6速自动变速器工作原理
自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，不需由驾驶者操作离合器换档，使用很方便。特别在交通比较拥挤的城区马路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。自动变速器比手动变速器复杂得多，有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行的。
以一个典型的自动变速器为例，液压控制装置根据节气门（油门）开度和变速器输出轴上输送来的信号控制升降档。根据节气门开度变化，液压控制装置中的调节阀产生与加速踏板踏下量成正比的液压，该液压作为节气门开度“信号”加到液压控制装置；另外有装配在输出轴上的速控液压阀可产生与转速（车速）成正比的液压，作为车速“信号”加到液压控制装置。因此，就有节气门开度“信号”和车速“信号”，液压控制装置根据这两个“信号”自动调节变速器油量，从而控制换档时机。
也就是说在汽车驾驶中，驾驶员踏下加速踏板（油门踏板），控制节气门开度和汽车的行驶速度（变速器输出轴转速），就能自动控制变速器内的液压控制装置，液压控制装置会利用液力去控制行星齿轮系统的离合器和制动器，以改变行星齿轮的传动状态。
自动变速器的核心控制装置是液压控制装置，液压控制装置由油泵、阀体、离合器、制动器以及连接所有这些部件的液体通路所组成。关键部件是阀体，因此它是自动变速器的控制中心。阀体的作用是根据发动机和底盘传动系的负载状况（节气门开度和输出轴转速），对油泵输出到各执行机构的油压加以控制，以控制液力变矩器，控制各离合器和制动器的结合与分离实现自动换档。
以上是自动变速器的基本控制形式，如果是电子控制自动变速器，就要在上述基础上增加电磁阀，ECU（电控单元）借助电磁阀控制自动变速器工作过程。ECU输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成电信号驱动被控的电磁阀工作。因此，电子控制自动变速器就要增加节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器、液压温度传感器、发动机转速传感器、档位开关、刹车灯开关等数字信号汇入ECU，从而使得ECU精确控制电磁阀，使换档和锁止时间准确，令汽车运行更加平稳和节省燃油
自动挡变速箱是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的。常见的组成部门有液力变矩器、离合器、行星齿轮机构、制动器、油泵、控制阀体、滤清器、管道、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操作机构等五大部门。
自动换挡控制系统能根据发动机的负荷（节气门开度）和汽车的行驶速度，按照设定的换挡规律，自动地接通或堵截某些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器结合或分开、制动器制动或开释，以改变齿轮变速器的传动化，从而实现自动换挡。
自动变速器的自动换挡控制系统有液压控制和电液压（电子）控制两种。
2、供油系统
自动变速器的供油系统主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成。油泵是自动变速器最重要的总成之一，它通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后真个轴套驱动。在发动机运转时，不论汽车是否行驶，油泵都在运转，为自动变速器中的变矩器、换挡执行机构、自动换挡控制系统部门提供一定油压的液压油。油压的调节由调压阀来实现。
3、变速齿轮机构
自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种。采用普通齿轮式的变速器，因为尺寸较大，最大传动比较小，只有少数车型采用。目前绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变速器采用的是行星齿轮式。
变速齿轮机构主要包括行星齿轮机构和换档执行机构两部门。
行星齿轮机构，是自动变速器的重要组成部门之一，主要因为太阳轮（也称中央轮）、内齿圈、行星架和行星齿轮等元件组成。行星齿轮机构是实现变速的机构，速比的改变是通过以不同的元件作主动件和限制不同元件的运动而实现的。在速比改变的过程中，整个行星齿轮组还存在运动，动力传递没有间断，因而实现了动力换挡。
换挡执行机构主要是用来改变行星齿轮中的主动元件或限制某个元件的运动，改变动力传递的方向和速比，主要由多片式离合器、制动器和单向超越离合器等组成。离合器的作用是把动力传给行星齿轮机构的某个元件使之成为主动件。制动器的作用是将行星齿轮机构中的某个元件抱住，使之不动。单向超越离合器也是行星齿轮变速器的换挡元件之一，其作用和多片式离合器及制动器基本相同，也是用于固定或连接几个行星排中的某些太阳轮、行星架、齿圈等基本元件，让行星齿轮变速器组成不同传动比的挡位。
4、液力变矩器
