军都山隧道的地质构造复杂吗？
军都山隧道以其独特的地质构造引人关注。隧道进口端的特点显著，长达670米的黄土砂质粘土段，其覆盖层厚度从拱顶至地表仅12至23米，最薄处仅有3.6米，这无疑为施工带来了挑战。
出口端的地质情况复杂，初始70米为洪积块石土堆积层，接着是大约500米的风化花岗岩层。值得注意的是，这部分岩层中嵌有煌斑岩，且岩体节理发育，存在地下水活动。这要求建设者对地下水管理有精准的应对策略。
隧道主体部分主要由岩浆岩构成，岩体相对完整，然而，隧道穿越了四条规模较大的断层，这对隧道的稳定性提出了更高的要求。最大埋深达到了惊人的640米，这意味着在开挖过程中，岩体应力的重新分布可能导致小块岩石的坠落，施工团队必须时刻保持警惕。
扩展资料
军都山隧道是中国第一座重载铁路双线隧道，位于北京市延庆县东南，燕山北麓，大秦铁路延庆车站与铁炉村车站之间。全长8460米，仅次于米花岭隧道，是我国已运营的第三座长大铁路隧道。
隧道施工的地质问题
二郎山隧道、华蓥山隧道是在复杂地质环境条件下建成的两座长大隧道,鹧鸪山隧道是目前在建的一座高海拔高地应力长大公路隧道,这些公路隧道的建设为四川公路隧道建设积累了经验。目前,在建的西(昌)攀(枝花)高速公路,在路线长度163Km范围内有隧道20座,其中长度2000m以上的3座,1000m以上的有9座;都(江堰)汶(川)高...
我们打了上千公里的隧道,有发现过什么大的矿藏吗?
第三,无论是我们找矿还是打隧道都要经过地质勘探这个环节,勘探人员对于施工区的地质构造脉络清晰,知道这里没有大的矿藏。假如有这个意外,勘探时能发现重大矿藏,这可是意外之喜,可以修改施工线路,优先开发这里的矿藏。这也是打了这么长的隧道,没有发现大型矿床的原因。 第四,大型矿藏的生成并不是大家想象的那么容易,...
我想问下山上挖隧道出来的石头是否有放射,颜色是灰色的,用了一车做室 ...
天然石头都或强或弱有辐射。一般情况下还没有问题.你说的这些石头应该也是比较微小的，所以不用担心（怀孕的一般担心多些），它在外面，没有直接接触，它的放射如果哪么厉害在山里住的人早全部搬家了。
深山悬崖上的隧道是什么
深山悬崖上的隧道，是一段神秘又充满挑战的工程奇迹。这不仅是一种连接山脉两侧的交通构造，它的存在往往还承载着克服自然障碍、促进地区发展等多重意义。深山悬崖上的隧道，是利用现代工程技术在险峻的地形中开辟出的安全通道。施工时，为增加工作面、加快进度，并考虑地质条件与施工需求，工程师们会设计如...
风火山隧道胜利贯通时的场景解说词?
精心的组织,科学的施工,终于制服了“富冰冻土”这一灾害性地质。 2002年9月12日,隧道掘进突破1000米大关,隧道双口取得了双双成洞超百米的施工新纪录。 为了风火山隧道,大家吃尽了苦头,由于风火山严重的缺氧,100%的职工都有不同程度的高原反应,吃饭吃不下,睡觉睡不着,大家的体重平均下降了12斤,多的达到了30多...
渝利铁路的工程简介
渝利铁路的隧道工程，也是集难、险于一身。全线有2座（万寿山隧道和长洪岭隧道已贯通）13公里以上，1座10公里以上，3座9公里（其中都亭山隧道已贯通）以上的长大隧道。渝利铁路的隧道地质复杂，岩溶、突水、瓦斯、顺层偏压等地质问题应有尽有。71座隧道中，18座存在复杂的地质问题。同宜万铁路一样...
高速铁路工程地质勘察问题分析?
山区高速铁路工程沿线往往跨越的地质地貌单元众多,并且分布大量的隧道、桥梁(如赣龙高铁占线路长77.8%)等控制工程。赣龙高铁福建段沿线地形地貌、地质构造、工程地质和水文地质条件极其复杂,造就了沿线众多的崩塌、滑坡、泥石流及岩溶塌陷等不良地质问题,其有类型多、分布广、规模大的特点,其影响主要表现在岩体破碎或岩性...
