铁路一般事故分为那四项

铁路行车事故分为哪几类~

行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。
一、特别重大事故构成条件：
列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突、脱轨，造成下列后果之一的为特别重大事故：
1、人员死亡50人及以上。
2、直接经济损失1000万元及以上。
二、发生特别重大事故以及重大、大事故时，按下列规定通报：
在区间发生时，由运转车长（无运转车长时为司机）立即报告分局（无分局的为铁路局，以下同）列车调度员。如不可能，则报告最近车站值班员，转报分局列车调度员。在站内或段管线内发生时，由站、段长直接报告分局列车调度员。报告事项如下：
1、发生的月、日、时、分。
2、发生的地点（线别、站名，或区间、公里、米）。
3、列车车次、种类、机车型号、牵引辆数、吨数、计长、关系人姓名。
4、事故概况及原因的初步判断。
5、人员伤亡情况及机车、车辆、线路损坏情况。
6、双线区间是否影响另一线。
7、是否需要救护车、救援列车或起重机。

扩展资料：
发生事故的原因：
1、调度不当
调度不当是早期造成铁路事故最常见的因素，容易导致后车过早闯入前车行驶区间，大多数列车的追尾和相撞都与此有关。2011年发生的7·23甬温线特别重大铁路交通事故的直接原因就是调度混乱。
随着电子信息通讯技术的高速发展，铁路调度系统已今非昔比，新建高速（含快速）铁路线上的动车组列车因调度失误造成重大铁路事故的可能性大大降低。
2、弯道超速
火车速度快质量大，过弯需强大向心力。如果超速行驶，列车重力水平方向上的分力将无法给列车提供足够向心力，列车就会挤压外轨引发脱轨事故。
2005年发生的4·25日本兵库县JR福知山线城铁脱轨事故和2013年发生的7·24西班牙列车脱轨事故都因列车在弯道上超速行驶导致。现今我国铁道部要求运营列车降速行驶，运行车速明显低于铁路的速度设计标准，严防超速事故。
3、地质灾害
传统铁路，其沿线大多经过人迹稀罕、地势险要的山川河流，是地质灾害出现的温床。一旦因自然灾害造成桥梁垮塌、隧道坍塌就极易导致列车脱轨、掩埋或坠崖。1981年成昆铁路列车坠桥事故就是由大渡河支流利子依达沟爆发泥石流冲垮铁路桥造成的。随着桥隧工程技术以及卫星监测技术的成熟，这类事故被有效遏制。
参考资料来源：百度百科-铁路行车事故处理规则
参考资料来源：百度百科-铁路交通事故

一般A类事故
有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：
（1）造成2人死亡。
（2）造成5人以上10以下重伤。
（3）造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。
（4）列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：
①繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。
②其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下。
③客运列车耽误本列4小时以上。
④客运列车脱轨1辆。
⑤客运列车中途摘车2 辆以上。
⑥客车报废1辆或大破2辆以上。
⑦机车大破1台以上。
⑧动车组中破1辆以上。
⑨货运列车脱轨4辆以上6辆以下。

一般B类事故
有下列情形之一，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故：
（1）造成1人死亡。
（2）造成5人以下重伤。
（3）造成100万元以上500万元以下直接经济损失。
（4）列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：
①繁忙干线行车中断1小时以上。
②其他线路行车中断2小时以上。
③客运列车耽误本列1小时以上。
④客运列车中途摘车1辆。
⑤客车大破1辆。
⑥机车中破1台。
⑦货运列车脱轨2辆以上4辆以下。

一般C类事故
有下列情形之一，未构成一般B类事故以上事故的，为一般C类事故：
（1）列车冲突。
（2）货运列车脱轨。
（3）列车火灾。
（4）列车爆炸。
（5）列车相撞。
（6）向占用区间发出列车。
（7）向占用线接入列车。
（8）未准备好进路接、发列车。
（9）未办或错办闭塞发出列车。
（10）列车冒进信号或越过警冲标。
（11）机车车辆溜入区间或站内。
（12）列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。
（13）列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。
（14）接触网接触线断线、倒杆或塌网。
（15）关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。
（16）列车运行中刮坏行车设备设施。
（17）列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过申报批准尺寸的）或坠落。
（18）装载超限货物的车辆按装载货物的车辆编入列车。
（19）电力机车、动车组带电进入停电区。
（20）错误向停电区段的接触网供电。
（21）电化区段攀爬车顶耽误列车。
（22）客运列车分离。
（23）发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车。
（24）无调度命令施工，超范围施工。超范围维修作业。
（25）漏发、错发、漏传、错传调度命令导至列车超速运行。

一般D类事故
有下列情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故：
（1）调车冲突。
（2）调车脱轨。
（3）挤道岔。
（4）调车相撞。
（5）错办或未及时办理信号致使列车停车。
（6）错办行车凭证发车或耽误列车。
（7）调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车。
（8）货运列车分离。
（9）施工、检修、清扫设备耽误列车。
（10）作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。
（11）滥用紧急制动阀耽误列车。
（12）擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过。
（13）列车拉铁鞋开车。
（14）漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。
（15）错误操纵、使用行车设备耽误列车。
（16）使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。
（17）应安装列尾装置而未安装发出列车。
（18）行包、邮件装卸作业耽误列车。
（19）电力机车、动车组错误进入无接触网线路。
（20）列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏。
（21）行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。

