汽车点火方式里面的CDI点火什么意思?
CDI是什么？它是英文“CondenserDrodeIgnite”的缩写，也就是“电容二极管点火”的意思。
众所周知，发动机运行必需用高压电点火，传统的方法是用触点开关的方式将点火线圈的磁电路接通或切断，使点火线圈两个初、次级线圈发生感应电动势而产生高压电。而CDI采用电容器和可控硅二极管电路形式代替触点开关等机械形式，即无触点点火。
CDI的工作过程：当发动机运转起来，磁电机也随之转动产生电流，电流通过硅二极管整流向电容器充电，此时可控硅处于截止状态，电流无法通过可控硅。当脉冲转子转到点火位置时，脉冲发生器发出电信号，这个电信号加在可控硅的控制极上，触发可控硅导通，于是电容器的电能通过可控硅进入点火线圈。当脉冲转子转过点火位置时，脉冲发生器停止发出电信号，可控硅立即截止，点火线圈的电流被断开，这时点火线圈就会立即产生自耦高压电，使火花塞迸发火花点火。如此反复循环，就能保证发动机正常工作。
CDI是一种并不复杂的电子电路，它实际上是将磁电机的结构简单化，降低了成本，而且提高了点火工作的可靠性，所以绝大多数摩托车都用CDI。
CDI是是英文“CondenserDrodeIgnite”的缩写，也就是“电容二极管点火”的意思。什么是交流点火器，不说了！直流点火器，按现时的分类，可分为PEI和DC-CDI ，其中PEI由于没可比性，我们就以DC-CDI来说吧。所谓DC-CDI，是通过一个小功率的高频变换器，把蓄电池（亦即发电机发出的交流电变成直流后贮存的能量）的低电压，转换成约200V到300V的高频交流电，再变成直流对主电容充电。
在实际应用为，点火充电线圈由很细的漆包线绕5000-6000多匝而成，其直流电阻达到了几百欧，由电磁原理可知，其上面的电压跟转速成正比，但在较高的转速后，由于线圈的感抗也随着增大，其内部的分压增大，对电容的充电电压也减小了。而由于体积等的限制，线圈的匝数也不可能无限增多，而线圈匝数的增多，其电阻和感抗相应增大，记得以前有过某型车曾用过线圈抽头的方法，但估计是效果不佳的原故，并未推广并不能显著提高电容上的充电电压。而高速时对电容的充电时间也相应减少了。
从上面粗略的分析可知，由于磁电机和电容固有的特性，再加上其它原因，在高、低速时，AC-DI都有点火能量不足，导致无火、失火的现象，实车的反映是难着车、怠速不稳、高速打嗝等。 DC-CDI主要就是为了解决这方面的问题而来的，其实质是一个振荡频率在4、5KHz以上的高频逆变电路，把蓄电池的低压，转换成200-300V的交流电压，再经整流后对主电容充电，只要蓄电池的性能完好，这电压跟转速无关。可以看出，这从根本解决了原高低速无火、失火的现象。
CDI是英文“CondenserDrodeIgnite”的缩写，也就是“电容二极管点火”的意思。
众所周知，发动机运行必需用高压电点火，传统的方法是用触点开关的方式将点火线圈的磁电路接通或切断，使点火线圈两个初、次级线圈发生感应电动势而产生高压电。而CDI采用电容器和可控硅二极管电路形式代替触点开关等机械形式，即无触点点火。
CDI的工作过程：当发动机运转起来，磁电机也随之转动产生电流，电流通过硅二极管整流向电容器充电，此时可控硅处于截止状态，电流无法通过可控硅。当脉冲转子转到点火位置时，脉冲发生器发出电信号，这个电信号加在可控硅的控制极上，触发可控硅导通，于是电容器的电能通过可控硅进入点火线圈。当脉冲转子转过点火位置时，脉冲发生器停止发出电信号，可控硅立即截止，点火线圈的电流被断开，这时点火线圈就会立即产生自耦高压电，使火花塞迸发火花点火。如此反复循环，就能保证发动机正常工作。
CDI是一种并不复杂的电子电路，它实际上是将磁电机的结构简单化，降低了成本，而且提高了点火工作的可靠性，所以绝大多数摩托车都用CDI。
TDI采用了最新的高压燃油喷射技术——泵喷射系统。此系统使柴油与空气混合更充分，燃烧更彻底；同时采用氧化型催化反应器，大大降低了CO、HC、颗粒的排放，其中CO2排放与同排量汽油车比可降低30%。另外，采用EGR系统，大大降低了NOx产生，其排放指标满足EU3标准。
