日系紧凑型SUV如何选？丰田威兰达对比三菱欧蓝德差别明显

广汽三菱欧蓝德VS丰田威兰达，谁更胜一筹~

今天开着我的欧蓝德出去逛的时候，在商场旁边偶然发现一台个性十分张扬的白色SUV，车子还没上牌应该是刚提车不久，凑近一看原来是刚上市不久的丰田威兰达，自从有了欧蓝德我就很少去关注别的车型了，像威兰达这车我今天还是第一次见到，感觉丰田这几年的车型外观变化太大了，跟以前那个沉稳的风格完全不一样。同样作为日系品牌紧凑型SUV，入门车型又都是2.0自然吸气加CVT变速箱，还是非常有可比性的，今天就拿欧蓝德畅享版和丰田威兰达领先版这两个价格非常接近的版本车型做个对比，比一比外观尺寸、配置参数和性价比。

欧蓝德标致的前脸看上去很舒服
广汽三菱欧蓝德： 长宽高（mm） 4705*1810*1710 轴距2670 丰田威兰达： 长宽高（mm） 4665*1855*1680 轴距2690 两车的尺寸，其实是没有多大的差别，欧蓝德在车身长度方面要比威兰达多出40mm，而威兰达在宽度方面比欧蓝德宽了45mm，长宽抵消基本持平；欧蓝德高度比威兰达高出30mm，尺寸总得来说还是欧蓝德要显得大气一些。 外观方面欧蓝德延续了一贯的沉稳，车身线条流畅看起来非常大气修长；威兰达一改丰田以往的中规中矩设计风格，近年的外观发生了翻天覆地的变化，看起来个性张扬，甚至个人觉得太过激进有点难看。对于一款SUV来说还是喜欢像欧蓝德这种扎扎实实的样子。

威兰达前脸是不是感觉很夸张？
发动机参数： 欧蓝德2.0 最大功率122kw 最大扭矩201n?m 最大马力166ps 威兰达2.0 最大功率126kw 最大扭矩209n?m 最大马力171ps 在动力参数方面这两款2.0自然吸气发动机数据几乎是不分上下的，虽然在发动机燃油经济性方面丰田的名气更响亮，但是低调的三菱也并不差，基本都在同一水准。 配置：两车在安全配置上都比较丰富，都有前后排侧气帘和膝部气囊，这一点还是很不错的。不过在辅助操控配置上丰田威兰达则显得有点寒酸，领先版与欧蓝德畅享版同价格居然没有定速巡航和倒车影像，连无钥匙启动功能如今国产车都普及的功能也没有，将近二十万的车呀！可想而知丰田的利润有多高。三菱欧蓝德在配置上还是相当有诚意的，畅享版以上车型全部标配电动座椅加热和自动空调。

前脸镀铬装饰丰富

复杂的造型没有多余的点缀

大气稳重

丰田的设计越来越不务正业了

欧蓝德车身线条流畅看上去很舒服

威兰达车身跟前脸一样夸
说到性价比好像丰田品牌完全不需要，他家的车子就是卖得好，像汉兰达、普拉多、埃尔法什么的都是加价提车，国内不乏人傻钱多为之买单的土豪，这也就惯出了丰田多年的臭毛病。就拿欧蓝德和威兰达来说，欧蓝德至少两万加的优惠力度而丰田一贯的尿性优惠不超过五千还要选装上万元的加装包才可以提车，在对比下他们之间的配置，欧蓝德无疑更适合理性的消费者。

欧蓝德

欧蓝德给人沉稳务实

威兰达另类夸张，不看车标真不敢相信是丰田

好好先生

个性张扬

欧蓝德车尾简洁大气

威兰达车尾像一个大大的六边形，向外凸起的尾灯感觉很不友好[嘻嘻]

文/田忠朝

看到威兰达上市，我觉得头更大了，因为以前买两田紧凑级SUV，大家只需要在荣放和CR-V两款车之间做选择，现在却要在荣放、CR-V、皓影、威兰达4款车中选择，站在消费者的角度，虽然增加了选择机会，但也增加了选择难度。



