续航401公里，售14.98万元，风神E70新增实力如何

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选择一台电动车与选择一台燃油车完全不同，消费者不仅要看车辆的价格，空间和配置，而且还要看它的续航里程，毕竟在充电便利性没有像加油那么方便之前，续航的长短对于车主来说至关重要。对于如今的纯电动产品而言，续航400km以上是一大关，如果低于这一标准其市场处境便不容乐观，今天我们要介绍的这款车型拥有不错的综合素质，而且续航也达到了400km以上，它的名字叫做东风风神E70。

近期，2023款东风风神E70新增车型正式上市，新车推出2款配置，指导价格均为14.98万元。两款新增车型均属于400H版本，从官方所公布的信息来看，新增车型依旧面向B端出行市场，并且支持换电服务，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。

外观设计

东风风神E70新增车型在外观方面并未进行任何调整，其中新车前脸部分的扁平化中网采用大量的镂空点缀，上方加入蓝色饰条以强调自身的新能源车型身份，整体的辨识度不错。新车的充电接口隐藏于中网内部，两侧则匹配棱角分明的前大灯组，不过新车在灯光方面仅采用卤素光源，功能方面支持大灯高度可调等。此外新车底部前包围处采用贯穿式设计，细节处加入镀铬装饰条作为点缀，看上去比较秀气。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4700/4680×1720×1530 mm，轴距为2700mm。该款车型车身侧面采用了传统三厢轿车的经典造型，上扬式腰线从前翼子板处延展至尾灯组部分，底部车门处还融入亮色饰条装饰，整体的层次感比较突出。

东风风神E70的尾部设计略显老气，尾灯组中间部位将原本的贯穿式镀铬装饰条换装为LED灯带，两侧主灯组的尺寸过于饱满，看起来比例有些失衡。同时新车底部带有凹槽造型，两端设置示宽灯，看上去没什么新意。

内饰设计

东风风神E70新增车型的内饰设计同样未发生变化，总的来看该车内饰的观感要比外观稍好一些，车内线条较为舒展，设计以简洁实用为主，具备双拼色的车内配色，但是做工比较一般，中控台材质以硬搪塑为主，质感较差。新车中控台上匹配时下流行的双联屏，其中全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，同时支持9英寸中控大屏的选装。方向盘采用了运动化的三幅平底式设计，功能按键排布于左右，盘身粗壮，握感扎实，但是表面所用于包裹的皮质面料质地偏硬，细腻程度一般。

新增车型车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面仅支持基础的手动调节。该车前排座椅造型设计较为常规，内部填充物质感偏硬，乘坐舒适性一般，不过腰背部位贴合于人体背部，具有较好的支撑性。

该车后排座椅的空间表现较为常规，正常情况下腿部空间为一拳四指左右，头部空间则剩余四指左右，表现中规中矩。此外该车中央地台有着一定的隆起，不过纵向宽度可以容纳一双43号鞋码的鞋子。

动力系统

东风风神E70新增车型匹配一台最大输出功率为110千瓦，峰值扭矩为210牛米的永磁同步驱动电机。同时该车标配容量为48.46千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程401km。

车型配置及购买建议

作为新增车型，东风风神E70 400H 换电版依旧保持现款车型的造型设计，整车主要针对功能配置方面进行调整，变化并不明显。新增车型本次共推出两款配置，其指导价格均为14.98万元，接下来车叔将选取售价与之接近的2023款 500 智行版来进行对比分析，看看哪一款性价比更高一些？

2023款500智行版

推荐指数：★★★

配置点评：基础功能相对完善，性价比较高

指导价格14.58万元，功能方面提供车身稳定控制，后驻车雷达，驾驶模式切换，能量回收系统，上坡辅助，无钥匙启动，电池预加热，方向盘双向调节，7英寸液晶仪表，仿皮座椅， USB充电接口，卤素远近光灯，大灯高度可调，自动空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置等，基础功能较为完善，同时该配置搭载容量为48.4千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程达到了412km。

2023款400H换电版

推荐指数：★★

配置点评：提升有限

指导价格14.98万元，功能方面缺失7英寸液晶仪表，增加卤素车前雾灯，全车车窗一键升降，车窗防夹手等，不过CLTC续航里程也缩短至401km，整体的提升相对有限。

车叔总结

和之前所发布的车型一样，东风风神E70本次新增的2023款 400H 换电版主要针对B端出行市场发售，整车采用了简洁实用的造型设计，配置方面相对简陋，当然用户买这样的车型主要目的是用来赚钱，车辆只要简单实用，续航靠谱，性价比高就好，大家确实没必要过度解读。

作为东风风神品牌的销量顶梁柱，风神E70的销量表现着实不错，其中该车在2022年的全年累计销量数据达到了73,447台，占据整个品牌销量总数据的40%以上，从数据可以看出，消费者对于这款车型还是相当欢迎的，喜欢它的朋友可以考虑。

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