发动机的原理是什么?

作者&投稿:但性 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
汽车发动机原理主要是指的什么?~


战斗机飞的快全靠强大的发动机推力来完成。
前涡轮由电机启动,然后前涡轮像风扇一样往发动机里面打压空气,发动机里面的高密度空气进入燃烧室,燃烧室开始喷燃油,燃油和高密度空气结合然后点火,点燃后高密度空气和燃油爆发出来的力量很大,这个力量会向发动机的后方喷发,到后涡轮上面导致后涡轮旋转。
后涡轮旋转出去的热量叫做推力,后涡轮旋转的同时会带动前涡轮旋转因为后涡轮和前涡轮是同一个转子上面的同步转的,就这样前涡轮继续进空气后涡轮继续排热量就形成了推力,主要还是依靠燃油和高压空气的爆发力导致整个发动机工作的,就像汽车一样没有油就不会跑。
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

汽车发动机的工作原理主要就是把化学能转化为机械能。
之所以发动机拥有充足的动力,是因为通过燃烧气缸内的燃料产生动能,使发动机气缸内的活塞往复运动,这也是一个工作循环的过程。
发动机的动力是因为发动机气缸内的活塞在往复运动的同时,带动活塞上的连杆和连杆相连的曲柄燃烧,曲轴中心一直做往复的圆周运动来输出动力。

  发动机分为活塞发动机,冲压发动机,火箭发动机,涡轮发动机。

  工作过程:进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。

  进气冲程

  进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小,进气终点压力pa= (0.85~0.95)p0,比汽油机高。进气终点温度Ta=300~340K,比汽油机低。

  压缩冲程

  由于压缩的工质是纯空气,因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16~22)。压缩终点的压力为3 000~5 000kPa,压缩终点的温度为750~1 000K,大大超过柴油的自燃温度(约520K)。

  做功冲程

  当压缩冲程接近终了时,在高压油泵作用下,将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中,在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升,最高达5 000~9 000kPa,最高温度达1 800~2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧,故称柴油机为压燃式发动机。

  排气冲程

  柴油机的排气与汽油机基本相同,只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700~900K。对于单缸发动机来说,其转速不均匀,发动机工作不平稳,振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的,其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题,飞轮必须具有足够大的转动惯量,这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。



发动机有很多种。
柴油发动机是一种,燃气轮机是另外一种。每种发动机都有自己的优缺点。
汽车发动机是一种“内燃发动机”——燃烧发生在内部。
介绍一下内燃发动机的原理:
目前几乎所有汽车都使用四冲程燃烧循环来将汽油转化为运动。 四冲程方式又称作“奥托循环”,以此纪念1867年发明它的尼克劳斯•奥托 (Nikolaus Otto)。这四个冲程如图1所示。 它们分别是:

进气冲程
压缩冲程
燃烧冲程
排气冲程
循环过程

在图中,可以看到称作“活塞”的装置,活塞通过连杆连接到曲轴。 当曲轴旋转时,它的作用相当于复位。 在发动机的循环过程中会发生如下事情:

典型汽车发动机的内部构造
1. 活塞开始时位于顶部,排气门打开,然后活塞向下运动,在发动机的气缸中充满空气和汽油的混合物。 这便是吸气冲程。 此时,只需要在空气中混合最少量的汽油即可。 (图中部分1)

2. 然后,活塞向上返回以压缩燃油/空气混合物。 压缩过程使得爆炸更具威力。 (图中部分2)

3. 当活塞到达其冲程的顶部时,火花塞发出一个火花,点燃汽油。 气缸中的汽油爆炸,推动活塞向下运动。 (图中部分3)

4. 在活塞到达其冲程的底部后,排气门开启,废气被排出气缸并进入排气尾管。 (图中部分4)

现在,发动机准备进行下一次循环,再次吸入空气和汽油。
注意,内燃发动机输出的运动是旋转运动,而土豆加农炮产生的运动是线性运动(直线)。 在发动机中,活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。 而旋转运动非常好,因为我们正好打算通过它让车轮转起来。

工作原理分为,进气,压缩,做功,排气



这个发动机的原理是什么?




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