请问一下：高铁一等座坐椅上，图中这些按钮干什么用的？谢谢！

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最左边的圆孔是耳机插孔，插上耳机自动激活，小显示屏变红通电显示数字并伴有声音。而耳机孔右边’+‘和’-‘是调节音量的案件，+是加大音量，-是减小音量。
音量键旁边的两个小三角是调节频道的，向上是往前一个频道，向下是往后一个频道。最后的AV键是频道1、2、3、4和动车电视节目切换的。

扩展资料符号是指一个社会全体成员共同约定的用来表示某种意义的记号或标记。来源于规定或者约定俗成，其形式简单，种类繁多，用途广泛，具有很强的艺术魅力。
交际是符号的基本功能之一,符号的交际功能赋予了符号世界强大的生命力.从符号学的意义上说,人类的交际行为是指人们运用符号传情达意,进行人际间的讯息交流和讯息共享的行为协调过程。
在这一过程中,不同的符号具有不同的编码和解码规则.符号情境是人们运用符号进行认知和交际的具体情境,它在交际中主要起限制作用和解释作用.
参考资料 百度百科 符号

这是火车上的音频、视频调节面板。由左至右分别为：耳机插孔、音量调整键（+-）、调频键、视频输入或输出方式调整键。
动车组有两种牵引动力的分布方式：一种叫动力分散，一种叫动力集中。
动力分散电动车组的优点是，动力装置分布在列车不同的位置上，能够实现较大的牵引力，编组灵活。由于采用动力制动的轮对多，制动效率高，且调速性能好，制动减速度大，适合用于限速区段较多的线路。

机车构造：
动车的结构兼有客车和柴油机车或电力机车的特点。车体、底架和走行部跟客车基本相同。主要差别在于动车车体两端都有驾驶控制设备和了望窗，有一端的驾驶台后面是机器间，内装柴油机和传动装置。底架比普通客车的轻些。
功率较小的动车走行部一般只有一个驱动转向架，另一个与普通客车的相同。电力传动动车的驱动转向架上安装有牵引电动机和车轴驱动齿轮箱。机械传动动车的驱动转向架上装有车轴驱动齿轮箱和万向轴。
以上内容参考：百度百科-动车

一等座的这个多媒体调节面板，从左到右依次是耳机插孔，音量大小调节按钮，音频频道调节按钮（一般是五个频道），还有就是AV键和频道号的数字显示，关于这个AV键，只是提供了车上视频显示器的音频（按此键之后音频会直接跳转到视频正在播放的音频频道上，一般就是第五个频道），并不能提供视频播放功能，综上所述，一等座只能提供音频输出，单独的小桌板，空间稍微大点的座椅和赠送的那点东西外与二等座没有什么不同，但是却贵不少，所以性价比不高，不推荐。

这是火车上的音频、视频调节面板。图中面板由左至右分别为：耳机插孔、音量调整键（+-）、调频键、视频输入或输出方式调整键

根据公开信息，高铁一等座座椅上的按钮通常有以下几个功能：
1. 调整座椅靠背倾斜度：白色按钮用于调整座椅靠背的倾斜度，方便乘客找到舒适的姿势。
2. 调整座椅前后距离：黑色按钮用于调整座椅的前后距离，以满足乘客的不同需求。
3. 恢复原位：在调整座椅姿势后，乘客可以在下车前按下按钮恢复座椅的原位。
此外，高铁一等座座椅上还通常配备有长按按钮，乘客可以通过按住按钮并利用身体向后靠来调节座位，到达合适的位置后松开按钮即可。

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磨田强力： 在座位的把手上有个按钮,按住按钮,用力靠后背就可以调整动车的角度了.你想弄回来,按住按钮不靠后背,就自动弹回来往前后调节角度按扶手上按钮,如果想旋转方向,那么踩住座位底下那个踏板转动座椅即可.动车一般指自带动力的轨道车辆,区别于拖车.动车和拖车一起构成动车组.动车类似机车要牵引拖车,因此,某动车的时速肯定大大高于它所在动车组的时速. 中国的动车组列车分为三大级别:高速动车组(时速250及其以上,标号G,主要对应高速铁路),目前还没有上限时速;一般动车组或中速的(标号D,时速160和200公里,主要对应快速铁路)、低速动车组(南车青岛公司把技术能力下延而研究时速140公里的[1] ,以适应城市轻轨).

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石渠县17160273903： 我买的动车D4609,一等座第一排,1F,我想知道 第一排靠窗还是墙壁啊?有没有谁知道? - ？
磨田强力： 是的,D4609次动车一等座1F号(即第一排的F座)就是在一个靠窗口的位置.请参见下列动车座位分布图:

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磨田强力： 你好! 一等座一般一排是4个座位,其中A和F是靠窗户的,D是靠过道的.A、C和D、F表示一等座座位,A、F为靠窗座席,C、D为紧邻走廊座席. 满意请采纳!谢谢!

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