F1中的1个普利斯通POTENZA轮胎多少钱？

普利斯通轮胎多少钱一个~

太概是在800元左右。

服气了。
米其林适合各种路况？？普利司通舒适？？？韩泰最贵？？？法拉利用固特异？？？
搞不懂这些你们哪知道的。
价格排序跟一楼一样
米其林：舒适度高，耐磨度很差
普利司通：最耐磨的胎，操控抓地和舒适很一般
韩泰锦湖、横滨，不一个档次，不评论
固特异：美国货，什么都地段==低端，唯有价格高
倍耐力：俺哥哥，法拉利配套的是倍耐力好不好。保时捷卡宴配套的是韩泰？？？你上网查查就知道了。
倍耐力配套的原动力的二王一后（法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂）
以上是总体胎况，好韩泰也比孬米其林贵，对吧

以上是手工经验。。


以下是复制的

世界十大著名轮胎品牌

它们的排名是（根据销售额）：
第一是：法国米其林
第二是：日本普利斯通
第三是：美国固特异
第四是：德国大陆
第五是：意大利倍耐力
第六是：日本住友
第七是：日本横滨
第八是：美国库珀
第九是：韩国韩泰
第十是：日本东洋
第十一:韩国锦湖轮胎
第十二:佳通轮胎
第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny
第十四:中国三角集团

下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。

1、倍耐力（意大利）
相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！
2、马牌（德国大陆）
德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。

3、邓禄普
邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本公司控股。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。
4、固特异
邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。我对它一点好感没有。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。我感觉美国鬼子可能是坏，不把好东西给中国，价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品（固特异在荣成成山厂就有代工，虽说代工可以节省成本，可品质不敢恭维）。生气不说了，美国鬼子不厚道！！！！！！不推荐！！！

5、米其林
米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么我小推荐一下。
普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。

总结：

运动性：
第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德国马牌
舒适静音性：
第一：马牌 第二：米其林 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：固特异 第六：倍耐力（噪声最大）

耐磨性：
第一：普利司通 第二：倍耐力 第三：邓禄普 第四：米其林 第五：德国马牌 第六：固特异

价格（由高至低）：
第一：米其林 并列第一：固特异 第三：倍耐力 第四：德国马牌 第五：普利司通 第六：邓禄普

安全系数：
第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德国马牌

在轮胎配方中到底包含有多少种成分？每一只轮胎包含150种以上的成分，其中包括树脂、石油、硫磺和纤维等等。

生产一只F1专用轮胎大概需要多长时间？事实上这个生产时间不超过一个小时。

一只F1专用轮胎的价格大概是多少？在F1车队的经费预算中，一整套轮胎大概需要花费3400多欧元。

干胎与湿胎的最大差别是什么？轮胎的结构以及化学成分，当然，胎面的花纹也完全不一样。每一只轮胎都是根据它的需要而精心设计的。另外，湿胎胎面与地面接触的比率必须大于30%。

轮胎的最佳工作温度是多少？干胎的最佳工作温度在90到110摄氏度之间，干胎的保温套总是保持在这个最佳范围以内。另外，轮胎也不能过热，过热的温度会使得湿胎变成一只旧的干胎。

一般情况下，前胎是否要比后胎磨损得更快？这要由赛道的类型、赛道表面的铺设情况以及赛车的调教来决定，另外赛车的负荷、速度以及行驶距离等参数也要考虑进去。

fg

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海伦市19685074881： F1中的1个普利斯通POTENZA轮胎多少钱?？
达奚受苦双： 在轮胎配方中到底包含有多少种成分?每一只轮胎包含150种以上的成分,其中包括树脂、石油、硫磺和纤维等等. 生产一只F1专用轮胎大概需要多长时间?事实上这个生产时间不超过一个小时. 一只F1专用轮胎的价格大概是多少?在F1车队...

