F1赛车过弯承受的压力可以达到多少个G啊？
F1赛车过弯承受的压力可以达到4个G。
观察F1车手可以发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的粗壮颈部，因为在驾驶F1赛车时戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受4个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道更超过5个G，在那样的高离心力状态之下，头部和头盔的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，并保持头部在一定的位置。
扩展资料：
F1赛车手要求：
（1）超强的心脏承受能力
F1赛车手需要具备优于大部分运动员的身体素质。首先需要一颗强健而稳定的心脏。在赛车起跑前，赛车手的平均心跳在190次/分钟左右。在短短几秒钟内，高度紧张地等待着五组红灯熄灭后起跑。
（2）强大的耐受能力
在比赛中赛车车舱温度在60度左右，犹如桑拿房。而作为高危险性运动，国际汽联规定车手除了穿戴每个车队的连体外衣，内层必须穿特制防火服（防火服可以让车手在700度高温下挺过12秒）。
（3）专注力、意志力与反应力
强大而持续的斗志是每一位赛车手必须具备的。两小时的比赛中，时刻都要紧绷着精神，奋力拼搏，让赛车的性能和自身的驾驶技术达到极限。即使获得领先，也不能丝毫放松警惕，时刻提防后车超越，尽量拉开和后车的差距。
参考资料：
百度百科-世界一级方程式锦标赛
F1和WRC过弯那个比较快
而F1赛车要比WRC赛车轻的多得多，一般净车重量都低于600KG，加上车手，燃油、临时设备一般在700KG左右。F1不用漂移过弯，因为它巨大的下压力，由于定风翼，F1赛车在弯道有很强的抓地力，可以以最快的速度过弯，出弯后加速性能异常优秀，（F1引擎可以使车最快在2.5秒从0加速到100KM\/H）F1车手不...
F1赛车到底有多难开?
F1赛车有一个称呼是一级方程式赛车，通俗说，就是顶级的赛车运动，赛车运动中等级最高的一种。那么F1赛车到底有多难开呢？实际难度超乎你的想象，一般人还真的是开不了！F1赛车始终是一辆车，它一样有油门、刹车、离合、变速箱等，为什么普通人甚至是老司机也开不动呢？作为最高等级的竞速比赛，每一...
F1有什么空气动力学原理?怎么运用?
将车身压在车道上可使轮胎获得更大的抓地力，进而在弯道时产生更快的加速度。由于一般普通房车没有下压力，因此甚至无法产生1G（一个重力单位）转弯力。一级方程式赛车能产生4个G的转弯力。在时速230公里时的状况下，F1赛车上方气流产生的下压力足以使它在隧道里沿着隧道的顶部行走。在设计当今一级...
F1赛车中G值是什么意思啊?
因为一般人受到了超过3的G值就会感到特别难受。据说宇航员在升空的时候感受到向下的加速度超过了6个G（感受是自身体重的6倍）训练的时候要到10G，可见不是人人能做到的。另外，0G的感受是很舒服的（在蹦极的向下时），安全一点的感受方法是坐海盗船的最后一排，荡到顶点时会有短暂的感受。
赛车1g减速度时的制动力和压力怎么计算
3.6G，(普通房车还不到1G,)相当于3.6倍车身重量、这么大的下压力足以使高速过弯而不会侧翻、而这个下压力不是靠车体重量，而是靠车身上的所有空气扰流部件在高速行驶下产生的。
F1新赛季的赛车无牵引力是什么意思
更有效的抓地力，使得车手驾驶起来更容易更安全。一级方程式赛车有非常强劲的动力，还有现代赛车轮胎的抓地力及空气动力学套 间所产生的下压力，他们都有助于使得发展牵引控制系统成为可能，使得赛车获 得更快的速度。特别是赛车在过弯时所承受的高负载，这并不是什么好事情，它 会使得赛车变慢或者损坏...
F1赛车中,抓地力和下压力有什么区别?
下压力可以有效的增加车子的抓地力,在弯比较多的赛道上适当的调节下压力有利于车子过弯的速度.车子的下压力取决与支撑车子的四个点即轮胎,所以适用与不同的地面又有不同的轮胎之分,但如果在比赛中要一停的策略的话就需要车手非常小心的保护好自己的轮胎了.题外话,在F1历史上的"地面效应"年代,车子在...
谁能给我讲一下F1的气动力学系统
理论上，由前后翼产生的可怕力量，可以让一部F-1赛车抵抗地心引力，让600公斤重的F1赛车在隧道的天花板上倒吊著跑，因为赛车可以产生超过车身重量数倍的下压力。要让F-1赛车那样高速的过弯，那么必须把车底、车顶以及车身周围的气流引导到完美的境界！关键的前后翼 影响F1赛车空力稳定性的最重要因素是前...
F1赛车过弯为什么不用漂移,而是减速?