主要是通过初级线圈绕组的电流作为磁场储存。当初级线圈绕组电流突然被切断（通过功率晶体管断开电路接地端）时，磁场衰减，使次级线圈绕组产生感应电动势，该感应电动势的电压足以使火花塞放电，我们称其为电感放电式点火。另外也有电容放电式点火系统，通常被称为 CDI点火方式。（3）油浸式点火线圈的缺点a. 开磁路结构，漏磁通较大，转换效率较低b. 绝缘硅油会挥发、溢出，造成绝缘下降易击穿c. 体积较大2． 闭磁路固体式点火线圈 随着现代科学技术的发展，闭磁路固体式点火线圈应运而生，其应用也越来越广泛，大有取代开磁路油浸式点火线圈的趋势。闭磁路固体式点火线圈主要由低压线圈绕组、高压线圈绕组、闭磁路铁芯、外壳以及固体填充物等组成（其外形结构如图3所示，内部结构如图4所示）。该点火线圈的铁芯是闭合磁路，大大增强了能量的转换效率，提高了输出电压，使火花塞更容易点火。另外，为减小铁芯引起的涡流损耗，多采用0.35或0.5mm的硅钢片叠成口字或日字型，并开有1.5mm左右的气隙以避免铁芯磁饱和，提高转换效率。其采用的固体填充物主要是热固性环氧树脂，耐压绝缘性好，散热性、密封性非常优越。 无论是从结构上还是从输出电压上，闭磁路固体式点火线圈都具有许多优点： a. 闭磁路结构，磁力线集中，能量转换效率高 b. 耐压绝缘性高，散热性好，产品性能、可靠性高 c. 体积较小，适应汽车空间的需要
汽车点火开关是什么档位?
汽车点火开关有START、ON、ACC、LOCK四个档位。LOCK档：锁止档，此位置是钥匙插入和拔出的位置，此时车辆除了防盗系统和车内小灯以外，电路完全关闭，方向盘被锁止。锁车后钥匙会处于LOCK状态，此时钥匙门不仅锁住方向，同时切断全车电源。ACC档：附件通电档，将钥匙拧到此位置时，附件用电路会接通，...
...汽车点火器电芯组40C聚合物电池里面的数字代表什么?
C表示电池的容量，40C是属电池放电的电流，比如这个电池容量是2000mah，那么40C就是80A的电流，动力电池才能做到大电流倍率放电。
汽车仪表盘上的水温字母H和C是什么意思
“C”是英语单词“cool”的第一个字母，意思是冷。“H”是英语单词“hot”的第一个字母，意思是热。水温就是冷却液的温度，热机后一般显示70－90度为正常，当冷却水箱里的水少时，水温会高，这时候需要加水。汽车水温表一般用60℃－120℃表盘或者Cold（C）－Hot（H）标识。汽车发动机工作时，汽油在...
在汽车电器中 15、30、50、85、86、87、B、C、E端子各带表什么,有什么...
15是点火开关，30是常电源，50,85,86,87是继电器上4个接线脚，BCE是三极管上三个引脚。
什么是汽车电路图?
50号线是受点火开关控制的，只有在点火开关位于启动挡时，50号线才得电并供给负载电路。大众汽车电路常用接线代码说明如下表所示。熔丝与继电器 大众车系中，熔丝与继电器多采用中央配电盒方式，如捷达、帕萨特、桑塔纳轿车等。如下图所示为捷达轿车中央配电盒，它几乎集中了全部熔丝，中央配电盒安装在刹车...
NGK火花塞的特殊符号是什么意思(比如A,B,C。。)
E代表是19MM的螺纹旋合长度。在选购火花塞的时候，首先我们要确定火花塞合不合装，这里就涉及到螺纹直径与螺纹长度。而和火花塞性能相关的热值与间隙也是我们必须考虑的。对于NGK火花塞的电极间隙，如果在编号上没有列明就表示是标准的间隙——0.8mm。更具体的NGK火花塞编号读取方法可参看下图。
大众汽车电路中a.b.c电路什么意思?
T10c\/1表示10针c插头上的第一号位 大众汽车电路连接代码： 1 点火线圈负极线 4 点火线圈中央高压线输出端 15 点火开关 on st 时有点接线端 30 接蓄电池正极的接线端 还用 31a 31b 31c 表示 31 接地端 电池负极 49 转向信号输入端 49a 转向信号输出端 50 起动机控制端 当点火开关 start 时...
汽车仪表盘上面的c和h跳感叹号什么意思?
B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。 C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。 D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控...
