大众桑塔纳空调制冷系统不制冷检测与诊断,摘要怎么写

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大众老款桑塔纳空调不制冷是什么原因~

1、空调翻板损坏
翻板电机一般都在仪表台中下部,属于空调风口的总开关,它坏了就意味着开关坏了,即使空调能制冷,冷风也只能从缝里钻出来。当你发现此种情况时,那就要当心了。因为更换翻板电机的工程浩大,费用也不小。
2、冷凝器过脏
汽车冷凝器的目的主要是散热,而在春天杨絮柳絮等都容易糊在冷凝器上,以致于会造成发动机温度过高或空调不良的现象,所以每当过了春天,建议车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛,如果有,请记得及时清洗干净,以免影响空调的正常使用。

3、空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏
通常空调压缩机出现损坏的概率不大,但如果是膨胀阀和节流阀出现故障而直接导致空调不良,则需要找到比较专业的修理厂进行修理了,因为这些故障检查和维修起来都比较繁琐。

【摘要】

本文从汽车空调的理论知识出发,

结合理论对汽车空调制冷

不足进行分析,阐述了检修方法,并结合故障诊断图对一辆桑塔纳

2000

制冷不足进行实例分析、诊断和维修,最后成功排除故障的过

程。

【关键词】制冷不足检测诊断维修

1

前言

空调制冷不足是空调系统中一种常见故障,

它表现为空调系统经

长时间运行,车厢内温度虽能够下降,但出风口吹出的风不冷,没有

清凉舒适的感觉。在正常情况下,当外界温度为

34

℃左右时,出风

口温度为

0~5

℃,此时车厢内的温度应达到

20~25

℃。若达不到此温

度,则说明空调系统有问题。

2

桑塔纳

2000

空调系统制冷不足故障诊断

2.1

故障现象

一辆桑塔纳

2000

早晨汽车刚启动时空调工作很好,但当车工作

大约两小时以后,

发现空调制冷效果不佳,

尤其是当中午开车外出时,

车内温度始终降不下来。

2.2

桑塔纳

2000

空调系统制冷不足故障分析

由故障现象,

可判断是由于空调系统制冷不佳造成的。

根据流程

图可以确定并非车内空调不工作

(

即鼓风机工作良好

,

压缩机也工作正



)

。因此,接上空调压力表进行检测。用压力表检查汽车空调制冷

3

系统故障,一般分压缩机停止和运转两种状态。

(在压缩机停止运转

10h

以上后,压缩机的高、低压侧应为同一数值,如果高、低表所显

示的数值不相等,说明系统内部有堵塞,应对膨胀阀、贮液筒及管路

部分进行检查。当压缩机处于运转状态时,将发动机转速控制在

1500



2000r



min

,启动空调使压缩机工作,一般情况下,低压侧压

力约为

150



250kPa



高压侧压力约为

1400



1600kPa





于是通过预

热发动机,使汽车达到正常工作温度,打开汽车空调,这时用手测试

出风口

(

车内

)

的温度,感觉到不是很冷。并用温度计进行测量,此时

测得实际温度是

22.3

℃。

观察空调压力表的数值。

而此时该车的低压

明显高于正常值,而高压表指针稍高正常值。

2.3

桑塔纳

2000

空调系统制冷不足故障诊断

根据压力表指示与正常值不符,则可按照如下方法进行故障诊

断。



1

)高、低压表的指示同时比正常值低。这可能是因为制冷剂

不足,检查时,可发现高压管微热,低压管微冷,但温差不大,从视

镜中可以观察到每隔

1



2s

就有气泡出现。这时应先检查有无泄漏

点,补漏后再补足制冷剂。



2

)低压表比正常值低很多。这时,视镜内可见模糊雾流,高、

低压管无温差,冷气不冷,说明制冷剂严重泄漏。



3

)低压表指示接近零,高压表指示比正常值低。这时,空调

系统常表现为出风不冷、膨胀阀前后的管路上结霜。其原因,一方

面可能是膨胀阀结霜堵塞,使得制冷剂在系统中无法循环,此时应

4

反复抽真空,重新添加制冷剂;另一方面可能是膨胀阀感温包损

坏,造成膨胀阀未开启,此时应检查感温包。



4

)高、低压表指示都过低。这可能是压缩机的内部故障,如

阀板垫、阀片损坏,需要更换压缩机。



5

)高、低压表都比正常要高。压缩机吸气管表面温度比正常

情况下低,出现潮湿冰冷现象(俗称出汗)

