京张铁路修建背景
首先，从国家层面来看，19世纪末20世纪初，中国正处于一个深刻的社会变革时期。在经历了长期的封建统治和外来侵略后，国家意识到工业化和现代化对于民族存亡的重要性。铁路作为当时最先进的交通方式之一，对于促进资源流动、加强地区间联系以及推动经济发展具有不可替代的作用。因此，京张铁路的修建可以被看作是中国近代工业化进程中的一个重要组成部分。
其次，从地理和战略位置来看，北京作为中国的首都，政治地位举足轻重。而张家口则位于北京西北，是通往内蒙古和西北地区的重要门户。两地之间的交通状况直接关系到北京的政治稳定和西北边疆的安全。因此，修建京张铁路不仅有助于加强北京与张家口的经济联系，更具有深远的战略意义。
此外，京张铁路的修建也体现了中国人民自强不息的精神。这条铁路由中国工程师詹天佑主持设计，并采用了许多具有创新性的工程技术和方法。例如，在面对居庸关和八达岭等复杂地形时，詹天佑巧妙地设计了“人”字形线路，成功解决了火车爬坡难的问题。这些创新不仅展示了中国人民的智慧和勇气，也为中国的铁路建设事业奠定了坚实的基础。
综上所述，京张铁路的修建背景是多方面的，它既是中国近代工业化进程的产物，也是加强首都与边疆地区联系的战略举措，同时更是中国人民自强不息精神的体现。
修筑京张铁路的背景是什么?
路线起始 京张城际铁路京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭、河北省的沙城、宣化至张家口。全长为201.2公里。从北京北至张家口的铁路，现为京包线的京张段。京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。由中国杰出的工程师詹天佑负责设计和修建。1905年10月2日动工，1909年10月2日通车...
詹天佑在修筑第一条铁路的时候的背景
背景：京张铁路是袁世凯在清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）修建的。2009年是京张铁路一百年纪念，现代京张铁路沿线围绕旅游主题开发，有关方面还将京张铁路申报文物保护单位，另外京张铁路的姊妹铁路京张城际铁路已开工建设。
京张铁路的历史背景
京张铁路为詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路，它连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现为北京至包头铁路线的首段，为京包铁路。京张...
修筑京张铁路的时代背景
在学生时代他就立志要通过修筑铁路，使祖国富强起来。在他回国之后担当的铺筑塘沽到天津之间的铁路和修建滦河大桥的工程中，就初露锋芒，使那些自命不凡的外国工程师也不得不叹服。詹天佑一生的贡献很多，其中最突出的当属修建京张铁路。那是义和团运动失败后，民族危机日益严重，我国人民纷纷要求保卫路权...
詹天佑,京张铁路的修筑背景,还有京张铁路的人字轨道的原理,5分,好的...
修筑京张铁路的历史背景：前期：1902年，袁世凯奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。以便让皇族们能够坐火车去祭祖。那拉氏自然高兴，为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视...
詹天佑这篇文章的写作背景
关于修筑京张铁路的背景 1840年，中英鸦片战争之后，我国开始由封建社会逐渐成为半殖民地半封建社会。1895年，中日甲午战争失败后，我国被迫签订了中日《马关条约》。从此，帝国主义列强以开设银行、强迫贷款、投资铁路、开矿办厂等方式，对我国加紧经济侵略。其中，从1895年到1899年，帝国主义国家在我国攫取了...
詹天佑修建京张铁路的背景
1905年，詹天佑被派主持修筑京张铁路，先任总工程司兼会办，后升任总办兼总工程司。京张铁路自北京至张家口，约长200公里，位於通往西北之交通要道。因英、俄两国互争修筑权，清政府决定自力修筑、自行管理。京张铁路穿越军都山脉，工程异常艰巨，外国人纷纷议论，认为中国无力完成此等艰险工程，他们...
詹天佑修铁路时的背景资料
英俄各自向清朝提出威胁：中国若不能用自己的钱和工程师来建筑京张铁路，就必须由他们来修筑。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。于是，在重重压力之下，詹天佑于1905年承担了修筑京张铁路的任务，这是中国人第一次用自己的钱和工程师修筑的艰苦的铁路工程。京张铁路起始自北京...