一个图有河流有高山是选择架桥还是打隧道的专业道路桥梁
这就要看情况了，一般遇到河流溪谷之类的基本都是用桥梁跨越。大山之类的就需要隧道来穿过了，但是也有一些例外，比如风景区，或者一些地质构造极其复杂，地形地貌脆弱的山区，就不能用隧道的方式，因为这样会不仅会破坏生态植被环境，还会造成山体松动等不良因素，遇到这种情况只有进行山体曲线道路设计或者用...
昆仑山的恶劣.自然环境
对于大量的软弱破碎地质或浅的台阶法施工,并按照超前支护,短进尺的原则。 防水和排水结构和隔热保温层施工:防排水结构和隔热层是特殊的,昆仑山隧道的关键结构是必不可少的组成部分,其施工技术和施工质量易保证质量的昆仑山隧道。 国内外由于电流密度苔原隧道防水,保温层施工还没有成熟的经验,需要选择合适的防水,保温...
隧道安全吗?从山中间穿过去,山这么重压下来, 请问我国的隧道最长是多...
隧道的施工都是有设计的，而设计都是依据科学的，而科学都是科学家们弄出来的。目前来看，从科学角度考虑，合理正确使用隧道，他应该是很安全的。当然如果有什么非科学问题就不好说了，比如UFO,神仙？妖怪一类的。中国最长铁路隧道 西康铁路秦岭一线隧道全长十八点四六公里，为目前中国铁路隧道长度之首，...
掌谢复方： 京张铁路八达岭近青龙桥段,为了穿越燕山山脉军都山的陡山大沟,在22千米线路区段内采用了“之”字轨道,列车在用折返方法攀斜,这样可以降低火车爬山使得坡度,从而减少火车爬山时所需要的牵引力,此结论你可以通过两种不同坡度上物体受力分析得出. 如果你骑自行车爬过坡,你就会发现用之字形折返爬坡法比直线上省力得多.《挑山工》课文中的挑山工爬泰山就是用的之字形爬山法.
任城区17115646796： 北京的地形是怎么形成的? ？
掌谢复方： 北京位于华北平原西北边缘,与天津相邻,并与天津一起被河北省环绕.北京的地势是西北高、东南低,西部是属于太行山山脉的西山,北部是属于燕山山脉的军都山,...
任城区17115646796： 有关詹天佑修京张铁路的资料 - ？
掌谢复方： 中国自北京丰台,经居庸关、沙城、宣化至张家口的铁路.全长201.2千米.现为北京至包头铁路线的首段.京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠,委派詹天佑为京张铁路局总工程师(后兼任京张铁路局总办),于1905年9月...
任城区17115646796： 人字形线路 - ？
掌谢复方：京张铁路(现为京包铁路的一部分)青龙桥站的人字形铁路是为克服南口和八达岭段高度差而修建的一段线路. 京张铁路自北京丰台起、至河北张家口,1905年9月4日开工.1909年8月11日建成.这是完全由...
任城区17115646796： 高二地理材料分析题,川气东送工程被称为国内在建难度最大的管道工程为什么 - ？
掌谢复方： ①穿越我国地势第二、三级阶梯,地势起伏大,地质构造复杂;②线路较长;③数次经过长江,管道建设的安全性和连续性技术要求高;④需要翻越鄂西渝东的崇山峻岭,隧道工程量巨大.
任城区17115646796： 急要京张铁路的资料 - ？
掌谢复方： 京张铁路连接北京丰台,经居庸关、沙城、宣化至河北张家口,全长约201.2千米,于1909年建成,是中国首条不使用外国资金及人员,由中国人自行完成,投入营运的铁路(京张铁路建成之前中国最先有新...
任城区17115646796： 说明陕西省南北铁路分布特点的差异,并指出陕西省南部铁路建设的不利因素 - ？
掌谢复方： 分布上没有太大的差别;北有西安至延安的铁路,南有西安至安康的铁路;南部建设的困难是:地处秦岭山区,与蜀道难没有什么差别,地质构造和地形地貌构成了修建铁路比较困难.
任城区17115646796： 隧道工程施工中的主要风险有哪些方面 - ？
掌谢复方： 1、工程地质、水文地质条件复杂性 隧道地质工作贯穿于整个隧道的建设过程.施工前的地质工作,通过地面测绘、物探、少量的槽探和钻孔查清工程区的地质背景、地质构造和主要的水文地质条件.长隧道往往是工程的控制点,应尽量避开...
任城区17115646796： 综合一个具体的工程实例阐述地质构造.(是什么地质构造?,有何特征?怎么识别?对工程的破坏和影响?) - ？
掌谢复方： 隧道,往往建在背斜构造出,背斜构造是褶皱构造的一部分,背斜的构造是指岩层弯曲后向上拱起的褶皱.