皓影、威兰达是中国特供车型，真的如此吗？

到底是买丰田混动还是买本田混动？

威兰达的配置真的更丰富吗？

买四驱还是买两驱？

这些都是问题，如果不搞清楚，谁都不敢轻易下单，毕竟谁不想多占些便宜呢。

首先第一个问题我觉得是最不用纠结的，特供车也分情况，有些是为了省成本阉割功能和配置，但也有些是为了迎合国内市场和审美优化设计、结构和配置，这是好事。



从威兰达和皓影身上我看不到减配的痕迹，同样的平台同样的动力系统，技术也是同源，甚至在车联网方面还有更好的体验，对于这样的特供车型我们应该是欢迎的。

那么丰田与本田四款车型的最大区别在哪里呢？

自然是平台和动力系统。

而平台就好比出身，也要讲血统。威兰达和荣放都是基于丰田TNGA－K平台，采用这一平台的还有丰田凯美瑞、雷克萨斯ES等，很显然在此平台下诞生的车型定位要高出对手半个级别。


而丰田TNGA更强调安全性和驾驶感，虽然本田的平台也很成熟，但我不认为能超越丰田TNGA。

另外丰田的四驱系统也是一大杀器，威兰达和荣放根据配置和定位，提供三套四驱系统：DTC动态扭矩控制系统可以实现前后轮扭矩100:0-50:50的调节；DTV动态扭矩矢量控制系统除了DTC的功能，还能实现两个后轮扭矩在0-100%之间动态控制；e-Four电控四驱则专属于混动版，可实现前后轴驱动力100:0-20:80的调节，获得更多后驱SUV的驾驶乐趣。



但本田的四驱，整体能力可能更接近丰田DTC四驱系统，而且皓影混动暂时没有四驱。



动力方面，丰田和本田均提供普通燃油版和混动版两套动力系统，在排量上丰田更占优势一些，但是从参数来看，本田两套动力系统更强劲一些，主要是因为本田燃油版采用涡轮增压，混动版更偏向纯电动，所以数据上更抢眼一些。


但到底哪套动力系统更好还要看实际驾驶感受，普通燃油版差别不是很大，小区别是丰田CVT有模拟10速换挡更有乐趣一点，本田有增压低速建压动力上来更快，另外丰田整体油耗更低一些。


至于混动版，我的同事在此前一篇文章中详细解释过，结论就是：城市代步本田混动体验更好，高速和快速路丰田混动更适合一些。至于原因可以参考原文 《拒绝键盘评车：丰田RAV4和本田皓影怎么选？威兰达和CR-V同样适合》 。（点击链接阅读全文）



如果你对这些都不在乎那我们只能拿价格和配置说事

对比17万元区间的两驱入门版车型可以看出，丰田更注重安全配置，例如多出头部和膝部气囊，另外荣放还有主动安全辅助驾驶系统；而本田更注重舒适体验，主要的3个优势配置是全景天窗、主动降噪和可变转向比。



算上价格上的差异，我认为首选荣放更划算。

普通燃油四驱车型中，皓影和CR-V的起步价更高，当然配置也更丰富一些。但如果想门槛更低一点，自然是考虑威兰达和荣放，同样22.58万元的四驱尊贵版车型中，差异配置如下：


综合来看，性价比差不多，主要权衡自己的喜好。

至于混动版，威兰达和皓影的门槛更低，只需20万元左右，区别是威兰达被动安全配置（安全气囊）更多，皓影主动安全配置（驾驶辅助）更多，总体来说皓影性价比更高。


而顶配混动+四驱级别，皓影没有，CR-V只有一款且售价超高，所以能选的还是威兰达和荣放共3款车型，威兰达价格居中，仅比荣放低配贵了3000元，配置上多了前后驻车雷达、真皮座椅、GPS导航、语音识别控制、LED前雾灯等，总体来说性价比更高。



