为什么飞机的机翼和螺旋桨上下方向会不同？

飞机在飞行时候为什么螺旋桨是垂直的？（有图）~

看美军鱼鹰飞机，在起飞时螺旋桨向上是为了获得升力（即上方压强小于飞机下方压强，飞机底部本身是扁平的，空气向上流动推动飞机向上飞行），在飞行时螺旋桨垂直是因为飞机机翼需要较小的阻力，螺旋桨只是提供与飞机平行的气流，使得飞机机翼上方压强小于机翼下方压强，从而获得与飞机重力相平衡的力，因而不用螺旋桨向斜上方。

双发或者四发的螺旋桨飞机的螺旋桨通常是朝一个方向的，即同向转动。
这种设计是为了提高飞行效率并减少噪音。螺旋桨发动机(活塞螺旋桨)的同向转动可以产生更大的推力和更快的速度，而且可以更好地控制飞行方向和高度。
但是，也有一些螺旋桨飞机的螺旋桨是顺时针和逆时针转动的，这种设计通常是为了平衡飞机的重心和控制飞行姿态。例如，一些大型运输机和客机可能会采用这种设计，以更好地平衡货物和乘客的重量，以及在恶劣天气条件下提供更好的稳定性。
总的来说，螺旋桨飞机的螺旋桨转动方向是由飞机的设计和性能要求决定的，不同类型的飞机和不同的发动机可能采用不同的设计。

飞机机翼是固定翼，上凸是因为要加速上方流过的空气。因为流速快的一方压强小，这样能够提供升力。而直升机叶片也不是完全下凸的，是类似电风扇原理，会使空气向下流动提供升力。
大部分螺旋桨飞机机翼两侧的螺旋桨旋转的方向是相反的，都是向心对转，这样在一台或一侧发动机出现故障时仍然飞行或迫降，如果两侧的螺旋桨同向的话一旦向心旋转一侧的螺旋桨停转就只能坠机了
也有两侧转向相同的飞机，但这样的飞机机翼内有一条传动轴，用以在一侧发动机出现故障时保证全部螺旋桨仍能转动，这种设计现在已经很少了
不但绝大部分螺旋桨飞机转向相反，连歼8就是两种发动机，外形相同转向相反，留意一下美国舰载机离舰的画面你会看到美国飞机离舰时都要歪一下，其实这是发动机的原因造成的。
举例：美国就是采用两台转向相同的发动机，美发动机为了提高推重比,函道比是0.2－0.3左右，并且内外压缩机同方向旋转以简化减速机，这就使发动机工作时会寄生一个沿纵轴的滚转力矩，你注意看美机航母起飞在离舰时一侧机翼会下沉，然后再予修正，就是这个原因。用这样的发动机还有一个缺点，朝一侧盘旋或滚转性能比较好，而朝另一侧相对较差，而单纯讲最大值会大一些，当然我不是否认美机的先进性。
陆上飞机在展弦比较小时同样有这种问题，我们的歼8面对这个问题是采用两种发动机分别装在两侧，一台正转，一台反转，这样每架战机需备两台发动机，后勤麻烦，俄AL-31发动机虽不出众，但函道比0.5－0.6的样子且前后风扇对转，基本无寄生横向滚转力矩，用这样两台（或多台）发动机的飞机就可使用转向相同的。

飞机机翼是固定翼，上凸是因为要加速上方流过的空气。因为流速快的一方压强小，这样能够提供升力。而直升机叶片也不是完全下凸的，是类似电风扇原理，会使空气向下流动提供升力。

螺旋桨和机翼没有直接关系。
设计的样式根据空气动力学原理各有各的作用。

你看错了

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月湖区19392185014： 飞机的上下方向操纵起来为什么是相反的?？
尧钟帮备： 这个问题说来话长……要知道,很多事情是约定俗成,习惯成自然,习惯成定律.在飞机刚刚发明的时候,那时候还是“木制机体多翼(双翼、三翼、四翼或更多……)螺...

