黄河为什么不能通航?
黄河不能通航的原因：地形障碍、季节气候影响、人为干涉。
1、黄河水运首先面对的最大地形障碍就是壶口瀑布，地势落差过大再加上湍急的水流，这一段区域不适合进行连贯成体系的运输，所以勤劳的先人们只能用最原始的“旱地行船”方法来解决问题，从陆地上拉船绕过不能直接水运的部分航段。
所谓“旱地行船”，顾名思义就是将船拉上岸，推到事先挖出的行船轨道上，然后将滚木放到船底，人力拉船绕过瀑布，再将船重新推入下游河流里，顺流而下继续运输。
虽然会消耗大量人力，对于拉船的纤夫来说，也是个不小的体力活，但在当时的条件下，这可能是黄河水上运输绕过瀑布等先天地形条件的最佳选择，也是黄河运输具有代表性的奇观景象。
2、其次受季节气候影响，黄河流域位于零度等温线以北地区，冬天许多河段都会结冰封河无法通行，到了春天冰面融化，由于“几”字形的河道缘故，河流流向由低纬度到高纬度之间交替串流，上游的水流夹杂着冰层冲击下游时，就会造成“凌汛”，对两岸堤坝造成破坏，同时也对河流运输造成很大的影响。
黄河下游常年发生的水患，也对航运发展带来不利因素。黄河的下游流域属于华北平原，地势逐渐走低，这一段区域属于典型的“黄泛区”。黄河流向下游平原地带时，河道由于冲击力变得宽阔起来，同时水流也逐渐趋缓，从上游侵蚀带来的泥沙，会淤积沉淀导致河床不断被抬高，而相对应的水位也会上升。
为了防止水患，两岸大堤也不断加高，这一串的连锁反应，河床会高出两岸地面，成为“悬河”，也就是地上河。黄河目前的低水位与两岸的低地大概相差十来米，也就是说黄河大概在三四层楼房的高度进行流动，并且占到黄河流经下游之地长度的百分之八十。
3、以上种种自然原因对于黄河的水运发展来说，是先天的不利因素，但是在历史发展中，黄河也有过人为干涉的因素。
最早的黄河河道起于大禹治水时代，也就是所谓的“禹河故道”，一直到先秦时代，当时的黄河下游因为水量充沛导致的“泛流”让华北平原长期存在水患，这也是黄河边上的赵、魏、齐等国以河为界的原因。
于是出于自身战略利益，纷纷在黄河边修筑堤防，既可以减少黄河水患的灾害影响，同时又可以“以邻为壑，以水为兵”，引水反向损伤对方，最终限制了黄河水道的扩宽和运输能力。
当然比起修坝，人为在流域内开荒种地也影响了黄河的水土保持，进而影响了黄河的运输能力，毕竟那个年代的人不懂得什么是水土流失。汉唐的中心为长安城，周边过度开发让黄河泥沙含量激增，到了北宋年间，黄河的疏浚工作一直是维持京城开封发展的前提。
黄河河道的历史变迁
真正将黄河航运打入冷宫的是夺淮入海阶段，也彻底埋没了黄河曾经的漕运价值。起因是南宋为了阻止北方金人入侵，擅自将黄河南岸决堤，迫使黄河长期夺淮入海，这一剧烈变迁导致下游河道淤塞与泛流成了家常便饭，黄河的运输价值几乎全无。
南宋之后的水运发展，几乎放弃了之前黄河水系之间东西贯通的沟渠，毕竟只剩半壁江山，转而发展南北走向的京杭大运河，由于南方水网体系更加密集便利，这时的黄河已然脱离了运输体系，成为内河水运的衬托。
虽然黄河的运输价值已然全无，但改道后造成的影响不仅仅是漕运那么简单，还对淮河和大运河的分段造成影响，淮河的淤积泛滥与北段运河的荒废，与黄河有着直接联系。
汉江为什么不能航运
下流河段平均比降0.09‰，常年可通行轮船。支流航线4317千米中，终年通航的河流仅2294千米，占53.23%。不能终年通航的河流约1873千米，占43.39%。上游的支流，汉江北岸少航运之力，南岸通航河流较多较长，大部分河流穿行于比较低缓的山地中，不过，除木马河、月河滩险较少外，其它各河滩险仍然很多，...
黄河有望通航!为什么黄河一直没能通航??
第四，我认为黄河一直没有通航的原因是河道过高。黄河到了下游，水流平缓，河面较宽，大量泥沙沉积于黄河航道之上，逐渐形成了地上“悬河”。黄河的河床要远远高于城市的堤坝，如此高的河床也给黄河的通航增加了难度。针对于这些问题，国家都有关注，我相信在不远的将来，我们一定能够解决这些...
汉江河为何不能蓄水通船?
下流河段平均比降0.09‰，常年可通行轮船。支流航线4317千米中，终年通航的河流仅2294千米，占53.23%。不能终年通航的河流约1873千米，占43.39%。上游的支流，汉江北岸少航运之力，南岸通航河流较多较长，大部分河流穿行于比较低缓的山地中，不过，除木马河、月河滩险较少外，其它各河滩险仍然很多，...
黄河哪些河段可以通航?