詹天佑1905nian修筑京张铁路的背景
关于修筑京张铁路的背景 1840年，中英鸦片战争之后，我国开始由封建社会逐渐成为半殖民地半封建社会。1895年，中日甲午战争失败后，我国被迫签订了中日《马关条约》。从此，帝国主义列强以开设银行、强迫贷款、投资铁路、开矿办厂等方式，对我国加紧经济侵略。其中，从1895年到1899年，帝国主义国家在我国攫取了...
京张铁路相关背景
京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现为北京至包头铁路线的首段。京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑...
寸亲施捷：[答案] 建立京张铁路时中国没有完善的铁路工业,铁路都是外国人建的,但京张铁路外国人完不成,就只好派留美工程师詹天佑主持建设,这条铁路首创人字形爬坡,历经四年完成.
且末县13014034610： 修筑京张铁路的时代背景(要略写)! - ？
寸亲施捷：[答案] 京张铁路修筑于清朝末年,当时的中国正处在半殖民半封建社会,受着帝国主义者的欺负,科学技术又很落后.当清朝政府一提出修筑京张铁路时,帝国主义就百般阻扰,他们要挟说:“如果清朝政府用本国工程师修筑铁路,他们就不...
且末县13014034610： 詹天佑修筑京张铁路的历史背景. - ？
寸亲施捷：[答案] 张家口为北京通往内蒙古的要冲,南北旅商来往之孔道,向来为兵家所必争,因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值.当清廷要修京张路的消息传出后,在华势力最大的英国志在必得,视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让...
且末县13014034610： 京张铁路建造背景 - ？
寸亲施捷： 京张铁路建造的时间1905~1909年,属于自1901年以来的＂新政＂时期清政府大办实业的一面.
且末县13014034610： 修筑京张铁路的时代背景(要略写)!？
寸亲施捷： 京张铁路修筑于清朝末年,当时的中国正处在半殖民半封建社会,受着帝国主义者的欺负,科学技术又很落后.当清朝政府一提出修筑京张铁路时,帝国主义就百般阻扰,他们要挟说:“如果清朝政府用本国工程师修筑铁路,他们就不再过.”在这种情况下,詹天佑毅然挑起了修筑铁路的重任.他不顾帝国主义者的种种刁难,克服了恶劣的气候和险恶的地势等重重难关,经过艰难困苦的施工,提前两年完成了第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线,给中国人争了一口气,也给藐视中国的帝国主义者一个有力的回击.
且末县13014034610： 建筑京张铁路时的背景,急用! - ？
寸亲施捷：[答案] 1840年,中英鸦片战争之后,中国开始由封建社会逐渐成为半殖民地半封建社会.1895年,中日甲午战争失败后,被迫签订了中日《马关条约》.从此,帝国主义列强以开设银行、强迫贷款、投资铁路、开矿设厂等方式,对中国加紧经济...
且末县13014034610： 詹天佑修建京张铁路的社会背景是怎样的 - ？
寸亲施捷：[答案] 往这个方向修的铁路,通达的终点并非张家口,最早的想法是西北甚至外蒙.最早提议的时间在清末,提议人是一个俄人.可是那时的国力不足以支撑修筑一条北方边境铁路(外蒙已有独立动向).后来借外债贯通了京绥线,至今恰好百年,对西北国防...
且末县13014034610： 詹天佑修建铁路的背景 - ？
寸亲施捷：[答案] 张家口为北京通往内蒙古的要冲,南北旅商来往之孔道,向来为兵家所必争,因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值.当清廷要修京张路的消息传出后,在华势力最大的英国志在必得,视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让,双方争持不下...
且末县13014034610： 詹天佑修建京张铁路的历史背景是什么?急!急!急! ？
寸亲施捷： 外国瞧不起中国,认为中国当时无法自建铁路.............
且末县13014034610： 京张铁路历史背景 要短 - ？
寸亲施捷： 当时各国列强对中国铁路管辖严厉.铁路一公布修建,便引起各国列强争抢,最终没有争讨出一个合适的方案,决定让中国政府自己修建.因为各国列强想中国没有铁路工程师,无法修建,最后还得求他们.