月湖区19392185014： 飞机的原理?？
尧钟帮备： 飞机的机翼的上下两侧的形状是不一样的,上侧的要凸些,而下侧的则要平些.当飞机滑行时,机翼在空气中移动,从相对运动来看,等于是空气沿机翼流动.由于机翼上下侧的形状是不一样,在同样的时间内,机翼上侧的空气比下侧的空气流过了较多的路程(曲线长于直线),也即机翼上侧的空气流动得比下侧的空气快.根据流动力学的原理,当飞机滑动时,机翼上侧的空气压力要小于下侧,这就使飞机产生了一个向上的升力.当飞机滑行到一定速度时,这个升力就达到了足以使飞机飞起来的力量.于是,飞机就上了天.

月湖区19392185014： 遥控螺旋桨飞机的转弯和上下原理 - ？
尧钟帮备： 在螺旋桨弯曲后,旋转时上方的空气流速大下方的流速小,所以上方压强小下方压强大,对飞机有一个向上的力,可以使飞机飞起来.一般是向下弯.

月湖区19392185014： 螺旋式飞机是怎样上下左右飞行的 - ？
尧钟帮备： 飞机都有垂尾和平尾,机动性好的飞机机翼上会有襟翼.垂尾是可以左右摆动的,就像船的舵一样,可以控制飞机左右飞行;平尾装在机尾,其轴线和垂尾垂直,像一个可以改变升力的小机翼,可以使机头上扬或下沉,从而使飞机拉升或俯冲.

月湖区19392185014： 直升机旋翼为什么要上下“挥舞” - ？
尧钟帮备： 旋翼是圆周运动,由于半径的关系,翼尖处线速度已经接近音速时,圆心处线速度为零!所以旋翼靠近圆周的地方产生最大的升力,而靠近圆心的地方只产生微不足道的升力.桨叶向前划行时,桨叶和空气的相对速度高于旋转本身所带来的线速...

月湖区19392185014： 直升飞机的主螺旋桨的改变方向的原理是什么? - ？
尧钟帮备： 直升机的头部的大螺旋桨,也叫旋翼,尾部也有一个尾桨,尾桨分为推进式和拉进式,主要为了抵消旋翼旋转时产生的反向扭力.但是如果是共轴机或者横列以及纵列旋翼实际上都是利用另一幅旋翼来均衡反向扭力,基本原理差不多,直升机发...

月湖区19392185014： 遥控直升飞机上下螺旋桨转动方向一致原因 - ？
尧钟帮备： 如果是双桨的(上、下两个大小相同的螺旋桨),叫共轴双桨.必须不同转向,抵消扭转以免机身转动. 如果是由2个有刷电动机驱动的,把方向错误的那个电动机的两根接线互换一下即可.

月湖区19392185014： 螺旋桨飞机飞行的气流图 顺便说说为什么2个翼的飞机的气流 为什么会上快下慢？
尧钟帮备： 机翼横截面的形状上下不对称,在相同时间内,机翼上方气流通过的路程较长,因而速度大,它对机翼的压强小;机翼下方气流通过的路程较短,因而速度小,它对机翼的压强大.因此在机翼的上下表面产生了压力差,这就是向上的升力. (1)液体和气体都称为流体,生活中常见的流体有空气和水,流体的流速越大,压强越小; (2)相同时间内,经过的路程越长,物体速度越大.

月湖区19392185014： 飞机是怎样变向的? - ？
尧钟帮备： 是飞机尾部,朝上的那片翼的后部有一块活动板可做左右摆动,此动作向某一边是,此时那一侧风阻加大,则另一边风阻小,由此得到在空中转弯的原理

月湖区19392185014： 飞机是靠什么转向的 - ？
尧钟帮备： 两种方法转向,一种纯粹靠垂直尾翼转向,一种是机翼副翼配合水平尾翼转向 比如向左转 纯粹靠垂直尾翼转向,飞行员蹬左边的踏板,垂直尾翼向左偏转,空气经过垂直尾翼的时候吹向了左边,从而给机尾一个向右的力矩,把飞机的尾巴向右边推,这样飞机的机头就可以跟着向左转了. 机翼副翼配合水平尾翼转向,飞行员先将操作杆向左压,左侧机翼的副翼升起来,气流经过时偏转向上,从而给左侧机翼一个向下的力矩,于是飞机开始向左边倾斜;这时再拉操作杆,水平尾翼本来是该向上翘的,但是由于飞机向左斜过来了,这时空气经过水平尾翼的时候吹向了左边,从而给机尾一个向右的力矩,把飞机的尾巴向右边推,这样飞机的机头就可以跟着向左转了