奥迪发布全新S3，310马力4.8秒破百，比奔驰AMG A35更有杀伤力？
对于车迷来说，开车最重要的是享受整个驾驶过程，一款充满运动激情、动力输出纯粹的“小钢炮”能带来肾脏腺素极速飙升的快感是那些追求性能但预算不足人的首选。但是我们一直在说“小钢炮”“小钢炮”的，那么这三个字到底形容的是怎样的车型呢？其实就是指车身尺寸不大、动力突出、操控优秀、外形靓丽的车型。
而说起这三个字，我想在这一领域，高尔夫R是不得不提的车型，它凭借着动力、操控两大优势，一直是“小钢炮”领域的标杆车型。当然，作为大众集团的一份子，奥迪也有自己的门面车型，奥迪S3就是个其中之一，随着全新一代奥迪A3的到来，作为性能版车型的奥迪S3自然也要跟上脚步。近日，奥迪官方便在其官网正式发布了全新一代奥迪S3，两厢版和三厢版车型的官图。新车将于本月开始在海外销售，随后10月交付，其中两厢版起售价54475美元（折合人民币37.79万元），三厢版55505美元（折合人民币38.51万元）。
外观方面，的确给了车君十足的惊喜，全新一代奥迪S3在本身就更加激进的A3基础之上，细节层面硬朗线条的出现以及套件的加持让新一代S3更具运动气息。熏黑的前中网、更加犀利的大灯组、更加层次分明的前进气孔设计都让其有着不怒自威的战斗感。而两厢版本更加紧凑的车身以及那更具攻击性的尾部设计显然是更加符合“钢炮”之名的选择。值得一提的是，两厢版本以及三厢版本的S3在前脸部分最大的区别竟然是三厢版本左右进气孔部分采用了全封闭的处理，而两厢版本的右侧前进气孔则是实实在在地进行了通透处理。从车辆工程角度来看，这样的做法必然有着两种车型不同动态层面的考量，不过具体原因还需要更加深入的了解才能知晓。
车身侧面，奥迪S3看上去略显普通，腰线设计的很紧凑，车身比较低趴，使用18英寸的大轮圈，显得有大脚的感觉。特别是两厢版的车型，侧面看起来很有小钢炮的质感。如果选择19英寸轮圈的话，视觉冲击力更强。而且和A3相比，该车的底盘降低了15mm，因此运动气息更加充分。
车身尾部，设计的很紧凑很有层次感，三厢版的车尾打造了一个黑色的扰流板，微微的翘起比较时尚，也增添了运动气息，但两厢版车型的扰流板却不太明显。排气和后包围做了熏黑处理，所以看不明显，仔细看的话，双边四排的设计会让你心潮澎湃的。尾灯下方的保险杠同样有与车头的导流孔相似的设计，只不过按照经验，这里的应该只是装饰。此外，新车依然采用双边共四出的排气布局，开在路上一眼就知道这台车不好惹。
作为“灯厂”，奥迪的灯组必然需要重点说说，全新S3车辆大灯经过了重新设计，两侧灯组为奥迪最新的“折角”式大灯，内部集成有LED日行灯。不知道是因为我们已经习惯了奥迪在灯光设计上一贯的高水平发挥，亦或者是国内新A4L等车型已经让我们提前欣赏了这套奥迪全新大灯设计风格，导致全新S3上这套大灯，反而给人感觉没有那么的惊艳，不过其视觉表现依然达到了奥迪应有的水准。尾灯组造型与头灯相呼应，都为矩阵式LED，灯组位置较老款更为偏下。
内饰方面，两厢版车型与三厢版车型采用了同样的设计，车内应用了大量的碳纤维材质并以红色饰条装饰，给人一种“超跑范儿的感觉。新车采用了带有换挡拨片的三辐式平底多功能方向盘，车内还配备了10.25英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏幕、优化后的MMI系统、电子挡把等配置，为车内增添了很强的科技感。而且它还可以选装12.3寸中控屏幕。另外，其相比奥迪A3升级了前排一体式运动座椅，包裹性和舒适性均有所提升。
