶劣，环境复杂的重量级全山地越野，即DH，AM等）
SRAM的级别从高到低依次是X.0（顶级越野变速部件，使用碳纤材质）、X-9 SL（较X-9更轻，重量接近X.0）、X-9 、X-7 、(9.0、7.0为早期SRAM产品) SX5、SX4、3.0
6.车轮
车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。
车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。
刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。
工型圈抗横向的冲击能力强些。
钢线：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻。
车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。
车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴，滚珠坏了，可以更换。
外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。
胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥路。
胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。
今天的山地自行车选手都推动他们的设备至新的极限，挑战比以往都更远的路，更快的速度，更大的落差。更多的行程，更多的控制，更多的可调性和更轻的重量，都是他们最渴望的。我们已经以2011年180毫米的行程的36 TALAS，FLOAT和VAN回应他们的渴求。想要在自行车飞驰时也可调校行程的骑手一定会喜欢新的36 TALAS，符合人体工程学的TALAS拨杆，可随时改变180到140毫米的行程设置。
FOX前叉系列的超轻量级冠军，36 FLOAT，是业界最轻的180毫米单肩前叉。渴望一根线圈弹簧前叉的骑手一定会喜欢新的，长行程，轻量，如丝般顺滑的VAN。各型号都备有我们全新的FIT RC2倒置式阻尼器 (过往36的设计是下置式FIT阻尼器)。新的FIT RC2的阻尼器降低了前叉的非弹簧重量 (叉腿上下运动的总重)，使前叉有更快的反应和更好的转向控制。其独特的单壁油囊先进的设计提供难以置信可靠性和一致且毫不含糊的阻尼性能。倒置设计提供大范围的可调节性 ，新的高/ 低速压宿阻尼调节器已被移到更方便的右叉肩上。改良的防触底控制通过几乎无底避震感觉增强骑手的信心和前端控制。新的36 180毫米设计备有令人难以置信的大范围的上管及叉腿衬套重迭，和新的20mm前轮筒轴管下方的设计，创造了极高刚性的叉体和标准的前轮轴到叉肩的距离，令这长行程前叉发挥无比的硬转向精度。 卡斯玛镀层上提供利落的运作，给你更快的反应和提高耐用性。我们现实了您长行程单肩叉的梦想。
帅封丽科： 就Manitou的Nixon了、 好极了,还轻还便宜.比36要便宜500多不止 一般AM Manitou的Minute系列足矣.Totem也好,就是我个人用过之后感觉线性一般,也贵
绵阳市19782138599： 美利达挑战者350 本人166CM 用16寸的车架 还是用18寸的车架好 - ？
帅封丽科： 呵呵~必然是用16寸的,18寸的太大了,适合180左右的人骑~
绵阳市19782138599： 为什么很多都是用FOX 36 180 而很少用RS的图腾呢...？
帅封丽科： 图腾都是重型fr才用,新款难买得很,气版2900克,油簧的3400克…而且性能一般般,我是用过的…有钱宁愿66
绵阳市19782138599： 我16岁,身高一米七左右,该骑捷安特,多少寸的?,我是买,2015款捷安特,ATX680. - ？
帅封丽科： (一)车架尺寸与年龄没有多大关系.(二)身高170公分,选择17寸车架,即S码.(三)atx680轮径26寸,选择S号车架比较适合身高.(四)一般身高与轮径没有多大关系,身高与车架关系如下:(1)XS号(16寸)车架:适合155-165身高,或者160公分左右.(2)S号(17寸)车架:适合165-175身高,或者身高170公分左右.(3)M号(18寸)车架:适合175-185身高,或者说身高180公分左右.
绵阳市19782138599： [新手求助]fox前叉配什么车架好看(XC硬尾) - ？
帅封丽科： 其实Atx pro配fox不错,告诉别人你是尼泊尔国家队的!哈哈
绵阳市19782138599： 关于FOX和ROCKSHOX前叉的问题 - ？
帅封丽科： 看起来其他三个人不了解这款架子,1700是8成新的二手价,新架子国内没有卖的,正经的美国货,后叉碳,山里这架子如果小点是个绝对的好东西.fox叉子目前来讲没什么优点,贵的原因在于内部组件的表面处理和复杂的结构,但是前叉是个...
绵阳市19782138599： 骑友们,美利达99至尊是否可以搭载fox的36 160冲程的前叉.如果可以,是否影响性能?？
帅封丽科： 行程太长会影响越野的安全性 XC用不了那么长的 理论上可以装
绵阳市19782138599： 山地DIY,？
帅封丽科： 你主要是纠结前叉吧.因为你整体配置都比较OK了. 前叉在这里,先说FOX,整体性能平均,都处于比较高的地位,但是,感觉都不算极致,但是可以把整体提高,适合各种环境,按照你的使用是比较综合的,可以的.但是,FOX必须买卡斯...
绵阳市19782138599： 自行车 magura MD100R FOX 36 FLOAT 160 FIT RLC 哪个好 - ？
帅封丽科： 你好 同学 我觉得咱们没必要比较这两款哪个好 而是注重于哪个更适合你.magura MD100R 这款避震前叉是 气动锁死系统装置,操控力比传统锁定系统更佳,并包括全新RCL遥控杆.坚硬的32mm内管 还有铝合金冷锻6082 T6前叉肩盖,其整合...
绵阳市19782138599： 1万5改装山地车什么配置好？
帅封丽科： FOX CTD 5500\ XTC FR 1800 XT大套带碟片 3200 XT轮组 1800 这些大概1.3W 还有2K去买把组 坐垫 把套 外胎等 当然你觉得车架差可以用普通的FOX车架用崔克8.8或者8.9