液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。它利用油液轮回活动过程中动能的变化将发动机的动力传递自动变速器的输入轴，并能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比，具有一定的减速增扭功能。
汽车6速手动变速器总成，3D动画演示内部结构和工作原理，很直观
自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，不需由驾驶者操作离合器换档，使用很方便。特别在交通比较拥挤的城区马路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。自动变速器比手动变速器复杂得多，有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行的。
以一个典型的自动变速器为例，液压控制装置根据节气门（油门）开度和变速器输出轴上输送来的信号控制升降档。根据节气门开度变化，液压控制装置中的调节阀产生与加速踏板踏下量成正比的液压，该液压作为节气门开度“信号”加到液压控制装置；另外有装配在输出轴上的速控液压阀可产生与转速（车速）成正比的液压，作为车速“信号”加到液压控制装置。因此，就有节气门开度“信号”和车速“信号”，液压控制装置根据这两个“信号”自动调节变速器油量，从而控制换档时机。
也就是说在汽车驾驶中，驾驶员踏下加速踏板（油门踏板），控制节气门开度和汽车的行驶速度（变速器输出轴转速），就能自动控制变速器内的液压控制装置，液压控制装置会利用液力去控制行星齿轮系统的离合器和制动器，以改变行星齿轮的传动状态。
自动变速器的核心控制装置是液压控制装置，液压控制装置由油泵、阀体、离合器、制动器以及连接所有这些部件的液体通路所组成。关键部件是阀体，因此它是自动变速器的控制中心。阀体的作用是根据发动机和底盘传动系的负载状况（节气门开度和输出轴转速），对油泵输出到各执行机构的油压加以控制，以控制液力变矩器，控制各离合器和制动器的结合与分离实现自动换档。
以上是自动变速器的基本控制形式，如果是电子控制自动变速器，就要在上述基础上增加电磁阀，ECU（电控单元）借助电磁阀控制自动变速器工作过程。ECU输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成电信号驱动被控的电磁阀工作。因此，电子控制自动变速器就要增加节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器、液压温度传感器、发动机转速传感器、档位开关、刹车灯开关等数字信号汇入ECU，从而使得ECU精确控制电磁阀，使换档和锁止时间准确，令汽车运行更加平稳和节省燃油
简述自动变速器的工作原理是什么?
当前，汽车自动变速器主要有三种形式：液力自动变速器(液力AT)、机械式无级变速器(CVT)和电控机械式自动变速器(AMT)。其中，液力自动变速器是最常见的类型，其工作原理是液力变矩器传递发动机动力，行星齿轮和液压系统负责变速和扭矩调整，能实现平滑加速和自动换挡，适应性和可靠性强。机械式无级变速器(...
自动变速器的工作原理是什么?
自动变速器的工作原理自动变速器的核心机制是行星齿轮机构，它允许驾驶员仅通过操纵油门踏板，自动变速器便会根据油门深度和车速变化自动调整齿轮比，以适应各种驾驶条件。这种设计显著减轻了驾驶员的操作负担，让他们可以更专注于路面情况。自动变速器的种类自动变速器的种类繁多，包括液压自动变速器，它依赖...
自动变速器的工作原理是什么?
自动变速器的工作原理主要依赖于行星齿轮机构<!--，它能根据油门踏板的输入和车速变化自动调节，让驾驶员只需控制油门来操控车速。核心部分是离合器换挡<!--，它实现了动力的连续转换，确保了换挡过程的平顺性。自动变速器的构造包括液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管路、控制...
自动变速器的工作原理是什么?
自动变速器的工作原理是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。自动变速器的作用是改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作。在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。利用空挡中断动力传递，以发动机能够启动、怠速，并便于变速...
自动变速器的工作原理是什么?
自动变速器的工作原理主要依赖液力传递和齿轮组合，其核心组件包括液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统。这些精密部件协同工作，使得汽车在不同行驶条件下，能自动调整传动比，以适应各种驾驶需求。液力变扭器将发动机动力有效地传递至行星齿轮，通过齿轮的变速作用，实现速度和扭矩的精确调整。
汽车自动变速器的工作原理?
自动变速器的工作原理主要依赖于行星齿轮机构，它通过反作用力使泵轮和涡轮之间产生转速差，实现变速变矩。 这一机制允许系统根据油门踏板的力度和车辆速度的变化，进行自动变速，驾驶者只需操控加速踏板就能控制车速，从而提供平稳的驾驶体验。与传统手动挡不同，自动变速器采用独特的齿轮组合方式，其核心在于...
