丰田又搞出“新品种”？这辆奇怪的跨界车，是MPV也是SUV还是货车
一直以来 丰田汽车在产出量和销量上占据了全球市场的大部分份额。而随着全球汽车产业在逐渐发生转变，丰田也在开始逐渐进行产业整合，在SUV和MPV成为大格局的今天，一款融合二者的优势车型也在车展上首次曝光，这款车就是在丰田亮相的“Tj Cruiser”，毫无疑问这款车最大的亮点就是融合了MPV和SUV的所有优势，这样一款车的亮相势必会给市场带来一样的冲击，当然了毕竟这款车目前只属于概念车的阶段！
其实这款车的亮相也预示着未来的汽车领域将会出现车型上的转变，毕竟用车的方向已经发生了转变。首先还是让我们简单地熟悉一下丰田的这款“Tj Cruiser”。造型上这款车也并非是我们印象中的那种非常概念车造型，随意相比较其它车型，这款车还是很平易近人。整部车感觉像是3D打印而成，一体感的同时更能呈现出强烈的棱角感。我们看到，大灯采用了炮眼式的结构位于前脸的最两侧，格栅以及前包围则是一体化风格！
中网则是双层的黑色网格状设计，包括它的机盖上更是全副武装。目前关于这款车的尺寸并没有准确的消息，前后的车门全部采用了电动门结构，这点和铃木的一款概念车比较相似。位于中间的按钮就是这款车的开门方式，后门则是滑动式的结构。四个轮眉采用了独立式的结构，和车身形成了明显的凹凸感！尾部上，这种视觉感就展现得更加直接！尾灯和前脸一样也采用了炮眼式结构，整个后包围的设计更有一种混动车型的感觉！
图中所展示的是这款车的内饰设计，因为丰田系列的庞大，使得我们对丰田的内饰算是了如指掌，但这款车仍旧采用全新的设计理念。我们看到整个中控台采用了一种大只的双层结构，造型非常夸张，其中上半部分是贯穿于整个中控台的电子仪表盘。这种电子式的仪表盘要比传统液晶设计上要更简洁，但是内容上也更丰富，而且也不至于像传统液晶仪表那样“杂乱感”。丰田这方面的设计还是很有想法！
整个内饰以银灰色为主色，也会给人一种神秘感。整个后排的空间非常大，但是并未有MPV的那种笨重感，这也是这款车最大的亮点，空间感比肩MPV，而路感和操控感也可以比肩SUV，这就是这款车最大的优势，目前仅是在概念车阶段，不知道是否会成为未来汽车的模板，我们拭目以待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
早在2017年的东京车展上，丰田展出了一款名为 Tj Cruiser概念车。时隔三年后，丰田决定将其量产，并将在今年5月正式发布。
看到这款车名，相比不少人会想起FJ Cruiser吧。借用官方的解释：Tj Cruiser（下文简称TJ）车名中的“T”代表“Toolbox（工具箱）”，j代表“Joy（乐趣）”，而Cruiser则是丰田SUV家族的惯用后缀。
简单理解，TJ是一辆集MPV功能的SUV，对此官方也强调Tj是一台集厢式货车（Van）空间和SUV的视觉效果的车型。
不可否认，近两年丰田的设计走在时尚的前沿，从销量及口碑来看，消费者对其设计理念还是褒义居多。具体在Tj Cruiser上，说它是直接量产概念车也不为过，其给人的惊讶程度并没有比特斯拉Cybertruck弱多少。
准确说，二者造型有异曲同工之妙，均善用凌厉线条刻画一副硬朗形象，整体给人也是宛如一副小型装甲车形象。
好看说不上，甚至有一点丑中带萌，这也是时下比较流行的设计表达手法，典型代表有日产全新一代JUKE、雪铁龙Berlingo等车型，暂且不论消费者对其设计的喜好程度，但具备高辨识度是肯定的了。
具体来看，Tj整车除了车轮及门板手处造型外，你基本找不到其它曲线元素。中网两侧大灯由一大一小组成，有上代路虎卫士那味。
侧面是完整的方盒子造型，毕竟这是一款追求高实用性的车型，空间仍是重中之重。论设计亮点还是有的，比如悬浮式车顶、以及设计精巧的车门把手。
尾部追求极简设计，中间部分仅保留品牌LOGO。尾灯造型与前大灯相呼应，充满十足的复古气息。
内饰兼顾高实用性之余还具备不错的科技感，它取消了传统仪表盘的设计，贯穿整个中控台的液晶显示屏可展示各种行车信息。此外，新车还配有集成了空调及车载App等功能的中控屏幕、电子手刹。
新车方向盘采用双辐式设计，并加以皮质包裹，中央“TOYOTA”字样代替了传统的品牌LOGO，意在向经典致敬。
Tj的尺寸不像视觉效果那般宽大，尺寸跟一小型SUV相当。虽说车长仅4.3米，但要知道更小的Sienta都能塞进第三排座椅；轴距方面，Fj达到2.75米，比一众紧凑型SUV还大，加上有方盒子造型做保障，空间方面的表现问题不大。
首先，Tj的座椅可以完全放平，最大可形成3米的进深，同时座椅背面有诸多固定扣和系紧带；