较大事故
有下列情形之一的，为较大事故：

⑴造成3人以上10人以下死亡。

⑵造成10人以上50人以下重伤。

⑶造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。

⑷客运列车脱轨2辆以上18辆以下。

⑸货运列车脱轨6辆以上60辆以下。

⑹中断繁忙干线铁路行车6小时以上。

⑺中断其他线路铁路行车10小时以上。

重大事故
有下列情形之一的，为重大事故：
⑴造成10以上30人以下死亡。
⑵造成50人以上100人以下重伤。
⑶造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。
⑷客运列车脱轨18辆以上。
⑸货运列车脱轨60辆以上。
⑹客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。
⑺货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。

特别重大事故
有下列情形之一的，为特别重大事故：
⑴造成30人以上死亡。
⑵造成100人以上重任。（包括急性工业中毒，下同）。
⑶造成1亿元以上直接经济损失。
⑷繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。
⑸繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。

事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。

铁路事故包括铁路机车车  辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故。

扩展资料：

发生特别重大事故、重大事故，由铁道部办公厅负责向国务院办公厅报告，并通报国家安全生产监督管理总局等有关部门。

发生特别重大事故、重大事故、较大事故或者有人员伤亡的一般事故，安全监管办应向事故发生地县级以上地方人民政府及其安全生产监督管理部门通报。

特别重大事故按《条例》规定由国务院或国务院授权的部门组织事故调查组进行调查。

　重大事故由铁道部组织事故调查组进行调查。调查组组长由铁道部负责人或指定人员担任，安全监察司、运输局、公安局等部门和铁道部派出机构、相关安全监管办等部门（单位）派员参加。

较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查。调查组组长由安全监管办负责人或指定人员担任，安全监管办安全监察部门、有关业务处室、公安机关等部门派员参加。

铁道部认为必要时，可以参与或直接组织对较大事故和一般事故进行调查。

参考资料来源： 百度百科-铁路交通事故调查处理规则

　　一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
　　有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：
　　A1.造成2人死亡。
　　A2.造成5人以上10人以下重伤。
　　A3.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。
　　A4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：
　　A4.1繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。
　　A4.2其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下。
　　A4.3客运列车耽误本列4小时以上。
　　A4.4客运列车脱轨1辆。
　　A4.5客运列车中途摘车2辆以上。
　　A4.6客车报废1辆或大破2辆以上。
　　A4.7机车大破1台以上。
　　A4.8动车组中破1辆以上。
　　A4.9货运列车脱轨4辆以上6辆以下。
　　有下列情形之一，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故：
　　B1.造成1人死亡。
　　B2.造成5人以下重伤。
　　B3.造成100万元以上500万元以下直接经济损失。
　　B4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：
　　B4.1繁忙干线行车中断1小时以上。
　　B4.2其他线路行车中断2小时以上。
　　B4.3客运列车耽误本列1小时以上。
　　B4.4客运列车中途摘车1辆。
　　B4.5客车大破1辆。
　　B4.6机车中破1台。
　　B4.7货运列车脱轨2辆以上4辆以下。
　　有下列情形之一，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故：
　　C1.列车冲突。
　　C2.货运列车脱轨。
　　C3.列车火灾。
　　C4.列车爆炸。
　　C5.列车相撞。
　　C6.向占用区间发出列车。
　　C7.向占用线接入列车。
　　C8.未准备好进路接、发列车。
　　C9.未办或错办闭塞发出列车。
　　C10.列车冒进信号或越过警冲标。
　　C11.机车车辆溜入区间或站内。
　　C12.列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。
　　C13.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。
　　C14.接触网接触线断线、倒杆或塌网。
　　C15.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。
　　C16.列车运行中刮坏行车设备设施。
　　C17.列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或坠落。
　　C18.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车。
　　C19.电力机车、动车组带电进入停电区。
　　C20.错误向停电区段的接触网供电。
　　C21.电化区段攀爬车顶耽误列车。
　　C22.客运列车分离。
　　C23.发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车。
　　C24.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业。
　　C25.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行。
　　有下列情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故：
　　D1.调车冲突。
　　D2.调车脱轨。
　　D3.挤道岔。
　　D4.调车相撞。
　　D5.错办或未及时办理信号致使列车停车。
　　D6.错办行车凭证发车或耽误列车。
　　D7.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车。
　　D8.货运列车分离。
　　D9.施工、检修、清扫设备耽误列车。
　　D10.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。
　　D11.滥用紧急制动阀耽误列车。
　　D12.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过。
　　D13.列车拉铁鞋开车。
　　D14.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。
　　D15.错误操纵、使用行车设备耽误列车。
　　D16.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。
　　D17.应安装列尾装置而未安装发出列车。
　　D18.行包、邮件装卸作业耽误列车。
　　D19.电力机车、动车组错误进入无接触网线路。
　　D20.列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏。
　　D21.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。

一般事故还要分类么

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