自动变速器的工作原理
档位开关、刹车灯开关等数字信号，以便ECU能够精确控制电磁阀，使换档和锁止时间准确，令汽车运行更加平稳和节省燃油。总的来说，自动变速器的工作原理是通过液压控制装置和电子控制装置共同作用，实现对汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素的自动升降档位控制，从而为驾驶者提供更为便利的驾驶体验。
变速器的基本工作原理是什么?
更多介绍如下：1.变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。2.手动变速器工作原理：通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的...
自动变速器的工作原理是什么?
自动变速器，一种智能的汽车传动装置，其工作原理依赖于行星齿轮机构进行变速。当驾驶者操控油门踏板，并观察车辆速度变化时，自动变速器能自动调节齿轮比，简化了驾驶过程，只需踩下加速踏板即可控制车速。自动变速器主要分为四种类型：液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合自动...
自动变速器工作原理是什么?
自动变速器的工作流程主要分为变速和换挡两个步骤。在变速环节，行星齿轮组会根据油门踏板的输入动态调整，保证车辆速度的精准控制。换挡则由系统自动完成，根据车速变化自动选择合适的挡位，这不仅提升了驾驶体验，还能优化燃油效率，实现更环保的驾驶方式。<!-- 总的来说，自动变速器的工作机制基于行星齿轮...
尤和双酚： 自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位,不需由驾驶者操作离合器换档,使用很方便.特别在交通比较拥挤的城区马路行驶,自动变速器体现出很好的便利性.自动变速器比手动变速器复杂得多,有很多方面...
大同县13286959357： 自动变速器的工作原理? - ？
尤和双酚： 工作原理 1:自动变速器传动系统的工作原理自动变速器传动系统的结构与手动档相比,在结构和使用上有很大的不同.手动档主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而AT传动系统是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系...
大同县13286959357： 自动变速器的原理? - ？
尤和双酚： 自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位,不需由驾驶者操作离合器换档,使用很方便.特别在交通比较拥挤的城区马路行驶,自动变速器体现出很好的便利性.自动变速器比手动变速器复杂得多,有很多方面...
大同县13286959357： 6档双离合汽车什么意思 - ？
尤和双酚： 6档双离合汽车是指的是这辆汽车所使用的的变速箱是六档双离合变速器.与一般汽车区别就在双离合变速器上面,这里的6档指的是前进挡位下有6个传动比,现在还有7档双离合和更高级的双离合变速器. 双离合变速器有别于一般的自动变速...
大同县13286959357： 自动变速器的工作原理!把换挡的原理讲详细些! - ？
尤和双酚： 自动变速器之所以能够实现自动换挡是因为工作中驾驶员踏下油门的位置或发动机进气歧管的真空度和汽车的行驶速度能指挥自动换挡系统工作,自动换挡系统中各控制阀不同的工作状态将控制变速齿轮机构中离合器的分离与结合和制动器的制...
大同县13286959357： 自动变速箱的原理是什么?？
尤和双酚： 自动变速箱工作原理 如果你开过自动档的车的话,你就知道自动档和手动档有两大区别 自动档不像手动,没有离合器 自动档不用换档,把档把拨到DRIVE D档就行. 自动变速箱(加上扭矩转换器TORQUE CONVERTER,有的地方叫它湿式离...
大同县13286959357： 谁知道自行车变速器的工作原理? ？
尤和双酚： 爱因斯坦,你把他的问题看错了,他说“自行车变速器”你看成了“自动变速器”.自行车变速器的工作原理是依靠线绳拉动变速器,变速器改变位置而改变了链条的位置,因此链条可以跳到不同的齿轮上,而改变速度(俗称重度).
大同县13286959357： 6AT变速箱有什么优缺点? - ？
尤和双酚： 6AT变速箱的优点:平顺,乐趣兼备,质量稳定,体积小,传动范围广,6AT不容易坏,可以承受很大的扭矩.6AT变速箱的缺点:结构精密,成本高,机械制造难,一般来说效率相对DCT较低,但换挡有顿搓, 油耗高.
大同县13286959357： 自动变速器工作原理？
尤和双酚： 自动变速器的核心控制装置是液压控制装置,液压控制装置由油泵、阀体、离合器、制动器以及连接所有这些部件的液体通路所组成.关键部件是阀体,因此它是自动变速器的控制中心.阀体的作用是根据发动机和底盘传动系的负载状况(节气...
大同县13286959357： 自动变速器的工作原理是什么?？
尤和双酚： 自动变速器 采用液力变矩器的工作原理