。由于膨胀阀开度过大,

蒸发器内制冷剂“供过于求”

,影响蒸发,相应的吸热量减少,造成

空调凉度不够。此时,如果膨胀阀开度可以调节,应将开度调小;如

不可调,则更换膨胀阀。



6

)高、低压两侧的压力均过高。这表明制冷剂过多,两手分

别触模压缩机进气管和排气管,而且高压侧有烫手感,低压侧能看

到冰霜,空调系统压缩机关掉电源停止运行后,其余部分继续工作

时,

在超过

45s

以后,

视液镜内仍然清晰无气泡流过,

可以断定制冷

剂过多,应排出多余的制冷剂。



7

)低压表指示过高,高压表指示稍高。这可能是冷凝器冷却

不足,如果用冷水对冷凝器进行冷却,压力表压力变为正常,则可

断定是冷凝器冷却不足。如果有这种故障,则在刚开空调时,制冷

效果好,工作时间长了,制冷效果较差。如果冷凝器的散热片阻塞、

发动机水温过高、冷凝器风量不够,则有可能是冷凝器的风扇或风

扇皮带出现问题。



8

)低压表指示为零或负压,高压表指示正常或偏高。冷风时

而欠凉,时而正常,这种现象说明制冷系统中有水分或干燥剂吸湿

5

能力达到饱和,水分进入制冷循环系统,在膨胀阀小孔处冻结,溶

化后恢复正常状态,此时应更换干燥瓶或反复抽真空以排除系统

内水分。



9

)低压表指示较低,高压表指示高。这种现象一般是制冷系

统堵塞,堵塞经常在制冷系统有通道截面较小的位置发生,易于堵

塞的部件绝大部分处于制冷系统的高压侧,例如干燥过滤器、膨胀

阀滤网等,而且堵塞现象一般是由制冷剂所含有的水分、尘埃等脏

物造成的,堵塞部位经常有结霜现象。找到堵塞部位后,拆下堵塞

的部件进行清除或更换,堵塞严重时,应将制冷系统全部拆卸,分

段清洗。



10

)低压表过高,高压表的压力过低。这种现象常常表明压

缩机内部有泄漏,应更换或修理压缩机。



11

)低压表略高,高压表略低。无冷气,压缩机吸气管出现凝

结水分或有一层霜,可能是膨胀阀损坏,需要更换膨胀阀,充入制

冷剂。

根据上述判断是由于冷凝器散热不良所引起的,于是将此车

开到汽车房用冷水直接淋冷凝器散热片,这时又重新接上空调压

力表,观察数值,发现十几分钟以后,制冷系统的低压和高压都已

经恢复到了正常值。把车从洗车房开回车间后,通过观察发现,此

车的冷凝器散热片之间充满了污物,

对冷凝器进行清污工作后.

启动

发动机,开启空调对此车的系统压力再进行了测量。通过测量,得知

高低压表所显示的数值都已经降到了的工作范围内,制冷效果也很

6

好。

接下来将此车放在太阳底下直接照射进行试验,

开启空调工作了

大约二个小时后,再次测量高低压数值,仍然在正常范围之内,而且

制冷效果也令人满意,至此该车制冷系统的故障顺利排除。

3

总结

空调制冷不足是汽车空调的一种常见故障

,

汽车空调维修人员

要对空调的理论知识、各系统的工作原理了解清楚。本文对桑塔纳

2000

制冷不足进行了分析,有了一定的程序,对确定故障有了一定

的步骤,对解决问题有了一个清晰的思路,对以后碰上制冷不足的

故障也断定了良方,碰上任何故障也会查资料总结经验,用清晰的

思路去解决各种疑难杂症。

参考文献

[1]

夏云铧

.

汽车空调

.

辽宁科学技术出版社

,2002.9.

[2]

夏云铧

,

齐红

.

汽车空调应用与维修

.

机械工业出版社

,2002.5.

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