C级车怎么选？不考虑BBA，买它就基本没错了

B+级车甚至C级车真的BBA的B级车差吗？车主务必好好看看！~

B+级车甚至C级车真的BBA的B级车差吗？车主务必好好看看！
当你做普通品牌C级车和豪华品牌B级跨级比较的时候，先要知道汽车这门生意运作的时候有三个“共享”：同一品牌或者同一集团不同品牌的平台以及零部件共享，同一品牌不同级别车型的研发流程以及工具共享，还有同一品牌不同级别车型的研发团队共享。
正因为这些共享，其实哪怕驾驶豪华品牌B级甚至A级车，从驾驶乘坐品质上你可以体验到大部分豪华C级车的“品质”。
为了节约成本，现在做新车型的时候车企都讲究平台和零部件在不同级别车型以及集团不同品牌之间共享。
B级车和C级车的区分度大多从空间，内饰外观还有一些舒适性配置上做起，有大量你看不见的零部件其实B级车和C级车都是完全一样的。最常见的例子就是BBA的B级车和C级车共享发动机和变速箱，甚至在调教上都是一样的。尤其是从大众到沃尔沃当大家普遍提出柔性生产线概念的时候，其实就是为了最大程度上在不同级别之间共享零部件系统。
所以这几年越来越多听到“跨级配置”的概念，其实就是共享平台和零部件的结果。别说同一个品牌内部了，奥迪和宾利这样不是同一个级别的品牌之间也有大量共享。
除了共享零部件，同一品牌的不同车型还会共享研发流程和工具。比如研发过程需要遵循的ISO或者DIN或者GB标准；比如每一版本软件释放需要经历多少轮的测试；或者车型量产前需要经历多少个版本的原型车试制；或者最终释放某一个零部件设计需要多少人审核检查通过。
研发的流程和工具共享，也等同于研发过程的质量控制共享。正因为这些研发流程和工具不会因为A级B级或者C级车车而进行大幅调整，所以同一个品牌内部或者像捷豹路虎这样联系非常紧密的品牌之间，研发质量：很大程度上反映在量产之后产品的可靠性上是没有什么偏差的。
最后一个汽车产品的好坏，一个品牌的性格特点：比如偏运动还是偏舒适，其实最终是由产品设计者，也就是那些工程师的经验和能力来决定的。
而车企内部的组织构架决定了绝大多数车企有两条独立的人员管理线。一条是以职能为基础的部门构架：比如外观设计，动力总成设计，底盘设计，软件和硬件，标定等等，由具体职能不同而搭建出来的部门构架。另一条是以车型或者平台为基础的项目构架：比如XXX车型或者XXX平台项目组。
每一个新车型的研发是通过项目组来实现的，但是项目组不直接管理工程师，而是从各个职能部门调配工程师到某一个项目组。
于是很多时候，开发A级或者B级车的工程师就是开发C级车同一个系统的工程师。同一组人，或者同样经验在不同车型和平台上的延续和继承直接保证了同一个品牌不同级别车型具有类似的驾驶乘坐体验。
豪华品牌的定价必然有一定的品牌溢价，但是这些品牌之所以成为豪华品牌还因为他们在某一个或者几个领域里有自己的过人之处，而这些超过大众普通品牌的过人之处其实在不同级别的车型里都有直接的传承，不论是C级，B级还是A级，真因为上面列出来的三个“共享”。
所以说价格一样的普通品牌C级车本来就和豪华品牌B级车没有什么可比性，从本质上他们在关键零部件的使用上，品牌个性上，以及流程品控上都是完全不一样的。
具体如何选择怎么取舍其实完全看你个人的需求。是普通品牌所提供的空间，舒适性配置更重要还是豪华品牌所能提供的极致驾驶乘坐体验更重要。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提起国内的中大型轿车市场，合资三巨头"BBA"可谓是处于绝对的领先地位，作为这个市场长期以来的霸主，要在同级别里找一个比宝马五系或是奥迪A6更有豪华感、产品素质更好、性价比更高的选择，其实真的很难。