总结

两驱入门首选荣放，四驱入门版首选威兰达，混动入门首选皓影，四驱+混动首选威兰达。

这里不难看出，威兰达拉低了四驱和混动的门槛，目前来说是能让你花更少的钱体验更多的新技术和乐趣，更像是为低预算高追求人群准备的。



至于要不要买四驱和混动？

这里提供一份官方数据统计，2019年丰田旗下车型中，凯美瑞20万以上车型占比60%，汉兰达30万级车型销量占比80%，四驱车型占比86%；威兰达从2月28日上市至今，四驱版订单占比达到了45%，而双擎车型订单占比为33%，22.5%的人选择双擎+四驱。



我觉得丰田和本田这四款车型，核心就是“混动+四驱”的竞技，也是体现你与其他同级SUV车主不同的身份标签，如果不考虑这些，意义和乐趣都会少很多。


所以如果条件允许，建议都选上或选其一。

对于20万左右合资SUV，以往的印象中都是满满的家用味，但随着汽车市场逐步升级的用车需求以及新一代年轻消费群体的崛起，年轻人们已不再甘心只有家用，激情、运动、驾控畅快也是他们的必选项，于是对于车辆性能和品质便有了更高的要求。

因此，标榜运动驾控的SUV越来越受欢迎，其中，延续三菱操控基因的广汽三菱欧蓝德在近日换代而来，它与基于TNGA架构打造的广汽丰田威兰达，都拥有着不错的市场热度与讨论度，一直深受国内消费者的喜爱。那么二者各自有什么优缺点呢，我们从多维度来进行比较，看看谁更适合你吧。

外观对比

全新欧蓝德的外观尺寸虽然没有太大改变，但在观感上却明显要更加大气。对于外观设计的评价，大家见仁见智，但不得不得不承认，欧蓝德的外观很有特色。在力求精致的今天，有着难得的粗犷。

这种观感主要体现在两个方面，其一是平直、高耸的引擎盖，配合较大尺寸的中网，从正面和侧面来看，都有比较强的气势。而目前主流紧凑SUV的设计风格，都会为了流线风格而压低引擎盖高度。

车身尺寸方面，三菱欧蓝德长宽高分别为4710×1862×1745 mm，轴距2706mm。新车的车身侧面线条颇有肌肉感，腰线以及轮眉部位的线条分外清晰，A/B/C柱采用黑色隐藏式设计，加上平直的车顶线条，营造悬浮式车顶的视觉效果。

三菱欧蓝德的尾部线条运用并不复杂，其中呈水平排布的T字型尾灯组看起来极具层次感，边缘加入熏黑装饰，狭长的造型一定程度上拉宽了车尾的横向视觉效果。底部保险杠处带有护板和仿排气口装饰，真正的单出排气隐藏在车底左下方。

外观方面，威兰达的外观设计在丰田家族车型中属于个性感、运动感较强的，给人的感觉比较年轻，前脸配备了大尺寸的格栅，并采用黑色中网进行装饰，再搭配造型狭长的前大灯组，动感青春的气息迎面扑来，车身侧面采用了硬朗的线条，造型抢眼，而车尾方面使用了贯穿式镀铬饰条搭配熏黑C字型尾灯，不但提升了运动感，而且时尚气息浓郁。

转至车侧，威兰达车身侧面增加了黑色保护板，提高了耐久性和硬度，两个轮毂的设计也会更上风，同时提供两种颜色的车型，威兰他们的长度和宽度分别为4665/11855/1680mm，轴距2690mm。在尺寸上比全新欧蓝德要小上一些。

车后面的部分，威兰达的车尾比丰田RAV4稍厚，看起来很时尚，并且两侧大灯造型比较规整，红色的灯腔形成了一个U字造型平躺在两侧，加之扰流板上的高位刹车灯，点亮后的视觉效果也算是比较显眼。后包围采用了熏黑处理，并且配备了双边两出圆筒尾排，提升了一定的运动感。