其次，Tj后排采用侧滑门开启方式，后尾门的开口设计比大部分车型都要大。如此一来，无论是装载能力或便利度均能得到保障。
对Fj而言，动力的需求已经退居幕后。从外观蓝色的LOGO不难猜到，未来Fj应该主推混合动力系统，预计是1.8L/2.0L两种排量，这与欧规版卡罗拉一致，作为参考，这两套混动系统的综合最大功率分别为122马力和180马力。
四驱系统应该也会安排上，它很有可能搭载一套和RAV4一样的四驱配置，并配有矢量控制系统，以便拥有更出众的通过能力。
虽说厂商把Tj定位为SUV，但我愿意把它看成是一辆拥有高通过能力的跨界MPV。早在上世纪90年代，三菱就基于帕杰罗平台打造出得利卡车型，它也被看成是跨界MPV的鼻祖之一。
（全新得利卡：已经有那味道了）
东南汽车曾短暂引进过第三代得利卡车型，凭借极为出色的空间表现与良好的空间表现，它也落得不错的销量及口碑。
这两年，跨界MPV也逐渐在国内兴起，这其中就包括去年新上市的宝骏RM-5，它主打新潮设计+智能科技配置，也是收割一波年轻消费者，如今销量也是稳居MPV领域前五位置。
至未来Fj有没有可能引进国内，笔者认为有但机率不大。作为SUV，Fj有着令其他车型羡慕的空间表现；如果把它当MPV看到，那它则能带领你去到更远的地方。正是集两大优点于一身，才赋予跨界车型更大的生存空间。
严格意义上讲，Fj暂无直接对位的竟品车型，它是否能凭借足够的产品力发挥先发制人的优势，我们拭目以待吧。
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丰田的Cruiser（酷路泽）系列车型一直以强大的能力著称，比如兰德酷路泽、FJ酷路泽，都拥有非常出众的全地形能力，除此之外，丰田还打造了一款非常奇怪的跨界车：TJ酷路泽，它的意义不仅是为了展示创新，更重要的是为了开创一个全新“品种”，这款车看起来确实与众不同。
TJ酷路泽看起来像是MPV、SUV和面包车的混合品，丰田用“工作与游戏之间的关系”来描述这款车，这也正是它名字的来源，T是Toolbox（工具箱），J是Joy（乐趣），Cruiser则代表了一种无可阻挡的功能性车辆，可以尽情驰骋在非铺装路面，有一定的越野能力，丰田表示，这款车基于全新TNGA架构打造。
看到TJ酷路泽的外形，很多人可能都会有点“无语”，除了微微泛出蓝色的丰田Logo，几乎看不见任何丰田的基因，如果换成大众标志，可能会更加和谐，也许粗壮的线条、四方四正的造型和突起的轮拱是为了塑造硬派的气息，而圆形的LED头灯和转向灯却又显得“呆萌”。
SUV功能
来到车身侧面，还是能看出气势，20英寸的铝合金轮毂配合全地形轮胎非常醒目，引擎盖采用前开式设计，前排车门一直包裹到车身下沿，这是SUV常见的设计，然而后门又变成了侧滑式设计。这辆车有可观的离地间隙和较短的前后悬，这代表不俗的接近角、离去角和良好的通过性，再结合AWD全时四驱系统，常规越野不在话下，这是属于SUV的属性。
MPV功能
有趣的内饰充满了功能性和前瞻性设计，一个细长的液晶仪表盘贯穿了整个中控台，这并不是造车新势力的“套路”，仔细观察，副驾驶前面的那一部分“屏幕”实际上只是装饰，车内几乎没有什么物理按键，中控屏整合了大部分功能与设置。TJ酷路泽采用4座布局，在商务场合很适用，能够带来出色的乘坐感受，高挑的车顶线可以提供充裕的头部空间，再加上隐私玻璃带来的私密性，这是属于MPV的属性。
货车功能
当需要运送东西时，除了主驾驶之外，所有的座椅都可以折叠至接近纯平，加上超大的后备箱，可以扩展出一个超大的货舱空间，后备箱地板上的镂空、椅背两侧裸露的铝合金管提供了大量用于捆绑、固定货物的地方，甚至是车顶两侧的铝合金滑轨也能带来出色的扩展。丰田表示，3米长的物品可以非常轻松地装进TJ酷路泽，这是属于货车的属性。
关于动力系统的信息非常少，我们知道它采用了丰田标志性的油电混合系统，搭载型号为A25B的2.5升L4自然吸气发动机和88kW单电机，以及镍氢电池组，系统的综合功率为220Ps马力，这套油电混合系统已经应用在凯美瑞、亚洲龙、全新一代RAV4等多款车型上，拥有出色的稳定性和燃油经济性。
很难想象TJ酷路泽这样一款奇怪的跨界车，竟是出自丰田手笔，虽然商务、越野、拉货样样精通，但是前脸的设计值得好好推敲，这辆SUV或者MPV或者货车或在2021年投产，起步约2.4万美元左右，没准能开辟一个全新的细分市场，在这个细分市场，它会像汉兰达一样，没有对手。
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