对于众多二线品牌而言，正面硬刚三巨头，显然不现实，但要在这个级别的汽车市场下生存，凯迪拉克或许有着自己的"生存之道"──正如换代之后的凯迪拉克CT6一样，正面硬刚或许比不过，那如果用更高级的车来"降维打击"，情况又会如何呢？

2020款的CT6在前脸外观上基本沿袭了过往的设计风格，与自家车标形状相似的盾牌型进气通道设计，再加上其中条状的进气格栅，颜值还是相当不错的。最值得一说的设计，当然是大灯旁边的条形灯带，下雨天打开车灯的时候，这个形状让人联想到古埃及的法老。

作为一部轴距达到3.1米的车型，CT6的绝对尺寸已经足够修长，再配合上凯迪拉克惯用的贯穿式腰线设计，所打造出的便是一副修长、匀称而不乏性感的车身线条。虽然并没有过多的设计，但是在绝对的尺寸加持之下，CT6的气场，可以说是完全不虚其他对手。
车身尾部的设计依然是走简约大气风格，略微翘起的车尾类似于一个小尾翼，再配合双边四出排气的结构，优雅之余，似乎也在展现CT6自身的运动特质。

中大型轿车，外型自然是卖点，但更多的加分项还是在于内饰的设计水平，而这一点或许是CT6的痛点──车内的内饰设计还是以简约、时尚风格为主，但有些过于简洁了，如果能在中控材料或是色彩上稍加心思，或许内饰看起来会更加高档一些。

12.3英寸的液晶仪表再配合10.2寸的中控大屏，CT6在屏幕配置上还是能跟上国内其他车型的步伐，使用起来流畅度跟功能都没什么问题，足以面对车主的日常需求。值得一提的是，虽然CT6的内饰较为简约，但配置上还是应有尽有的，至少34喇叭的BOSE音响，在同级别竞品里足以傲视群雄。
后备箱空间，新款的CT6和旧款相比并没有任何空间上的变化，503L的绝对空间，对比竞品奥迪A6，明显是要大出很多，这就是绝对的物理尺寸给CT6带来的优势。
绝对空间大了，还有一点很重要的好处就是后排乘坐的体验也会有所提升，即便是个185的"东北大汉"，坐在后排仍然可以得到一拳的头部空间，膝部空间更是无敌宽敞，翘起二郎腿完全没问题。移动的手扶杯架，用起来也是很方便，座椅通风、加热、按摩等功能一应俱全，再配上车内多层玻璃的隔音水平，坐在后排的体验……用一个字概括那就是，爽！

动力方面，这个级别的轿车自然是不需要太担心的，CT6搭载的也是全系标配2.0T四缸发动机和一套10AT变速箱。241匹马力再加上350Nm的扭矩，在这个级别里已是完全够用了，同时这副发动机也运用了可变缸技术，保证动力充沛的同时，油耗也能有所下降。

实际驾驶体验方面，采用Brembo卡钳之后，CT6的刹车可以说相当线性，踩下去之后，效果能和预想的车速保持一致。底盘的调校也是以舒适、柔软为主，这一点在低速路段可以说做得相当好，只是高速情况下，在加速的后段会感觉到悬挂有稍微的变硬。
作为一部车身长度超过5.2米的轿车，CT6在刚进入中国市场时，一度将目标对准宝马7系的低配车型，但事实证明，凯迪拉克这样的品牌在美誉度上还是差距明显。现如今，CT6虽然有着D级车的尺寸和体验，但实际的销售价格早已经和奥迪A6L这样的车型看齐，再加上终端接近10万元的巨大优惠，实际的落地价格分分钟跟宝马330差不多。
降价之后，CT6无论是在乘坐质感还是在舒适配置上，其实都是性价比极高的选择，如果你想要越级的驾驶体验，它会不会是你的选择之一呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提到C级车首先会想到宝马5系、奔驰E级、奥迪Ａ6L，它们的品牌影响力是一流的，但如果不看重品牌，沃尔沃S90是个蛮不错的选择。

