Lab测试 | 玛莎拉蒂Levante的操控对得起三叉戟，但刹车一般
文/张一
目前的领克家族中，个人觉得最耐看的就是领克02，轿跑式的跨界SUV风格和领克的家族式前脸设计结合的很妥当，我们拿到的是一台领克02 2019款2.0T自动两驱耀Pro高能版，紫色的车身，外观看起不仅漂亮，而且颇有质感。
目前，领克02 2019款2.0T自动两驱耀Pro高能版的官方指导价为16.18万元，在全系车型中算是中高配版本了，搭载的2.0T发动机在动力上也比1.5T L3高功版动力多出8kW的功率输出。
强调一下，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控以及静音性测试数据仅供参考，不可作为客观对比依据。
钣金工艺95分
我们在领克02上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙，尾门尾灯下端的左右缝隙，以及尾门底部下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。
测量结果来看，领克02的钣金工艺相当不错，整个前引擎盖四个角左右缝隙完成对称，只有尾门下端左右缝隙误差达到了1mm，这个误差不算很大，整体钣金工艺领克02足以打95分。
漆面厚度不错，但喷涂工艺还有提升空间
我们选择的车漆测试点为车前盖上6个不同的测试点，其中4个测试点位于引擎盖主平面上。基本上这一组数据就能反映领克02的车漆整体工艺水准。
而从测量结果看，领克02的车漆喷涂厚度挺高。但是从测试的6组数据来看，领克02在引擎盖主平面的4个测量点和引擎盖两端的侧面测量点整个喷漆厚度相差不大，但是引擎盖主平面4个点的误差还是稍稍有一点大。引擎盖前段两侧的漆面厚度（如图3.4）相差最大达到了9mm，这在我们测试的车型中只算中游水平。
动力操控都不错，刹车表现一般
我们测试这台领克02 2019款2.0T自动两驱耀Pro高能版，动力系统由一台2.0T发动力匹配6AT变速箱组成，最大输出功率140kW（4700rpm），峰值扭矩300N.m(1400-4000rpm)，从数据上来看，领克02的动力相当不错。
而我们测试的0-100km/h加速，领克02最快成绩是8.22秒，最大加速力0.545G，这个成绩还不错。从蓝色曲线看，领克02的最大加速力出现在前中段，从黑色曲线看，整个加速过程中，领克02的车身姿态也相当平稳。
五次100km/h制动测试，领克02最佳成绩出现在第一次为41.28m，最大制动力也出现在制动初段，最大制动力达到了1.258G，不过从蓝色曲线看，制动力随后就出现了明显的线形衰减。且41.28m的刹车距离对于领克02这台车来说只能算一般了，但从五次刹车测试结果来看，领克02的刹车热衰减做的还不错。
至于操控极限测试，领克02跑出了1.069G的最大横向过载加速度，这个数据可以说非常厉害了，甚至可以说超出我们意料， 就运动性来说领克02绝非样子货。惯例看了一下领克02的轮胎，是马牌的CSC5防爆胎，也是主打操控性的，而这套轮胎目前电商价格1200元左右。
方向盘振动控制不错
热车怠速状态下，领克02的引擎怠速最大振动幅值为0.059mm。这个成绩一般水平。但我们在方向盘上测得的振动幅值仅为0.008mm，这个方向盘振动控制水平是相当厉害的。
静音表现还不错，有亮点
我们关闭娱乐系统、空调以及车窗，选择干燥平直柏油路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了了领克02在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。
怠速状态下，领克02的车内噪音达到了40.8dBA，还不错。值得注意的是在40km/h、60km/h、80km/h状态下领克02的车内噪音差始终保持在4dBA左右，递增很均匀，看来领克02的车内NVH工程师也是下了一番功夫的的。
总结
领克02我们大概试驾了两百公里左右，路况差不多是高架和地面道路各一半，最终领克02我们开出的最佳油耗在8L/百公里，这个油耗水平跟我的心里预期差不多，1.5T的版本可能会更好一些。
至于其他方面，领克02的内饰设计和做工绝对值得好评，档次感很强，不夸张的说已经超过同级别的豪华品牌车型。非要鸡蛋里挑骨头，那车内唯一值得吐槽的就是这套车机系统了，这个车机间歇性的慢两三拍的反应速度相信已经被很多人吐槽过一次，我们就不多说了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
色差仪L、a、b、c、h的意思：L代表明暗度（黑白），a代表红绿色，b代表黄蓝色，c表示彩度（色彩饱和的程度或纯粹度），h表示色调角。
色差仪，广泛应用于塑胶、印刷、油漆油墨、纺织、印染服装等行业的颜色管理领域，根据CIE色空间的Lab，Lch原理，测量显示出样品与被测样品的色差△E以及△Lab值。适合内、外部色彩评价和数据管控。
开门见山，今天我们的Lab测试车型是一台百万级豪华SUV—玛莎拉蒂Levante。
和那些北欧德国人打造的精密驾驶机器不同，玛莎拉蒂Levante来自位于欧洲文艺复兴地的意大利人之手，亚平宁半岛的风格好像是更擅长制造感性的机器，比如法拉利、比如阿尔法.罗密欧，比如这台玛莎拉蒂Levante。