内饰对比

全新三菱欧蓝德的内饰获得过沃德十佳内饰称号，整体给人的感觉比较干净整洁，配合大面积浅色材料的运用，营造出居家舒适的氛围。该车在中控台上半部位加入不少软性材质，面积可观，质感不错，不过搪塑材料的表面处理不够到位，塑料感较强。

全新三菱欧蓝德的方向盘线条依旧硬朗，有种机甲的感觉，盘幅粗细程度适中，不过尺寸较大，操作体验一般。该款车型匹配10.25英寸的悬浮式中控显示屏幕，其内部UI界面设计比较让人失望，欠缺时尚感和科技感，功能配置也比较基础，并不支持时下流行的各种联网功能。

全新欧蓝德的配置表现也是比较丰富的，尤其是主动安全和驾驶辅助表现，这款车搭载了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、前碰撞预警、全速自适应续航、360全景影像、倒车车侧预警等功能，整体的表现还是很不错，具备L2级别的驾驶辅助能力。

三菱欧蓝德车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该车前排座椅造型宽大厚实，皮质面料较为扎实，乘坐感受舒适，同时坐垫长度优异，对于腿部的支撑比较到位。

同时，全新欧蓝德仍然提供了5座和7座不同座椅布局，其中7座车型采用2+3+2的结构。不过受限于本身的车身尺寸，7座布局中的第三排并不适合成年人长时间乘坐，更适合用于短途应急。

坐进车内，可以发现，丰田威兰达采用了一个平铺式的中控台布局，造型较为简约规整，并且在皮质面料、镀铬材质的装饰下，档次感的表现也不差。中控台最显眼的部分，便是中部的10.1英寸中控屏，能够支持CarLife、语音控制等车机功能，满足日常的导航、听歌、倒车影像等功能需求，基本上是没有问题的，只是少了些许个性化的车机功能，这方面没有国产车更放得开。

驾驶位部分，则是能看到一个真皮三幅式多功能方向盘，握持质感比较细腻、舒适，下方座椅为真皮+仿皮混搭用料，支持多向电动调节，填充物比较柔软，靠垫的包裹性也比较不错。空调功能区保留了实体按键，这点我是比较喜欢的。

而其他配置方面，丰田威兰达毕竟是诞生于TNGA架构，所以该有的配置也基本不缺，诸如7SRS气囊、L2级智能辅助驾驶系统、电动天窗等，虽说没有什么太过花里胡哨的配置，但满足绝大部分情况下的用车需求，基本上是没有问题的。

动力对比

全新欧蓝德的动力系统也进行了升级，采用1.5T+48V轻混系统+CVT变速箱（模拟8速），这台1.5T能压榨出215马力最大功率和280牛·米最大扭矩，在参数上已经可以和很多2.0T发动机媲美了。而且全新欧蓝德还搭载了三菱S-AWC四驱系统，和普通的城市SUV比起来，全新欧蓝德的四驱性能会强一些，车主偶尔也能开这款车出门撒野。

在驱动形式方面，全新欧蓝德提供了两驱和四驱车型，其中两驱车型具备5种驾驶模式选择，四驱车型还独享泥地模式，差速锁为多片离合器。

动力部分，威兰达目前提供普通燃油版和油电混动车型可选，且两者都有两驱、四驱车型可选。其中普通燃油版搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，最大扭矩为209牛米，与之匹配的是CVT无级变速箱，四驱车型形式为适时四驱。2.0L+CVT的组合，特点在于平顺省油，其两驱车型NEDC综合油耗就能低至5.7L/100km，在紧凑级SUV中处于中上水准。

而它的油电混动版车型，则是搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率131kW，最大扭矩221N·m，两驱版车型匹配的是前置单电机；系统综合功率为160kW，四驱车型则是匹配前后双电机，系统综合功率为163kW。传动系统方面，油电混动车型都是E-CVT无级变速箱。油电混动车型的特点是保证动力输出的同时，油耗经济性也比较出色，<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/weilanda/" title="威兰达" data-keyType="Serial" data-id="6091

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