不是F1赛车过完不用漂移，而是除了拉力赛和漂移表演赛，所有的车都不用漂移。第一，过弯是个车身自旋转，绕虚拟圆心的变曲率圆周运动和速度值改变的复合运动，提供这一切的都是轮胎的抓地力，而轮胎本身的特性决定施加在轮胎上的压力越大，则轮胎越接近自身抓地上限，而且随着轮胎抓地极限的接近，轮胎...
赛车空气动力学
F1赛车获胜的主要指标是平均车速,由于场地赛不是在一个直线的赛道上比赛,直线速度不是决定胜负的唯一法宝,过弯速度成为取胜的关键。作为场地赛车,F1不能像拉力赛车那样用“漂移”的技巧过弯,必须依靠下压力使轮胎抵抗巨大的离心力不致发生滑移。获得下压力最理想的办法就是依靠空气动力学的气动升力,其特点是过弯速度...
路亭林可： 一半,不超过三分之二
汝城县13016969631： F1车手需要承受多少压力?？
路亭林可： G是重力加速度单位,值约为每秒平方10米.我们人或物体在正常情况下静止状态时所受到的重力加速度为1G. F1基本上算是平面运动,所以我们在转播的时候可以看到前后左右四个方向的G值,加速时车手要受到向后方向的加速度,左转弯...
汝城县13016969631： F1车手最大承受4万千克的压力,是在真的吗?? - ？
路亭林可： G=mg,G是重力(N),m是质量(kg) g是重力加速度,在地球表面,g约等于9.8N/kg(m/s2). 一个体重70公斤的人的重力就是70kg*9.8N/kg=686N当你静止时,你受到得力就是1G,方向竖直向下,当你乘坐F1并大力刹车时,你将会受到相当于...
汝城县13016969631： F1车手比赛时要承受多大的重力? ？
路亭林可： 在比赛时可以最高达到9G!
汝城县13016969631： F1车手承受的最大离心力是多大?具体的解释一下到了什么程度!谢谢 - ？
路亭林可： 过弯时大概4个G的横向离心力 在刹车时往前的减速力道更超过5个G 就是说在那样的高离心力状态之下 头部+安全帽的重量会变成原来的5倍约25公斤 因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力 使头部保持在一定的位置 回答完毕 谢谢\(^o^)/~
汝城县13016969631： F1赛车有多快 - ？
路亭林可： F1为了追求高速过弯,下压力非常多大,下压力来源于空气阻力分力,即F1赛车本身的空气阻力就很大. 阻力与速度的平方成正比. F1赛车是往复活塞式内燃机,非增压汽油机,很多很多方面都有严格限制,最大功率有限. 曾经在盐湖上突破过500公里每小时,当时前鼻翼和后尾翼都拆了. 详见百度. 赛场上的速度跟F1的极速有较大差距,参考楼下数据.
汝城县13016969631： 跪求一些F1的专业术语 - ？
路亭林可： F1术语技术篇 Aerodynamics 空气动力学:空气动力学是现代赛车运动设计开发中最重要的一个课题.无数的设计师们在为如何降低赛车风阻、增加下压力而费尽心机,绞尽脑汁.关于空气动力学的研究一直在进行着,一刻也不曾停过.至于F1...
汝城县13016969631： F1车手能否承受因速度提升而必须面对的g力和脱水?F1赛车过弯时? ？
路亭林可： F1赛车过弯时产生的向心加速度达到4g(重力加速度),车手身体有安全带可固定,但头部就需要极强壮的颈部肌肉才能支撑,这时车手的颈部肌肉有如加上了30千克的侧向负荷.当F1赛车以320公里/小时的速度行驶时,它可以在3秒钟的时间和100米的距离内将速度降低到80公里/小时进入慢速(低速)弯道,减速时的加速度为负的5g,这相当于以37.5千克的力量按向头颅.在60~70圈的比赛中,他们要不断加速、减速和过弯,因而也就必须不间断地承受这些负荷.一场比赛下来,车手会脱水3千克左右,如果换成一般人,早已出现休克状态.
汝城县13016969631： 怎么理解这句话“F1赛车的过弯能力高达4个G” - ？
路亭林可： G=mg,G是重力(N),m是质量(kg) g是重力加速度,在地球表面,g约等于9.8N/kg(m/s2). 一个体重70公斤的人的重力就是70kg*9.8N/kg=686N 当你静止时,你受到得力就是1G,方向竖直向下,当你乘坐F1并大力刹车时,你将会受到相当于...
汝城县13016969631： 做F1车手对体力的要求究竟有多高?有时赛场温度很高,还要穿戴那么 ？
路亭林可： 观察F1车手,你可以发现,他们都有看起来几乎与头部同样宽的精壮颈部.这是因为在驾驶F1赛车时,戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分,除了在过弯时必须...
