垂直起降技术的诞生背景
垂直起降技术，顾名思义就是飞机不需要滑跑就可以起飞和着陆的技术。它是从50年代末期开始发展的一项航空技术。英国、美国、俄罗斯的一些航空母舰上的舰载机就采用了这种技术。
英国的“鹞”式（Harrier）英国的“鹞”式（Harrier）就是使用偏转喷管方式的垂直起降飞机。它是由英国霍克·西德利公司于1966年研制成功的 “鹞式”战斗机，该机从1957年开始研制，这种飞机机身中部安装有一台“飞马”式推力转向发动机，前后两对可旋转喷口分别位于机身两侧，相对机身重心保持对称。发动机将从进气道吸入的空气一部分通过前面的两个可旋转喷口喷出，另一部分经过燃烧室和涡轮从后面的两个可旋转喷口喷出，四个喷口喷出的气流共同产生供飞机垂直起降、空中悬停和水平飞行的动力。俄罗斯的雅克-36和雅克141俄罗斯的雅克-36和雅克141是使用升力发动机和偏转喷口主发动机相结合的垂直起降飞机。飞机的两台升力发动机位于座舱后的机身内，其进气道在机身上部；主发动机装在机身内，喷口在后机身两侧。当飞机垂直起飞时，主发动机的一对可旋转喷口从向后位置转到向下位置，同时升力发动机工作，也是四束喷流提供了飞机的起飞升力。当飞机进入平飞状态之后，主发动机转至向后，升力发动机则停止工作，其进气道关闭。美国的F-35“闪电”美国的F-35“闪电”有“世界战斗机”之称。3年前，美军的“通用低成本轻型战斗机”和“联合先进攻击技术”的新战机理念在洛·马－诺·格公司联合研制的X-35上初现，美军便选中它并命名为F-35联合打击战斗机（JSF）。众多高新技术在F-35上汇聚，将使F-35挂上“世界最先进”的光环。F-35联合打击战斗机将成为美军以对地攻击为主的多用途战斗机，具有全天时、全天候地攻击陆海空任何目标的能力。在未来的战场上，F-35联合攻击战斗机将与F-22“猛禽”战斗机联手，形成类似F-15与F-16的高低搭配。当F-22清除了敌方战机以及地空导弹的威胁后，F-35将携载导弹对分散的地面目标实施全天候精确打击。与F-16不同的是，F-35具有隐形能力，可像F-117战斗机那样隐形突防。这种飞机机动性、敏捷性优于F-16C和F/A-18C，作战半径为1000~1300公里。F-35共有三种型号：一种可以从海军的航空母舰上起飞的航母型（CV）；另一种是为空军设计的，可以在陆地机场上起降的常规型（CTOL）；第三种是为海军陆战队设计的，用于快速飞临热点地区的垂直起飞/短距降落型（STOVL）。三种飞机用相同的引擎、相同的导航设备，所有的零部件有60～80%是相同的。将不会安装内置式航炮，但设计方案允许安装一门外置式航炮。该型飞机在空中悬停时，在所有的轴向上都具有完全可控性。F-35/STOVL型在F-35/CTOL型的基础上加装了英国罗尔斯罗伊斯与埃利逊公司合作生产的升力风扇，并在前机背上开有进气口，使其真正具备了短距起飞垂直降落的功能。F-35/STOVL将用来取代AV-8B和F/A-18C/D。
为什么人们会去发展垂直起降技术呢？
首先，具有垂直起降能力的飞机不需要专门的机场和跑道，降低了使用成本。
其次，垂直起降飞机只需要很小的平地就可以起飞和着陆，所以在战争中飞机可以分散配置，便于伪装，不易被敌方发现，大大提高了飞机的战场生存率。
最后，由于垂直起降飞机即使在被毁坏的机场跑道上或者是前线的简易机场上也可以升空作战，所以出勤率也大幅提高，并且对敌方的打击具有很高的突然性。
垂直起降技术的基本原理
那么，垂直起降技术是怎么实现的呢？我们知道，飞机飞行需要克服两种力—重力和阻力。重力是由飞机的气动面，即机翼和尾翼产生的升力平衡的；阻力则是由发动机提供的推力克服的。正常飞机的起飞过程就是飞机在发动机的推动下，克服阻力向前滑跑，当滑跑速度足够大到使机翼产生的升力大于飞机的重量时，飞机就可以离开地面升空飞行了。而垂直起落飞机由于不需要滑跑，就不可能由机翼产生平衡重力的升力，所以要实现垂直起降，就只能把希望寄托到飞机的动力设备—发动机上了。垂直起降飞机就是由发动机提供向上的推力来克服重力实现垂直起降的。
垂直起降飞机产生升力的办法有三个，一个是偏转发动机的喷管，第二种是直接使用升力发动机提供升力，第三个是前两种办法的组合，同时使用升力发动机和主发动机。
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仇由杰利倍： 垂直起降飞机没有螺旋桨,但是有喷气发动机,只是喷气口可以调整角度,例如:喷气口向下吹,由于和喷出的气体和机体的反作用力飞机就像直升机一样可以垂直起降了,在带来了高机动性的同时,随之而来的是垂直起降带来个高能耗,使飞机的滞空时间大大缩短,所以在非必要情况下垂直起降飞机也是用跑到滑跑起飞的.如美军的AV-8B飞机就是垂直起降的,看看网上视频吧o(∩_∩)o
东市区13897893637： 什莫是垂直起降机? - ？
仇由杰利倍： 垂直起降飞机是一种既能像直升机那样垂直升降,又能像普通飞机那样快速飞行的飞机.20世纪40年代初期就有人开始研究,出现了许多方案,但大多数仍处在试验探索阶段,真正成为实用飞机的只有英国“鹞”式、前苏联的雅克-36及其派生型.近年来又出现了雅克-141和美国的V-22.“鹞”式飞机以及它的派生型“海鹞”和美国仿制的AV-8B,都是采用推力转向发动机实现垂直起落的,即起落时喷口朝下,平飞时喷口朝后.雅克-36、雅克-38和雅克-141均采用两种发动机,主发动机可推力转向,前面还装了两台专供起落用的升力发动机.V-22与前者不同,采用了可以转向的螺旋桨发动机.垂直起落时发动机朝上提供向上拉力,平飞时发动机朝前提供水平拉力.
