关西国际机场机场建设

作者&投稿:泣容 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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俯瞰日本关西国际机场,人工岛左侧可见正在建设中的第二条跑道,这项工程于2008年完成并成为主要跑道,如右图所示。


这座现代化的国际机场的设计由意大利建筑师伦佐·皮亚诺和日本建筑师冈部宪明共同主导,众多知名设计师和工程师的智慧结晶。由于大阪地区的土地资源紧张,政府选择了填海造地的方式,耗费了5年时间,动用了1.8亿立方米的土方,硬是在17-18米深的海域拓展出了5.11平方千米的机场用地。机场设施包括一条3500米长的跑道,主候机楼长达1.5公里,其设计风格融合了玻璃和金属的高技术风格,显得十分壮观。连接机场与大阪市的机场高速铁路提供了便利的交通服务。机场的总投资额达到1.45万亿日元,相当于120亿美元,尽管成本高昂,但与香港国际机场200亿美元的造价相比,仍相对较为经济。其落成之初,得到了建筑界和工程界的极高评价,被誉为“21世纪的杰出作品”。


然而,大阪湾海底的地质条件复杂,主要为淤泥层,导致机场自建成以来不断下沉。人工岛已下陷十多米,机场公司在运营初期就投入了2700亿日元进行维修,并在地下建造防海水渗入的水泥墙。尽管面临这些挑战,日本方面并未放弃,反而为了应对日益增长的航空需求,决定通过填海扩展机场面积至1300公顷,建设第二条4000米长的跑道(6L/24R跑道),于2007年8月2日投入使用,这是日本第一条拥有4000米跑道的设施,原有的3500米跑道(6R/24L跑道)则作为辅助跑道。




扩展资料

关西国际机场(関西国际空港,Kansai International Airport),简称关空,位于日本大阪湾东南部的泉州海域离岸5公里的海面上。关西国际机场是阪神地区的主机场,距离大阪市的市中心只需1小时的车程。机场于1994年启用,其IATA代码为KIX,ICAO代码则为RJBB。




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