特斯拉被曝偷偷减配,取消转向芯片备份,称不影响L2级自动驾驶
为了应对芯片短缺,特斯拉竟然在 转向系统 里偷偷做了减配?
没错,最近一份报告曝出,特斯拉中国生产的Model Y 和Model 3,取消了转向元器件冗余。
并且减配还会对特斯拉自动驾驶功能造成影响。
特斯拉的说法是,影响的是 L3级 自动驾驶能力,我们现在才L2。
咦???这跟马斯克宣传的有出入啊。
刚刚过去的2021年中,特斯拉年交付近100万辆,同比增长87.4%。
在缺芯潮愈演愈烈的情况下,还能保持强势增长,着实令人折服。
但最近特斯拉却被曝出,为应对缺芯保证生产交付,特斯拉竟然瞒着用户偷偷减配。
而且减的还是与车辆操控密切相关的 转向系统 。
根据CNBC的最新报告,为了应对芯片短缺,特斯拉对部分车型进行了减配。
减配涉及特斯拉的 转向系统 ,将转向架控制单元的两个元器件去掉一个。
根据特斯拉员工内部备忘录,被做了减法的转向元器件,主要用于在主芯片出现故障时进行补位,属于冗余设计。
而特斯拉的工程师认为,该冗余芯片对于特斯拉目前的智能驾驶来说是多余的。
因为转向架控制单元的元器件冗余,只在车辆开启L3级别及以上的自动驾驶功能时,才会起到作用。
但特斯拉表示,根据美国 汽车 工程师学会(SAE)的标准,特斯拉的自动驾驶系统,包括FSD和Autopilot,目前仍然属于L2级别。
所以,去掉一个冗余芯片,并 不会造成安全问题 。
据悉,减配车型包括特斯拉目前的主力车型:Model 3和Model Y,均为特斯拉中国工厂生产。
目前,涉及减配的车辆已经被运往海外市场,包括澳大利亚、英国和欧洲部分地区。
至于减配车型是否也在国内市场销售,现在还不得而知。
同时,特斯拉也没有向外界对减配情况进行披露,后续是否会进行补装,还未可知。毕竟按照马斯克的说法,FSD属于L5级自动驾驶,一旦FSD可以推送,那么现在被减配的车型,是否就能应用?
而且要知道,特斯拉的AutoPilot和FSD,并非出厂标配,而是可以后期选择购买的——现在减配相关元器件,就会带来新问题。
而这种偷偷做减配的操作,对于特斯拉也并非第一次。
去年11月,就有部分新车主爆料,特斯拉减配了部分车型的USB接口,只预备了接口位置以便日后补装,同时还减去了手机无线充电配置。
而在减配之前,特斯拉同样没有提前说明,只是在被曝出后,回应称是因为缺芯的影响,才对一些车型进行了减配,对于何时能够补装,特斯拉表示并不确定。
而在更早的时候,有外媒曝出,有车主反映特斯拉偷偷取消了副驾腰托调节功能,在原来腰托调节按键的地方变成了填充物。
对此马斯克的回应颇具意味:因为新车日志显示你们都不用,所以就取消了……
回应一出,立马就有车主跳出来回怼:用不用是我的事儿,但我花了钱,你就得给我配。
除了减配,特斯拉应对芯片短缺还做了其他努力。
公开消息显示,去年特斯拉曾考虑收购芯片工厂,准备自产自销。
除了开源,还要节流。
特斯拉在2021年第二季度的股东会议中曾透露,其电气工程团队正在开发新的 控制器变体 ,以减少芯片的使用量。
同时,特斯拉还进行错峰储备持有大量芯片,以避免在供应链短缺时造成停产或减产。
事实上,芯片短缺从2020年持续至今,受影响的车企又何止特斯拉一家。
在此之下,各大车企除了减产停产这种无奈之举,悄悄减配,或者交付期货也成了业内心照不宣的做法。
特斯拉偷偷做减法,国内新势力选择的是先交车,再补装。
比如小鹏 汽车 ,去年因缺芯导致小鹏P5无法足量装配毫米波雷达,导致交付时间延后,对此小鹏拿出了2选1方案:
要么等待交付,小鹏 汽车 不做补偿。
要么先提车,毫米波雷达后续进行补装,不过在补装之前,将有大量的驾驶辅助功能无法使用。
同时为了显示诚意,小鹏还承诺免费推送XPILOT 3.0/3.5智能驾驶系统——按照官方价格,选购该服务需要额外加价3.6万元。
同为新势力的理想,原定去年10月份和11月份交付的理想ONE,因为毫米波雷达芯片短缺,不得不期货交付。
按时交付的车辆仅安装前后3个雷达,剩余的雷达在春节前免费进行补装。
而且还推出补偿福利:整车终身质保,和价值约1000元的10000积分。
与新势力不同的是,传统车企虽然也会减配交付,但大多数减配并不涉及智能驾驶和车辆控制,做出降价补偿。
比如通用,分别在去年4月和11月取消旗下皮卡车型的燃油管理模块,以及其他多款车型的座椅加热功能进行减配。
奔驰也在去年10月对外披露,不再保证新车提供全线配置。
除此之外,宝马、标致等车企也都有不同程度的减配。
不同的是,上述车企,不管是减配交付还是期货交付,都是提前进行说明并拿出补偿措施。
而像特斯拉这样豪横,减配不降价,也不提前通晓车主的,确实少见。
网红特斯拉,从来不缺少话题性。
元器件减配一经曝出,就在网上引起热议。
有网友表示特斯拉减配可以理解,毕竟并不影响安全。
比如这位:
还有这位:
也有网友对特斯拉的做法嗤之以鼻,毕竟没有通知车主,一旦发生安全问题,特斯拉难辞其咎。
不过这里就想调侃一句,马斯克你说的全自动驾驶呢?咋一到减配就只有L2级别的了?
— 完 —
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