3.0T V6引擎，350Hp的动力，这台百万级运动豪华SUV开起来除了引擎的激情澎拜，还有什么值得说道的？
我们数据说话。
我们这次拿到的这台测试车具体的车型为玛莎拉蒂Levante 3.0T 尊贵蓝，全球限量版 国VI，目前官方指导价115.46万元。为了叙述方便，以下将其简称为“玛莎拉蒂Levante”。
强调一下，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以不同道路条件下测试的加速、刹车、静音性等，仅作参考，不能够作为对比依据。
漆面工艺90分
老规矩，第一项漆面测试。根据玛莎拉蒂Levante引擎盖的冲压型面，我们此次选择的车漆测试点为引擎盖上6个不同的测试点。
其中4个测试点位于引擎盖主平面上，2个测试点位于引擎盖两侧的冲压折面。基本上这一组数据就能反映这台车车漆整体工艺水准。
从测量结果来看，玛莎拉蒂Levante的引擎盖主屏幕喷漆工艺不错，主平面的四个测量点漆面厚度相差并不算大。
只不过两侧冲压侧面落漆与主平面存在差距，整体喷涂工艺值得打90分。
钣金工艺90分
对玛莎拉蒂Levante钣金工艺的测量依然是选择了4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙，尾厢门上端靠近后挡风玻璃左右缝隙，尾厢门下端靠近底部的左右缝隙。
基本上这4组数据也足以反映一款车的钣金拼装水准。
从测量结果看，玛莎拉蒂Levante钣金工艺也还不错，尽管引擎盖左后和右后的钣金缝隙误差达到了1.5mm，这个误差水平在我们测量的豪华品牌SUV算不错。
操控、动力表现不出意料，但刹车表现一般
我们测试的这台玛莎拉蒂Levante是3.0T 350Hp版本，搭载3.0 V6涡轮增压发动机，最大输出功率257kW（5750rpm），峰值扭矩500 N·m（4500-5000rpm），与之匹配的是一台8速手自一体变速箱。
而在我们的测试中，玛莎拉蒂Levante 零百加速跑出了最快6.28秒的成绩，只比官方公布的数据慢了不到半秒，对于一台自重2吨左右的SUV来说能跑出这个成绩相当不错。
而从加速曲线来看，玛莎拉蒂Levante的这套动力系统的响应相当棒，最大加速力0.8G几乎出现起步一瞬间，而从黑色曲线来看，整体车身姿态也相当平稳，整个加速过程可以说稳而迅猛。
至于100-0km/h刹车测试，则有点让人意外，五次刹车测试中玛莎拉蒂Levante测得的最佳成绩是在第四次，100-0km/h刹车距离为42.96m。
最大制动力出现在刹车中段，最大制动力0.999G，离制动力达到1G仅差一步之遥。
虽然从曲线上看，制动力输出还是挺均匀的，但最大制动力没能到1G，说实话还是挺让人惊讶的。不过从五次刹车热衰减来看，玛莎拉蒂Levante做的不错。
至于操控极限，玛莎拉蒂Levante跑出了1.044G的最大横向过载加速度，对于这个重量的SUV来说，这个成绩相当可以。
查了一下玛莎拉蒂Levante所配备的轮胎是倍耐力的Scorpion verde all season蝎子轮胎，单条价格达到了1600元左右，是一条不仅主打高性能高操控而且还能兼顾静音舒适性的轮胎。
方向盘振动控制还需加强
怠速状态下我们测得的玛莎拉蒂Levante引擎最大振动幅值为0.037mm， V6引擎虽然排量大，但由于缸体布局在振动控制上还具有一些天生优势，而0.037mm振幅这个成绩不错，在同级豪华品牌中可以排在中上位置了。
而在方向盘上我们测试到的怠速最大振动幅值为 0.016mm，这个成绩属于一般。
车内噪音控制
我们关闭娱乐系统、空调以及车窗，选择干燥平直柏油路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了了玛莎拉蒂Levante在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。
怠速状态下，玛莎拉蒂Levante车内噪音达到了41.0 dBA，时速40km/h、60km/h、80km/h状态下车内噪音分别达到了52.1 dBA、54.3 dBA、56.8 dBA。可以看到40km/h之后随着时速上升，车内噪音是呈均匀线形增长的。
而对于这样一位大排量的运动型选手来说，这个静音表现可以说相当不错了，且从另一方面来说，对于这样一台车型声浪分贝更大一些车主们反而会更喜欢。
玛莎拉蒂Levante 在动力上其实有三个版本，3.0T V6发动机的高低功率版本和3.8T V8引擎的版本。
我们拿到是一台3.0T 350Hp的低功版本，从车型名称也知道了它的最大动力为350Hp，但即便是低功版本这个动力也完全够用了。
且玛莎拉蒂Levante搭载的这台3.0 V6涡轮增压发动机不仅动力迅猛，声浪也尤为悦耳，这也算特色。
深踩一脚油把发动机转速保持在高转速，通过换挡拨片手动加减挡位，排气管发出的啪啪啪回火声绝对能取悦任何一位性能爱好者。
运动模式下，玛莎拉蒂Levante的排气阀门会全部开启，其实这个时候即便轻踩一脚油门，耳边响起的声音也立即会告诉你什么才是这台车的精髓所在。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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