S90虽然走的是低调路线，但是美感上不输任何同级，安全性上更不用说，重要的是，S90的价格比较亲民，优惠幅度也很高。

最近和一个很久没有联系的朋友聊天，他现在除了日常的工作之外，还兼职了开婚车的活儿，而他的车子就是一台白色的19款沃尔沃S90，如下图就是他在朋友圈中秀出的接亲照片。

从图中看，白色的车头上点缀着玫瑰花，当北欧的浪漫遇上玫瑰花则是锦上添花了，S90还是低调了些，但是正是这种低调铸就了它的不俗，与BBA明显的区分开了，经典的雷神之锤大灯组，辨识率相当之高，狭长的中网斜插一条镀铬饰条连接着沃尔沃车标，颇具美感。

全车尺寸5083*1879*1450，这种修长的身材如此曼妙，车身线条简约雅致，如果是黑色车身的话，那完全就是一台优秀的行政商务车了。

沃尔沃S90的内饰做工还是细致入微的，双色搭配的内饰色调让人看着不会厌烦，所能接触的部分几乎都是真皮或者软体材料，不存在那种敲击几下就叮当响的现象，前排座椅的包裹性很高，软硬适中，缝合处透露着精致用心，采用特有的固定头枕设计，提高碰撞安全性。

车内配置了北欧著名的宝华伟健音响，临场感强烈，开车放着音乐，氛围很好，同时后排配有3个电动遮阳帘，十分适合老板坐，大量的实木点缀，符合它豪车的身段。

动力方面，此车搭载的是一台2.0T的涡轮引擎，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间7.2秒，动力可谓澎拜。

不过据这位朋友反馈说，开了快2万公里了，唯一差评的是隔音问题，看着沉稳但是隔音并不优越，希望日后可以改进。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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麟游县18653974181： 除了BBA以外,入门级豪华车选什么最好 - ？
郝黛辉腾： 除了BBA以外,入门级豪华车考虑可靠性还有维修保养成本是日系品牌入门级豪车适合,考虑舒适性方面是美系品牌入门级豪车适合.

麟游县18653974181： 空间大的轿车又没有什么好的选择,最好是C级车 - ？
郝黛辉腾： 空间大的车很多啦,这样,买福特金牛座吧,C级车,空间自不必说,比帕萨特都大一个级别,但是价格却差不多,而且质量很好.发动机非常好,提速快,而且还省油,一年可以省下不少钱呢. 说最近改款配置升级了

麟游县18653974181： 低调一点的行政级车有哪些?不要BBA ？
郝黛辉腾： 劳斯莱斯的古斯特,绝对震撼!然后是宾利,但这几个牌子普通人买不起.接下来就是传统的几个豪华品牌了,奔驰的S,宝马的7,奥迪的A8,还有一个经常被人漏掉的牌子,沃尔沃的S80.这几款里面,奔驰是老牌了,宝马奥迪也不错,就是还是贵,然后S80现在价格还可以,又便宜又有面子的可以选这个啊.

麟游县18653974181： 落地50万左右的C级轿车选哪个合适 - ？
郝黛辉腾： 落地50万左右的C级轿车,个人认为还是主流德系豪华品牌的中大型级别的C级轿车在品牌知名度还有保值性方面相对好一些.