1. 黄河的大部分河段都不能通航，只有在梁家碛—河曲、天桥—贺家畔、潼关—三门峡等小部分条件较好的河段可以勉强走船。2. 这些河段的吨位均在300吨以下，由于黄河流域几乎全部位于秦岭淮河（800毫米等降水量线）以北的半湿润和半干旱地区，缺乏降水和支流的补给，多年平均径流量只有长江的1\/20，水量...
东鱼河为何不能通航
未规划。截止2023年1月7日东鱼河未规划。所以东鱼河不能通航。东鱼河北支开挖于1959年11月，当时准备引黄入万，借以通航，故名“黄万运河”。
京杭大运河为何现在不用了
京杭大运河现在不用是因为泥沙淤积，并且曾经遭到损毁，早已经不再适合船只全程通航，而且有些流段已经不能通行了，只能作为城河景观。京杭大运河不仅是世界上里程最长，且工程最大的古代运河，也是最为古老的运河之一，是跟坎儿井、长城并称为中国古代的三项伟大工程，并且一直使用至今。中国古代劳动人民...
请问京杭大运河还通航吗?
1、京杭大运河还通航，但只是部分通航。由于黄河改道、运河河道淤积、上游水库截留等原因，京杭大运河山东济宁以北失去充足水源而断流，而济宁以南至今仍在通航。京杭大内运河很难实现全线复航。主要是水源问题，需要恒久的大量水源，而且需要与水利、交容通等部门的协调。2、2014年9月，通州、武清、香河...
西南地区河流众多,但通航条件并不理想,其主要原因是
河流湍急，水流量大，自然河流，落差大，没有经过航道改造，暗礁很多。
为什么黄河没有形成发达的内河航运
增加了航运的阻力。4、黄河潼关至三门峡段位于晋陕豫黄土峡谷之中，河道较为顺直。由于受潼关上游河道河床游荡以及三门峡水库自身运用的影响，潼关——大禹渡段(40km)浅滩密布，主流(槽)多变，行船困难。5、黄河小浪底至古柏嘴，属于峡谷向平原的过渡性河段，铁谢以下河道较为分散，通航条件较差。
马更些河通航时间受什么影响
马更些河通航时间受水流的快慢，河道状况，潮汐，船只的状况。1、水流的快慢会直接影响航行时间，如果水流较慢，那么航行时间就会相应增加，反之则会减少。2、河道状况会影响航行时间，如果河道宽敞、水深、无岩石等，那么航行时间就会缩短，反之则会延长。3、受潮汐的影响，在河的上游和下游，水位的变化...
紫询永新： 提起我们的国家,朋友们肯定都是不会感觉到陌生啦,其实我们国家的疆域还是非常广阔的,并且所拥有的地形地貌也是非常多样.而除了平原之外,其实我们国家的水系也是十分众多,其中最为著名的肯定就是长江以及黄河了,它们在我们国...
安顺市19156139358： 黄河通航能力差的原因是? - ？
紫询永新：[答案] 河道太浅,淤泥堆积,沿岸并没有大的港口,船去了也没地方停!
安顺市19156139358： 为什么黄河没有形成发达的内河航运 - ？
紫询永新： 黄河没有形成发达的内河航运是有历史原因的. 首先,黄河航运的价值不高.历史上,内河航运运送的货物多为钱粮,黄河沿岸物产贫瘠,而且由于历朝历代都有边军驻防,所产粮秣在本地就会被驻军消化,外运的极少,对航运的需求就少. ...
安顺市19156139358： 为什么黄河不是我国主要的航运路线 - ？
紫询永新： 黄河的上游水流湍急,不适合通航. 下游,泥沙淤积也不适合通航.整条河流冬季都是要封冻的
安顺市19156139358： 黄河干流可以四季通航吗? - ？
紫询永新： 不可能 首先冬天部分地区会冰冻,就不能通航了(这就是为什么有“凌汛”,就是冰化时候形成的汛期) 其次黄河每年都有一段时间是枯水期,就是河里都没有水了,当然不能通航
安顺市19156139358： 黄河内河航为什么不发达 - ？
紫询永新： 1. 水量小,流量小 2. 河流含沙量大,泥沙淤积严重 3. 河流有结冰期,通航时间短.
安顺市19156139358： 黄河历史上可以通航吗?黄河难道以前就不能通航吗? ？
紫询永新： (一)历史上黄河中游航运的兴盛与衰落 至今最早关于黄河中游航运的记载是春秋时期发生于黄河小北干流段的“泛舟之役”,这是我国历史上第一次远距离大规模的水上...
安顺市19156139358： 为什么冬季黄河会结冷而长江终年不冻可以通航 - ？
紫询永新： 因为黄河的纬度比长江大,在冬季更容易接近冰度,同时在黄河中游有黄土高原所冲积的泥沙沉积,冬季干旱缺水,使河中水流动缓慢,容易结冷;相对来说,长江则由于温度较高,上游有多条河流流入,常年流动,不易结冻.
安顺市19156139358： 通航河流和不通航河流是什么意思 - ？
紫询永新： 因为水量和地形影响,有些河流可以行船,称为通航河流,如长江;有些不可以行船,称为不通航河流,如黄河
安顺市19156139358： 与莱茵河相比,黄河的航运价值小的多,为什么 - ？
紫询永新： 黄河有明显的汛期和枯水期,通航时间较短 黄河中部有凌汛现象,下游为地上河,通航条件差 黄河流经的中国华北地区较欧洲西部经济较落后,运输量小