海伦市19685074881： 普利司通 - 那么为什么普利司通轮胎外面的字样却有个“potenza”的?？
达奚受苦双： F1比赛中Ferrari赛车使用的POTENZA就是BRIDGESTONE系列中最高端的产品.通常BMW、Mercedes-Benz等品牌大多都会使用MICHELIN的轮胎,在FIA的GT耐力赛中,Ferrari的赛车就使用MICHELIN的轮胎. 大家别忘了,MICHELIN旗下还有个我们经常在拉力赛场上看到的品牌—— BF Goodrich (百路驰)

海伦市19685074881： 普利司通F1匈牙利站战报 - ？
达奚受苦双： 2007年8月5日,汉密尔顿(迈凯轮车队)在匈牙利站的比赛中凭借软-软-超软性轮胎战略夺得了其首年度F1生涯的第三个分站赛冠军,意味着使用普利司通轮胎的车手第302次登上F1领奖台. 汉密尔顿从杆位出发直到比赛结束均保持领先位置...

海伦市19685074881： 新赛季F1普利司通提供哪几种轮胎......??? - ？
达奚受苦双： 你只要看轮胎边沿上有sfe的条纹 就是软胎 没有颜sef的就是硬edy 有花纹的是雨胎22222222

海伦市19685074881： 麻烦介绍一下普利司通的potenza轮胎怎么样? - ？
达奚受苦双： potenza 搏天族是普利司通轮胎商品系列里的一个系列 是针对一些喜欢运动款轮胎用户的系列 其中包含 ER88 080 RE11等轮胎花纹

海伦市19685074881： 为什么F1都用的普利司通的轮胎? - ？
达奚受苦双： 一句话:国际汽联的规定!以前是普利斯通和米其林两家.现在说是为了体现公平,其实这里面有多少商业内幕在里面,谁也不得而知!

海伦市19685074881： 为什么F1只使用一家轮胎供应商?? - ？
达奚受苦双： 因为车手在比赛时成绩会受到轮胎差异的影响,甚至有车队和车手把比赛失利的原因归结到轮胎上.为了使比赛更加公平和更具竞争性,于是国际汽联修改规则规定只能有一家轮胎赞助商支持比赛.被选中的品牌通常会与国际汽联签署了三年的合同. 这项新的规则从2008年开始实施,首批获得独家轮胎赞助权的是普利司通,2008年至2010年三年使用的是普利司通. 到了2010年,国际汽联挑选新的F1赛事轮胎的时候,倍耐力获得了独家赞助权,并与国际汽联签署了三年的合同,从2011年至2013年.这就是你所看到的,现在所有F1车队都使用倍耐力的轮胎.

海伦市19685074881： 请问一下,F1赛车中,普利司通轮胎,米其林轮胎,还有以前有个石桥轮胎,这三者到底是什么关系? - ？
达奚受苦双： 最早的时候,F1轮胎的供应商是两家,石桥和米其林.之后,石桥下属开发很多各类的轮胎产品,总公司开始更名更加让欧洲人适应,开始就叫普利司通,也就是石桥倒过来的英文.然后,在普利司通的攻关操作下,国际汽联里各个赛事米其林...

海伦市19685074881： 有哪几个轮胎供应商在f1历史中提供过轮胎 ？
达奚受苦双： 固特异、邓洛普、倍耐力、 普利司通和米其林 前后共5家 F1商业运作:三大轮胎赞助商残存F1历史记忆中 因为赛车唯一与路面接触的就是轮胎,所以轮胎的性能是左右一...

海伦市19685074881： 今年F1怎么全部都是用的倍耐力轮胎?为什么没有米其林和普利司通了? - ？
达奚受苦双： 以前有很多厂家赞助过F1,包括大家比较熟悉的米其林和普林斯通.多家厂商共同赞助F1车队,这样导致了一个问题——车手的比赛成绩会受到轮胎差异的影响,甚至有车队和车手把比赛失利的原因归结到轮胎上.为了使比赛更加公平和更具...