尺寸方面，与以前的车型相比，新款奥迪S3车型的尺寸有所增加：Sportback和Sedan分别长了3厘米和4厘米，而两种车型的宽度都增加了3厘米。现在，两厢长度为4.34米，三厢长4.5米，高1.43米，轴距同为2.64米。据奥迪介绍，车内将比过去提供更大的肩部空间和肘部空间，别对这句轻描淡写过于不在乎，谁说性能玩家就不在意空间？一寸长也是一寸强同样适用于此。Sportback的行李厢容积为325至1145升，而Sedan的容量为370升。
作为奥迪极负盛名的小钢炮车型，奥迪S3搭载的是第三代EA888，2.0T的排量原厂拥有290马力，但这仅仅只是原厂，一台性能车是否强大的一个衡量标准就是改装潜力，而在这点上，奥迪S3说自己同级第二，就没有车敢说自己第一。经过多种强化改装后，这台2.0T发动机就能轻松的爆发出500匹、600匹的最大马力，更有极限的玩家能用它压榨出近千匹的马力！而这，仅仅是一台钢炮车型，并非是被爆改后的超跑！
作为一台性能车，最值得说的当然还是其动力总成部分，全新的奥迪S3搭载的依然是2.0T发动机，但是最大马力来到了310匹！峰值扭矩更是400牛·米！在7速S-Tronic变速箱并标配奥迪quattro全轮驱动系统的匹配下，官方宣布它的0-100km/h加速时间仅为4.8秒，看上去与现款车型相同，但是，奥迪的“尿性”相信大家都懂，只会比官方标定更快！所以这个4.8秒在实测当中很有可能仅需4.5秒、4.6秒，你说呢？
根据奥迪介绍，新一代奥迪S3在车辆ESC电子稳定系统上进行了大规模提升，将quattro四驱系统的调节和悬架动态阻尼也纳入了ESC系统之内。四驱系统内部的液压多片离合器可以让动力根据实际驾驶需求的不同，更动态的在前后轴之间分配。可调阻尼减振器也类似，根据路况、驾驶情况和车辆模式不同，减振器内的阀门将会不断调节开度，进行频率高达每分钟上千次的高频次自动阻尼调节。由此可以预知，新一代奥迪S3将会在车辆的动态驾驶性方面上做出提升。
最后车君还有个猜测，两厢版车型进国内的概率较小，三厢版或许在国产化后也会进行加长。
奥迪S3和奥迪S4都有两厢车型，的确看起来也非常有样，但至于为什么不引进主要有两点。首先，国内对于引进两厢版本的呼声的确非常高，但多数人也就是喊喊，实际买单的确实少。引进一辆新车型不仅是把车从海外运进来这么简单，还需要注册并通过大量的测试才能获得最终的资质，这一过程的开销是极大的。因此，奥迪固然是要以利益为先的，很难为了一小部分真爱粉而引进两厢车型。另外，目前市面上已经有了奥迪A4 Avant、奥迪A6 Avant和奥迪Rs4 Avant车型，虽说它们与奥迪S3和S4的两厢版不是一个定位，但如果同时出现势必会相互影响销量，这也是奥迪比较担忧的点。
你是怎么被奥迪S3种草的？是在Fast4ward比赛中看它秒杀一众超跑，还是拉马力机时为其2.0T所蕴含的巨大潜力感到震撼，亦或是在某个街头被它毫不留情的崩了一下。车君想这些都可以成为我们喜欢上奥迪S3的理由。
在车君看到全新奥迪S3的时候，根本不太关心它的马力参数有多大，加速成绩是否优秀，4.8秒的加速成绩和310匹的马力从上一代的经验告诉我们，这只是一个厂家标注的“数字”而已，大概率全新S3的实测成绩就会打破这个加速成绩，这也是近些年奥迪车型的特点。更何况还有这台号称全面升级的四代EA888发动机等待着改装迷去发掘，车君相信全新S3再次做出令人惊叹的直线加速成绩也只是时间问题。
全新奥迪S3的上市时间将在今年夏季的某个时间点，相信各位不会等待太久。但至于国产版本，的确奔驰AMG A35L国产的动作一出，作为回应，奥迪S3确实也应该发布国产版本以进一步拉低售价与之抗衡，但是目前还没有收到官方的确切消息，汽车e生活也将持续关注并带来后续报道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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