麟游县18653974181： 一汽大众cc,奥迪a4l,奔驰c级,宝马3系哪个更好,值得购买,性价比高? - ？
郝黛辉腾： 综合排序,最好奥迪A4l,奔驰保养太贵,适合年纪四十岁以上,追求品牌的用户.宝马运动,适合30岁左右追求运动的用户,本人最喜欢宝马的防爆胎.大众除非你实在是不喜欢BBA,否则真的不知道为什么买这个.后排头部空间小,悬挂太硬,他有的,宝马都有.至于奥迪,综合性能都不算最好,但是确都不差,虽然没有运动的动力,但有运动的外表,空间是这几款里最大的,品牌排名第三.性价比也高于竞争对手.

麟游县18653974181： 奔驰C级和奥迪A4,哪个更好 - ？
郝黛辉腾： 我想买个35万左右的汽车 ,大家推荐一下.主要是安全性能,操作性能.除此两款还有一款是华晨宝马的320.但动力属自然吸气,比不上你两款的涡轮增压.你的两款来看,从忠于原型的角度,C级首选.A4被国情化加长了,自然操控性会打折,极速225比不上C的235.但极少机会能开极速.以上A4L的不足,从空间角度,会成为首选.所以关键看你的口味.如果是我,比较偏向操控性和原汁原味,毕竟是车的主人是我,而不是坐后排的人,所以我会选C.如果不强求C级车的话,那这价格可以买进口的B级车,可选volvoC30或奔驰

麟游县18653974181： 奔驰B级和C级如何选择 - ？
郝黛辉腾： B级属于紧凑型车,C级属于中型车.就像用E级和S级对比一样,两款车并没有可比性.你所说的价格一样的原因是B级是进口车,C级是国产车,跟B级同级的国产车都在20万以内,配置还差不多,所以原装进口B级在各方面并不占优,国产C级的做工质量和原装车并无差别,因为两款车不是一个级别的,所以肯定是选择更宽更大更舒适、配置又高的C级车. 奔驰C180K比宝马318的动力强,配置高.奔驰C200K也比宝马320的动力强,配置高

麟游县18653974181： 宝马三系和奔驰C级,选哪个 - ？
郝黛辉腾： 宝马三系和奔驰C级相比个人认为各有优势,考虑操控性方面宝马三系好一些,考虑车子舒适性奔驰C级适合.

麟游县18653974181： 奥迪A4L和奔驰C系怎么选 - ？
郝黛辉腾： 从两款车型的售价区间来看,两款车算在同一价格区间,全新奥迪A4L略低一些,但总的来讲作为准备购入该级别车型的消费者来说,两款车的价格差距其实并不是很大. 在外观方面,无论是奔驰C级还是全新奥迪A4L都采用了各自的家族式设计风格.家族式的前脸在奔驰C级上体现的淋漓尽致,从内到外都散发着一种让人着迷的气质,整体感觉优雅流畅.此外,奔驰C级还提供两种不同风格的前脸设计,分别是普通版和运动版,普通版本与S级极为相似,而运动版前脸更加年轻动感,保险杠下方采用黑色中网设计来强调运动气息,运动范儿十足.同样,全新的奥迪A4L在外观上延续了家族式设计,整体风格运动且充满科技感.

麟游县18653974181： 年底要买车,奥迪A4L,宝马3系,奔驰C级,这3款车选哪个?请详述下,谢谢 ~ ^ ^？
郝黛辉腾： 喜欢后驱买宝马,喜欢前驱买奥迪. 不过据说价格相差不大,奥迪比奔驰宝马动力最强劲,加速最强,性价比最高的车 综合下来推荐购买奥迪. 不过如果让我选择,我会选择宝马. 首先宝马是后驱忠实爱好者,我比较喜欢后驱,因为后驱的汽车拥有更小的转弯半径,轮胎转角更大,我喜欢一次性掉头的方便.而且方向盘圈数更多,揉起方向盘来更带劲. 不像现在的汽车,打死方向盘只有1圈半,学驾照的皮卡都是两圈,毕竟皮卡是后驱的. 奔驰也是后驱,但是奔驰给人的感觉很松散,宝马更紧凑.也比较喜欢宝马的内饰,明亮