UM125T一C的点火原理
UM125TC的点火原理是把磁电机霍尔传感器生成的脉冲信号变化为规则的点火信号，并根据发动机转速适时调整点火提前角度，输出脉冲信号经高压包放大后，让火花塞跳火以引燃混合气，摩托车点火器是启动摩托车发动机的一种辅助装置。点火的使用 外观多为黑色方形物状摩托车坐垫下方，常见的点火启动方式分为手按...
点火系统的分类有哪些?
能量Wc的大小与电容量C和电容电压(7的平方成正比,即Wc=l2CU²。目前,汽车上使用的大都是电感储能式点火系统。 (3)按配电和控制方式不同分按点火系统的配电和控制方不同,点火系统可分为触点式点火系统、无触点电子点火系统和计算机控制电子点火系统。触点式点火系统,目前仅在一些载货汽车上还有少量使用。无触点...
太璐复方： 文含义:电容二极管点火 缩写于英文:Condenser Diode Ignite
莱芜市14756205861： CDI电子点火什么意思 - ？
太璐复方： CDI是什么?它是英文“CondenserDrodeIgnite”的缩写,也就是“电容二极管点火”的意思. 众所周知,发动机运行必需用高压电点火,传统的方法是用触点开关的方式将点火线圈的磁电路接通或切断,使点火线圈两个初、次级线圈发生感应...
莱芜市14756205861： cdi是什么意思 - ？
太璐复方： 你好,现在很多国产摩托车都喜欢在车上标注“CDI”三个英文字母,不少购车者也十分注重CDI,认为标注CDI的车辆才有档次.CDI是什么?它是英文“Condenser Diode Ignite”的缩写,也就是“电容二极管点火”的意思. 众所周知,发动...
莱芜市14756205861： 电容储能点火系统(专业) - ？
太璐复方： 电容放电式点火系统(Capacitor Discharge Ignition,缩写:CDI),是电子点火系统之一,被广泛的应用在摩托车、除草机、电锯、小型引擎、涡轮动力飞行器和一些汽车上面.为了缩短点火线圈(高压线圈)的二次电压产生时间,让点火系统...
莱芜市14756205861： 汽车柴油发动机里的CDI和TDI有什么区别? - ？
太璐复方： CDI跟TDI的区别如下:TDI是英文Turbo Direct Injection的缩写,意为涡轮增压直接喷射(柴油发动机). CDI,一种说法是,英文“CondenserDrodeIgnite”的缩写,也就是“电容二极管点火”的意思. 但都属于柴油机范畴里的,应该不是指这个.而是指＂共轨柴油直喷＂ CDI是奔驰的说法 在奥迪叫做TDI 目前只有奔驰的而欧美销售的车型可以选择这种发动机 因为国内柴油的质量问题 暂时还不会引进
莱芜市14756205861： C.D.I 点火器中CDI全称是什么 - ？
太璐复方： 点火器,它的全称应该叫:电容放电式点火装置,CDI是电容放电点火的缩写.它的内部只是一个构造简单的电路板,上面不外乎是有三个基本元件:一个电容C、一个可控硅SCR,一个二级管D.电路板用环氧树脂固封(我想是为了防水之类吧),就成了图9-2所示的样子.将CDI点火器加热到100摄氏度左右,就可脱掉固封物,取出电路板.参考文献:
莱芜市14756205861： 摸拖车的CDI是什么配件？
太璐复方： CDI是“电容二极管点火”的意思. 发动机运行必需用高压电点火,传统的方法是用触点开关的方式将点火线圈的磁电路接通或切断,使点火线圈两个初、次级线圈发生感应电动势而产生高压电.
莱芜市14756205861： 本田NSR150点火方式:cdi 是什么意思? 有没有电启动啊?启动方式是 脚启动! 我纠结了 - ？
太璐复方： CDI是电子点火装置,区别于以前的白金机械点火,也就是用霍尔元件控制火花塞的点火节奏,至于脚启动还是电启动说的是在启动时外力的输入方式.
莱芜市14756205861： ?? 什么是CDI点火,什么是数字晶体管式点火,哪个好? - ？
太璐复方： 实践证明:晶体管的点火好很多!第一,点火器稳定性相当好,很少有坏的.第二,高速时动力强劲(同一台发动机可以改一下点火器测试一下) 第三,低速起动性能好.燃烧效果比较好,可以省油点油!
莱芜市14756205861： 请问数字CDI点火与数字晶体管点火有何不同?？
太璐复方： CDI是靠电容储能 再放电给线圈 使线圈磁场突然增加 次级线圈感应点火的~ 数字晶体管点火器 是微电脑控制晶体管关断线圈中的电流 使线圈磁场突然消失 次级线圈感应放电点火~ 一个是电容储能 一个是电感储能~
