高端的汽车商战，从来都朴实无华
3月的竞争，猛烈程度比想象中来得更早、更猛一些。
上一周，造车新势力中“猎装王”极氪001、“话题王”MEGA、“平价王”零跑C10等纷纷上市。
本周刚刚过半，传统合资背景的广汽丰田凯美瑞、东风日产探陆也迎来了上市，甚至林肯也组了一个“混动家族”的局。
回顾数据：2023年，我国新能源汽车产销量占全球比重超过60%，连续9年位居世界第一。
市场竞争的陡然加剧、政策上对新能源成绩的再度认可，已经为2024年新能源市场的发展埋下了注脚，那么，我们能从中窥探到怎样的发展暗线呢？
新势力的车型热度“居高不下”，但是销量却呈现出“冷热不均”的态势。
被理想汽车寄予厚望的首款纯电动车MEGA，上市当天直播热度、车型内容“满天飞”，相当热闹。
甚至李想还喊出了“把高端纯电车也卖成爆品”的口号，并且表示，理想MEGA目前5000元小订的数量，已经远远超过了2022年理想L9的同期表现。
期望越高，往往失望越大。
MEGA上市后，唱衰的声音此起彼伏，产品力与价格无法匹配，比L9多花10W，成为最为突出的吐槽点。
市场的喧闹，也成就了销量的落寞。有媒体统计称，72小时订单仅为3000余台，甚至带着新L系订单也落到了4000台左右，反差巨大。
这与笔者在线下门店体验的感受比较一致，关注、试乘、试驾MEGA的用户很多，但锁单的用户较少，当场会与L9进行比较。
相较之下，全新升级的极氪001在一周左右的时间内收单1万台左右，延续了此前产品的火热。有数据显示，受此热度影响，进店量环比上涨150%。
笔者也是上周末进店潮中的一员，现场能明显观察到：001的试驾排满了队，展厅内的极氪X、007、009却鲜有人问津。
同期，号称“小理想”的零跑，不光在造型上“模仿”理想L系列，甚至在发布内容都与理想一样，保持1款新车+全车系更新的打法。
全系重点升级了8295芯片，以及中央集成式电子电气架构，但是纯电版C10由于成本控制原因，入门车型续航仅有410km，而且保持了8155芯片的配置。
尽管微博热搜相当卖力，周末店端人流量增长也较多，但截至目前，零跑C10并没有发布相关的销量战报。
零跑这一波上市操作，就像零跑这个品牌给人的印象一样，偶尔有一波声量，但很快归于沉寂，声量很难快速转化成销量。
理想MEGA、全新极氪001、零跑C10是10-60万元价格区间的代表车型，属于各自区间内配置拉满的产品，在上市一周左右时间内，却走出了不同的发展曲线。
抛开上市当天的热度，三款车型短期内的境遇与他们产品成熟度息息相关。
理想MEGA是一款延迟很久才上市的产品，此前因为座椅等问题耽误了不少时间，也消磨了很多用户的耐心。全新极氪001更像是有备而来，底气较足，作为极氪长子重新挑起了担子。零跑C10则始终不瘟不火，多数情况属于游离在主流市场之外的感觉。
如此种种，每款车上市上量的黄金时间是前三个月，是否还有后手，我们拭目以待。
不知道是哪位网友的名言，“狠起来，连自己都不放过”。用这句话形容本周的车市，再合适不过。
MEGA跌倒，腾势D9吃饱。数据显示，自MEGA 3月1日发布会到7日当天，腾势D9已经暴增5000台订单。
而且，2024款D9采取了降价增配的产品策略，延续了比亚迪今年降价占领市场的战略，并且发布了60.06万元的四座版，对MEGA大有卸力、拦截之势。
一切都不是偶然的，D9在MEGA发布期就在微博进行了广告拦截，你只要搜索MEGA内容同步也会显示D9的广告。而且，MEGA相对拖沓的节奏，也给了D9更多后发制人的空间。
与极氪001类似，腾势D9也是腾势品牌的长子、压舱石。好的产品自然有增长势能，只要不微操，基本在整个生命周期内都能保持不错的状态。
与之同时的，丰田也坐不住了，步伐在加快。
第9代凯美瑞官方售价17.18万起，升级了国内用户非常在意的配置：8155芯片，华为生态赋能语音交互，全系标配了T-pilot智能驾驶辅助系统。
力度前所未有。丰田双擎在比亚迪等车企的攻势下节节败退，让利降价收复市场成为了2024年丰田汽车的重中之重。事实上，11代雅阁当年已经将起手价格打入了18万元以内，凯美瑞则属于后知后觉了。
东风日产也不遑多让，在日渐衰微的形势下继续加码中国市场，推出了中大型SUV探陆，售价区间23.98万-30.18万元，没有混动车型。日产倔强，连他自己都怕。
比亚迪继续推出荣耀系列。3月6日，海鸥荣耀版正式上市，官方指导价格为6.98万-8.58万元。长安启源雷打不动跟牌：长安启源A07则推出了真香版，顶配15.99万元，续航710km，在同级内竞争力十足。
3月的进程刚刚开启，市场的混战已经打响。传统合资、自主在不断加码、持续短兵相接，小的层面是新旧势力的交锋，大的层面则是新能源、燃油之间不得不发生的斗争。
高端的商战从来都朴实无华。
3月一周的乱战表明 ，2024年，当智能技术的进化路径日趋明朗，智能硬件的性能呈现瓶颈之势的时候，产品的竞争则会进入到形态、数量、价格的竞争维度，产品发布规模进入到小规模的爆发期。自主、新势力、合资乃至豪华之间的交错竞争，将上一个维度。
短兵相接、刀刀见血、你死我活，种种流血事件或许会时常发生。一个错误的决策，有可能累积放大到不可修复的境地。
那也只能血战到底。
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高端的汽车商战,从来都朴实无华
小的层面是新旧势力的交锋，大的层面则是新能源、燃油之间不得不发生的斗争。高端的商战从来都朴实无华。3月一周的乱战表明，2024年，当智能技术的进化路径日趋明朗，智能硬件的性能呈现瓶颈之势的时候，产品的竞争则会进入到形态、数量、价格的竞争维度，产品发布规模进入到小规模的爆发期。自主、新势力...
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