飞机为什么会飞起来？

飞机是如何飞起来的?~

飞机为什么会飞？

一般来说，飞机的充电口都在座位附近，比如前排座位的后面，或者你自己的座位下面。飞机的充电接口是由飞机的型号决定的。有的飞机只在头等舱配备充电接口，有的廉价或特价飞机不配备充电口。飞机座椅的充电口在哪里？根据相关规定，飞行过程中不得使用充电宝为电子设备充电。对于带启动开关的充电宝，在飞行过程中应始终关闭充电宝。飞机上的充电接口是由飞机型号决定的。第三方订票时，通常会在机型介绍中提到充电接口的位置。有的航空公司只有头等舱有充电接口，有的廉价航空公司没有充电接口。常见的充电插座有主机和个别中型机(如南航320NEO)。

飞机为什么会飞？

　　飞机在空气中运动时，是靠机翼产生升力使飞机离陆升空的。机翼升力是怎样产生的呢？这首先得从气流的基本原理谈起。在日常生活中，有风的时候，我们会感到有空气流过身体，特别凉爽；无风的时候，骑在自行车上也会有同样的体会，这就是相对气流的作用结果。滔滔江水，流经河道窄的地方时，水流速度就快；经过河道宽的地方时，水流变缓，流速较慢。空气也是一样，当它流过一根粗细不等的管子时，由于空气在管子里是连续不断地稳定流动，在空气密度不变的情况下，单位时间内从管道粗的一端流进多少，从细的一端就要流出多少。因此空气通过管道细的地方时，必须加速流动，才能保证流量相同。由此我们得出了流动空气的特性：流管细流速快；流管粗流速慢。这就是气流连续性原理。

　　实践证明，空气流动的速度变化后，还会引起压力变化。当流体稳定流过一个管道时，流速快的地方压力小。流速慢的地方压力大。

　　飞机在向前运动时，空气流到机翼前缘，分为上下两股，流过机翼上表现的流线，受到凸起的影响，使流线收敛变密，流管（把两条临近的流线看成管子的管壁）变细；而流过下表面的流线也受凸起的影响，但下表面的凸起程度明显小于上表面，所以，相对于上表面来说流线较疏松，流管较粗。由于机翼上表面流管变细，流速加快，压力较小，而下表面流管粗，流速慢，压力较大。这样在机翼上、下表面出现了压力差。这个作用在机翼各切面上的压力差的总和便是机翼的升力（见图）。其方向与相对气流方向垂直；其大小主要受飞行速度、迎角（翼弦与相对气流方向之间的夹角）、空气密度、机翼切面形状和机翼面积等因素的影响。当然，飞机的机身、水平尾翼等部位也能产生部分升力，但机翼升力是飞机升空的主要升力源。飞机之所以能起飞落地，主要是通过改变其升力的大小而实现的。这就是飞机能离陆升空并在空中飞行的奥秘。

推荐的答案貌似很专业，但其理论内容与飞机能飞这事实风马牛不相及。举两个小例子，其不攻自破。用一层纸糊的风筝两面都是平的是怎么飞起来的？飞机翻过来机翼下面凸上面平就会掉下来吗？另外这理论也自相矛盾，由于飞机机翼大小和形状是固定的，那么飞机在飞行过程中机翼上面气流和下面气流都会随着飞机速度加快而加快，并且比例也是固定的，所以按照这理论其结果飞机恰恰是飞不起来的。其实这理论已经写入中学教课书，就象《皇帝的新装》一样有很多人发自内心的不认同，但因出自权威科学家之手而无人敢直面予以否定。
飞机能飞起来的真正原因是：飞机机翼前端上翘，与空气运动方向形成夹角，飞机在向前移动时机翼和空气形成相对运动，空气分子撞击机翼后反弹，根据作用力反作用力原理，等于空气给机翼一个作用力，也就是说，机翼下面前端被撞空气必须流向机翼后端，这样就等于空气遇机翼必须向下运动，这向下运动的力来源于机翼，空气自然就给机翼一个向上的力，形成高气压；机翼上面的形势正好相反，飞机向前运动，空气分子不是撞击机翼，而是远离机翼，形成低气压，这种机翼上面和下面的压力差就是飞机能够飞起来的真正原因，也是风筝能飞的原因。这就不难理解这种力为什么与飞机的速度成正比，与空气的密度成正比。
那么飞机的机翼为什么上面要制造成一定的弧度呢？而下面是直的呢？主要原因是，飞机向前运动时由于前端上翘，机翼上面便形成低气压，下面形成高气压，这种压力差在产生升力的同时，上侧空气流经机翼时要平衡这种低气压而流向机翼，形成气流旋涡，造成飞机飞行不稳定的后果，机翼的上面的弧度主要集中在前端，越往后越驱向于直的，即所谓流线形，主要功能是让空气在形成气流旋涡之前予以校正而顺利流向机翼后端，减少空气旋涡的形成，确保飞行稳定。

