前线消防指挥部——迪马消防指挥车
前几天四川西昌爆发的森林火灾迅速蔓延，火灾牵动着全国人民的心弦。为防止火情继续扩散，无数的消防人员和装备投入了攻坚战中。森林消防比我们平时见到的城市火灾拥有更复杂的体系，特别是指挥体系。森林火灾远离城市，指挥起来往往更加麻烦。
于是很多地区的消防部门会采购上图中这类移动消防指挥车，远郊火情爆发的时候，指挥部能够抵达离火情最近的地方指挥灭火战斗。本次的四川西昌森林火灾应该也有此类型的消防指挥车投入使用，并且在整套指挥体系里面起到至关重要的作用。在去年的消防装备展上，迪马展出了一辆消防指挥车。
该车采用了奔驰的Actros MP3底盘，型号为2636。总质量可以达到26吨，发动机功率为360马力，底盘驱动形式为6×4。这款底盘目前在国内的特种领域应用非常多，此前还有使用该车改装成泡沫消防车和医疗车的案例。目前奔驰Actros MP3系列车型已经宣告停产，市场上销售的应该是最后一批车型。
发动机采用奔驰的OM501 LA发动机，该发动机采用了V6的布置形式，排量为12L。发动机最大功率为360马力，最大扭矩为1850N.m，排放标准满足国5。360马力的发动机应用到如此大尺寸的消防车上未免显得有些小，但是此类车不属于快速反应的主战车辆，对发动机功率要求并不是很大。
由于车辆用途特殊，所以该车采用了单排平顶驾驶室，可以为上装的安装提供更大的空间。Actros MP3采用了高位进气道，车顶上增加了导流罩和爆闪灯。车辆额定总质量可以达到26吨，但是车门上写着总质量为22吨。
这辆迪马改装的消防指挥车尺寸为12000×2500×4000mm，后面搭载了消防指挥会议室以及消防设备，在后文中我们会详细给大家介绍。
底盘使用了6×4的驱动形式，后桥使用了两根奔驰的轮边减速桥，轮胎采用了块状花纹轮胎。底盘左右两侧增设了支腿，停车的时候可以保证车辆的稳定性。左右两边增加了侧裙，侧裙一方面可以提高车辆的美观性，另一方面能够保护左右两侧的设备。
车架右侧安装了两个油箱和一个控制面板，用来控制底盘和车厢。
即使将左右两侧的拓展箱收纳起来整车的尺寸还是非常庞大，有点大尺寸房车的感觉。车尾部分安装了格栅舱门，还安装了一个登上车顶的梯子。
所有舱门均采用了上图中这样的液压推杆，阻尼很合适。
车尾安装了一组卡米诺的独立发电机，为车辆各零部件供电，不需要额外的供电车。
车身左右两侧都可以进行拓展
上下车部位安装在车身的右侧。将前半段的工作平台抽出，然后将下面隐藏的抽拉式斜梯抽出来就可以登上这个站立平台。站立平台上面还设置了一个可折叠扶手，大部分都是快插件，布置起来也特别方便。
站立平台上面安装了一块LED液晶显示器和遮雨帘
上装右侧安装了两个车门，两个车门都贯通着内部的指挥舱，左侧的车门需要拓展箱拓展出来才可以使用，右侧车门无需拓展即可使用。右侧的车门开合程度可以达到180度，方便乘员通过走道，右侧的舱门通往车辆的通讯中心。
通讯中心和里面安装了大量的仪器设备，可以容纳两名操控员。车厢内部集成了卫星通讯系统、MESH系统、4G通信系统（现在应该可以更新成5G）、音视频系统、远程保障系统和后勤保障系统。根据迪马的工作人员介绍，光是通讯设备的价格就高达五六百万。整车的价格一千多万，通讯系统差不多就占据了车辆一半的价格。该车的通讯设备可以实现单兵对车辆的联络，指挥人员在车辆上面可以观察到单兵的行动，更加精确的掌握一线火势的变化。
后面会议舱的空间大于20m2，车厢内部结构采用了纵向布置的形式，左右两边设置了共10张软座。
会议桌下面设有暖风出口
在车辆行走的时候，左右两侧的拓展箱可以收纳进来，届时车辆内部只有中部的指挥部分。当车辆处于驻车的情况下，左右两边的拓展箱滑出，然后下沉与车厢中部地板形成一个平面。左右两侧还各安装了两张整体的折叠座椅，可以乘坐6-8人。根据官方的介绍，指挥舱内部可以容纳9-26人。
折叠座椅后面安装了可推拉的车窗，车窗采用黑色。
应急情况发生的时候，移动消防指挥车可以第一时间奔赴现场，利用最短的时间建立起一套非常完善的前线指挥系统。该车能够实现单兵指挥、火情查看等功能，并且自带发电设备，无需大量后勤补给车辆跟随。将前线、前线指挥中心、后方指挥中心紧密连接起来，可以有效提高各部门的综合应急处置能力。
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