承载式车身和非承载式车身有什么区别？它们分别用在什么类型的车上？最好举个例子，谢谢

承载式车身和非承载式车身有什么区别 各有什么特点？？~

非承载车身好，承载式车身就是个骗局，非承载车身有底盘，有大梁。承载式车身，没有底盘，没有大梁。其实有底盘，有大梁的车才应该叫承载式车，而把没有底盘，没有大梁的车叫承载式车只是奸商用来迷惑消费者的把戏而已

承载式车身和非承载式车身的区别是什么？

　　承载式车身现在是主流，没有车架，重量轻、安全性好，现在绝大部分的轿车、SUV、MPV都采用了承载式车身。
　　而非承载式车身的刚性好，不容易变形，但重量大，主要用在纯种越野车上。
　　如果是普通的汽车，那肯定是要选择承载式车身结构的。如果是要长时间跑烂路、越野、拖曳，那就一定要选择有车架的非承载式车身结构。

　　非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。 非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接联在车身上，而是联在车架上，车架上面再扣上一个车身。比如巡洋舰，牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰看看车底的话，你都会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身便看不到）。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。缺点就是车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。另外遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁（承载式车身便不会遇到这个问题，它的车身都是一体的）。现在国产低端SUV也大多使用非承载式车身，这倒不是它们定位为纯越野车的问题（更多还是城市型），而是技术和成本使然。 承载式车身 承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。 说白了，承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接联在车身上。比如轿车几乎都采用承载式车身，你打开发动机盖，就会发现前悬挂联在了前翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。缺点就是底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形另外，另外制造成本偏高。 综上所述，从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载式除了底盘不够结实外，其他几乎全是优点。汽车刚出现时，全部都是非承载式的。发展到今天，乘用车的绝大部分都是承载式结构。可以说能取代的都取代了，就剩下那些不能取代的和取代不起的了。不能取代的一是货车，二是越野车，为了载重，为了越野和应对恶劣的路面，必须有厚重的底盘，但为此也必须忍受其他的所有缺点。取代不起的就是廉价的如微面之类的微型客车。当今，国外的SUV也几乎全部都是承载式结构，从便宜的CRV、RAV4、福特的翼虎,到贵的BMW的X5、VOLVO的XC90、保时捷卡宴和大众途锐,都是采用的承载式车身。 最后，我想说的是，国内这么多的SUV使用非承载车身结构，并不是因为非承载车身结构全是优点，而更多的是因为我们这些SUV生产厂家，绝大部分在目前条件下，还不具备大规模开发和生产承载式SUV车身的能力和实力。因此我们只好将就着用，好在便宜。但对其优点和缺点一定要有充分的认识-----这是最最重要的。

承载式车身和非承载式车身最主要的区别在于车架、安全性、稳定性等方面的区别。

承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。

非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。 

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戚斧小儿： 汽车按车身结构的不同,可以分为承载式车身和非承载式车身,既然如此,那么车身承载式和非承载式的区别是什么?车身承载式和非承载式的主要区别是:承载式车身无...

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戚斧小儿： 1、结构不同:承载式车身,就是要承载汽车商的零部件,如发动机、变速箱、悬挂等.这些零部件都是直接安装在车身上的,它们是一个整体.非承载式车身,就是底盘大梁、发动机、变速箱等汽车零部件是安装在底盘大梁上的,车身是不承...

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戚斧小儿： 非承载式由底梁连接悬挂,然后由底梁托起车身,载重车或越野车需要这种刚性的支撑.承载式由车身底部直接连接悬挂,比非承载式重量轻、柔性好.

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戚斧小儿： 承载式车身现在是主流,没有车架,重量轻、安全性好,现在绝大部分的轿车、SUV、MPV都采用了承载式车身. 而非承载式车身的刚性好,不容易变形,但重量大,主要用在纯种越野车上. 如果是普通的汽车,那肯定是要选择承载式车身...

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戚斧小儿： ——承载式车身的汽车没有刚性车架,只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位,发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置,车身负载通过悬架装置传给车轮.承载式车身除了其固有的乘载功能外,还要...

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戚斧小儿： 承载式车身:也称为无车架式车身,该种车身不仅承受自身与装载乘客和货物的重力及其汽车行驶中各种阻力,而且还承受发动机及底盘各部件的重力及其工作时通过支架传给车身的力以及汽车行驶时由路面通过车轮或悬架传给车身的力.非承载式车身:是车身与车架通过橡胶垫等作柔性连接而成,因此车身对车架的加固作用不大.大概就是这么一个区别了,一个是刚性连接,一个是柔性连接.希望能帮到你

丹凤县15148778808： 一张图看懂承载式和非承载式 ？
戚斧小儿： 非承载式车身结构的汽车,主要部件都装在车架上,车身只是个壳子而已.非承载式车身装配时,可以将底盘部分和车身部分分别在不同的分装线上完成,然后将二者合装起来即可.所谓承载式车身,简单说就是车身要承载整个车辆的重量,这种结构的车根本没有什么所谓的车架,所有的零部件都装在车身上,车身就要称重,所以称为承载式车身.承载式车身装配时,需要以车身为载体,一步步将所有的零部件装上去.

丹凤县15148778808： 承载式和非承载式的区别 - ？
戚斧小儿： 你说的是汽车的车身结构吧!承载式车身结构的悬架部件都是固定在车身主体上,靠车身结构承载整车的重量!而非承载式车身结构有单独的纵梁,也就是俗说的大梁,悬架部件都安装在纵梁之上,纵梁再与车身连接,承重的并不是车身而是纵梁!

丹凤县15148778808： 承载式车身和非承载式车身分别是什么? - ？
戚斧小儿： 承载式车身没有车架,车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体,车身兼有车架的作用并承受全部载荷.非承载式车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接.车架是支撑全车的基础,承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷.车身只承受...

丹凤县15148778808： 承载式和非承载式车身是什么意思,有什么区别吗? - ？
戚斧小儿： 非承载式车身的汽车有刚性车架,又称底盘大梁架.车身本体悬置于车架上,用弹性元件联接.车架的振动通过弹性元件传到车身上,大部分振动被减弱或消除,发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力,在坏路行驶时对车身起到保护作用,因此车...