因为鸡有鸡翼会飞，飞机也有机翼会飞

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洛南县18086301807： 飞机为什么会飞?简单点!急!!!! - ？
乘竹吡罗： 飞机会飞的实质:机翼上下的翼面压差.再流体力学里有这样一条定理,概括出来可以写成:静压+动压=总压 ——这个定理被称为伯努利定理.推到可得流速越快的地方压强越小.飞机在以一定速度起飞时由于上下翼面的面积,形状不同,使得上下翼面的压强大小不一样.通常为了使飞机获得升力,上翼面会做的整体凹凸,上翼面压强小于下翼 面,从而获得向上的升力.这就是飞机升空的原理.而飞机能在空中平稳的飞行则与飞机的稳定性和操纵性有关.飞机机身做成流线型减少摩擦阻力.调节机翼,尾 翼,副翼,升降舵则是调整飞机飞行姿态的手段.通过改变不同部位的位置状态来进行偏航,升降,滚转运动.总的来说,飞机能升空是因为翼面压差,能飞行是由飞机的各组件共同完成

洛南县18086301807： 为什么飞机会飞起来呀 - 飞到天空呀 - ？
乘竹吡罗：[答案] 机翼的下表面是平面,上表面是向上的曲面.在发动机的拉力或推力作用下,飞机向前运动,空气通过机翼上下表面的路程不同,上面长,下面短.由于在这种情况下空气不能压缩,造成机翼的上表的空气流速比机翼下表面的的空气流速...

洛南县18086301807： 为什么飞机会飞？
乘竹吡罗： 飞机会飞是因为;首先飞机要有强大的动力.另外飞机是重于空气的飞行器,当飞机飞行在空中,就会产生作用于飞机的空气动力,飞机就是靠空气动力升空飞行的.在了解飞机升力和阻力的产生之前,我们还要认识空气流动的特性,即空气流...

洛南县18086301807： 飞机为什么能飞起来呢? - ？
乘竹吡罗： 飞行原理简介(一) 要了解飞机的飞行原理就必须先知道飞机的组成以及功用,飞机的升力是如何产生的等问题.这些问题将分成几个部分简要讲解. 一、飞行的主要组成部分及功用 到目前为止,除了少数特殊形式的飞机外,大多数飞机都由...

洛南县18086301807： 飞机为什么会飞起来? - ？
乘竹吡罗： 这主要决定于机翼的设计,机翼的横切面类似一个半圆型,下面是平的,上面是有一条弧线.当飞机在跑到上高速滑行的时候,在机翼上方流过的空气比机翼下方流过的空气走的路程多,我们小学的时候学过:在时间相同的情况下路程越长,速度就越快.所以经过机翼上方的空气的速度大于经过机翼下方空气的速度.初中是我们还学过,由于物体的运动,它附近的气压会降低,速度越快,气压就越低,所以:当飞机高速滑行的时候,机翼下方的气压就大于机翼上方的气压,产生一个向上的推力,当这个推力大于飞机的质量(在此可看做重量),飞机就飞起来了.

洛南县18086301807： 飞机为什么会飞起来?？
乘竹吡罗： 气流效应: 飞机高速运动时,由于机翼的特殊形状,机翼上方的气流要比下方的气流快,这样飞机就受到下方空气向上的压力,就会把飞机托起来. 动力及其他: 飞机能一直在空中飞行,是因为他的发动机叶片 不断的转动吸入大量的空气并将空气压缩,与汽油混合成油气,再在燃烧室里燃烧,高温使混合气急速的膨胀,这膨胀的气体由发动机后方的出气口喷出,就是这样产生了推力,也是飞机维持飞行的动力.在下降时只要收小油门、发动机转动会变慢、推力也变小,飞行员对自动驾驶给出下降指令,然后再依航管的指示接近跑道、降落,即使飞机在滑行中,还是开着很小的油门直到飞机停靠空桥、煞车之后才关掉引擎.

洛南县18086301807： 飞机为什么会飞?? - ？
乘竹吡罗： 因为它有翅膀 而且很大的一对翅膀 所以飞机会飞

洛南县18086301807： 飞机为什么能飞起来呢?？
乘竹吡罗： 从空气动力学原理角度来说,飞机能飞起来是因为机身上下方有压力差,而且飞机前后方阻力差要小,而机身和机翼的设计正是保证了这些.机翼的侧剖面是一个上缘向上拱起,下缘基本平直的形状.所以气流吹过机翼上下表面而且要同时从机翼前端到达后端,从上缘经过的气流速度就要比下缘的快(因为上缘弧度大,弧长较长,就是说距离较远).按照物理学的伯努利方程:同样是流过某个表面的流体,速度快的对这个表面产生的压强要小.因此就得出机翼上表面大气压强比下表面的要小的结论,这样子就产生了升力,升力达到一定程度飞机就可以离地而起.

洛南县18086301807： 飞机为什么会飞？
乘竹吡罗： 飞机为什么会飞起来? 飞机为什么能飞?尽管有各个部门的配合,但是最主要的是飞机有一对采用特殊剖面形状的机翼. 翼剖面又称翼型.典型的翼型上凸下平,人们通常称流线型.根据流体的连续性和伯努利定理可知,相对远前方的空气来说,流经上翼面的气流受挤,流速加快压力减小,甚至形成吸力(负压力)而流过下翼面的气流流速减慢.于是上下翼面就形成了压力差.这个压力差就是空气动力.按力的分解法则,将其沿飞行方向分解成向上的升力和向后的阻力.阻力由发动机提供的推力克服.升力正好可克服自身的重力,将飞机托向空中.这就是飞机为什么会飞的奥秘所在.

洛南县18086301807： 为什么飞机能飞起来呢? - ？
乘竹吡罗： 一是气动布局,呈流线型,机翼采用流体压强的原理,还有就是宽大的机身可以产生一定的升力,,强大的发动机提供推力,产生足够的速度,使飞机可以飞行...