电动车蓄电池正确的充电方法

作者&投稿:亢国 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
~ 电动自行车的蓄电池正确充电方法
“电动自行车的蓄电池不是用坏的,而是充坏的”,这种说法并不过分。蓄电池的充电性能对其使用寿命和性能有着至关重要的影响,因此我们必须重视正确的充电方法。
1. 电动自行车蓄电池对充电工艺的基本要求
了解蓄电池对充电工艺的基本要求是分析各种充电技术的基础。蓄电池对充电的基本要求是:充电电流应小于或等于蓄电池可接收充电电流。如果充电电流过大,会导致以下问题:增加蓄电池的失水率,增加维护工作量;产生酸雾,造成环境污染;降低充电效率,造成能源浪费。
充电过程是放电电化学反应的逆反应过程。在理想状态下,充入的电量与放出的电量应基本相等。但在严重析气的状态下,有效充电电化学反应过程消耗的电能不到总电量的40%,造成电能的浪费。
析气产生的气体聚集在蓄电池多孔电极内部,减少了电解质与多孔电极的接触面积,导致充电化学反应速度降低,充电时间延长。严重的析气还会损害蓄电池,如活性物质脱落、板栅腐蚀等。因此,在充电时应避免过充电。
长期充电不足会导致活性物质产生不可逆的高阳性大颗粒pbs04晶粒,使蓄电池容量下降,内阻加大,充电难度加大,从而提前损坏蓄电池。因此,蓄电池应尽量保证充足电,防止不可逆硫酸盐化。
2. 充电频次的选择
蓄电池的充电深度对循环寿命有很大影响。放电深度越深,对活性物结合力的破坏越大,寿命越短;反之,循环寿命越长。
理论上,蓄电池使用时应避免深放电,应做到浅放勤充,前提是有特别匹配的充电器。但实际使用中,由于充电器性能、蓄电池本身的离散性、充电习惯和充电速度的影响,充电器的电压较高,或多或少存在过充电。特别是夜间充电,时间一般在6-10小时,平均8小时左右,若是浅放电,充电很快到达末期,这时充电效率变低,会产生过充电。过充电时间较长,加上频繁充电,会使蓄电池寿命受到较大影响。
最理想的充电频次应根据实际情况确定,参考平时运行频率、里程、蓄电池厂提供的说明和配套充电器性能等参数。对大多数用户而言,蓄电池以放电深度为50%-70%时充一次电最佳,这样可使蓄电池寿命达到最佳效果。实际使用时可折算成骑行里程,在需要时充一次电。
3. 温度对充电的影响
在高温季节运行时,蓄电池主要存在过充电的问题。温度升高,活性物质活度增加,充电反应速度快,充电电流大,需要的充电电压较低。为防止过高的充电压,应尽量降低蓄电池温度,保证良好散热,防止在烈日暴晒后立即充电,并应远离热源。
在低温情况下,活性物质活度降低,充电时消耗p后难以补充,充电电流大幅度下降。低温条件下充电主要存在充电接受能力差、充电不足的问题,要求提高充电电压和延长充电时间。改善低温性能主要应从负极着手。低温使用时应采取保温防冻措施,特别是充电时应放在温暖的环境中,有利于保证充足电,防止不可逆硫酸的产生,延长蓄电池的使用寿命。
电动自行车蓄电池在存储和使用期间,可定期进行活化充电,即均衡充电,这对防止不可逆硫酸盐化非常有利,对蓄电池使用寿命很有好处,值得提倡。


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弘刘寒痛: 1、正常情况下(不经常带人、不整天爬坡),一般开到说明书上最长续行里程的60%-70%才充电是最好的,既可以避免电池早期容量损失现象,也可以避免过放电. 2、如果经常带人、爬坡,建议开到说明书上最长续行里程的50%即可充电. 3、如果平时开得很少,一星期也没开到最长续行里程的60%-70%,建议充电一次. 4、如果外出或长期不开,建议一个月充电一次. 5、无论如何,充电时间不要超过8小时,特别是3、4点所说的情况,更不要超过5小时.

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