东市区13897893637： f35的垂直起降技术是从雅克141得到的吗 - ？
仇由杰利倍： 这个是谣言. F-35的垂直起降技术并不是来从雅克那里买的 雅克141是2段扭转自喷管, F35B是3段扭转喷管,而3段扭转喷管真正的先祖是60年代德国的VJ.101D超音速垂2113直起降战斗机. 美国526160年代就实验过3段扭转喷管了,甚至类似雅克141这种布局的飞机都进行过模型台架测试,比雅克还要早. 但是美国也的确是花了点小钱钱买YAK141的部分4102资料,不过吸取了雅克141的失败经验,不使用升力发动机改用升力风扇,避免了当初雅克141的坠机悲1653剧.
东市区13897893637： 飞机垂直升降的原理? - ？
仇由杰利倍： 飞机垂直升降的原理有弹射和空气动力学两种原理,前者主要依靠其他物理外力达到,而后者则是利用发动机产生的空气动力流使上部空气压力下降,下部空气压力高于上部从而使飞机垂直起飞!
东市区13897893637： 垂直起飞怎样实现的 - ？
仇由杰利倍： 垂直起落飞机由于不需要滑跑,就不可能由机翼产生平衡重力的升力,所以要实现垂直起降,就只能把希望寄托到飞机的动力设备—发动机上了.垂直起降飞机就是由发动机提供向上的推力来克服重力实现垂直起降的.垂直起降飞机产生升力的办法有三个,一个是偏转发动机的喷管,第二种是直接使用升力发动机提供升力,第三个是前两种办法的组合,同时使用升力发动机和主发动机.
东市区13897893637： 鹞式战斗机为什么能垂直起降? - ？
仇由杰利倍： 它发动机有多个喷口,而且在前面的喷口能转动,起飞时喷口转向下!
东市区13897893637： 飞机为什么可以垂直升降?？
仇由杰利倍： 就F35和鹞式来说,主要是利用尾喷口下转来实现垂直起降,F35还有一套位于飞机背部的升力风扇作为辅助垂直动力,升力风扇的原理类似于直升机.F35的尾喷口可以向下转动超过100度.F35就是学的雅克141,鹞式则类似于雅克38,呵呵.早期有的实验飞机还采用了“尾座”,就是机屁股着地,飞机头上装一个螺旋桨,比如X13;或者是像一个客机的发动机竖着放一样,机头从中间冒出来,比如C.450.美国洛克威尔公司还试过一种“引射”,就是XFV12A,但是事后证明它根本不能垂直起降.
东市区13897893637： 战斗机垂直升降是根据什么原理?是项什么技术?？
仇由杰利倍： 你问的是不是垂直起降战斗机?比如英国的鹞式,还有美国的JSF-35以及俄罗斯的雅克38?他们要从原理上说都是一样的,但是动力配置什么的就不一样了,简单的说其实就是在飞机起飞的时候能够产生一个向下的推力,其推力大到足以克服飞机本身所受到的地心引力的时候飞机就升起来了,下降的时候同理,就是比地心引力稍小的时候就缓缓下降了.
东市区13897893637： 直升机为什么可以垂直起降?？
仇由杰利倍： 这些需要利用空气动力学来进行解释,空气产生的力促使飞机平衡!
东市区13897893637： 波音飞机是如何实现垂直起降的? - ？
仇由杰利倍： 波音客机还没有可垂直起降的飞机;6月12曰报道说波音788是可以垂直爬升,不是起降;垂直爬升所需的发动机推力己经非常大了,如果是垂直起降所需推力更将成数倍增加,更不可能.
