宝骏变速箱被上3·15，上汽通用五菱如何接招
万万没想到，红红火火了小半年的上汽通用五菱在珊珊来迟的3·15晚会上被重重一击。
扉旅汽车小编在3·15晚会之前，对于哪些车企可能被上晚会做了大胆的猜测，想到了A柱被撞弯的帕萨特，想到了异响严重的马自达，也想到了频频被召回的奔驰。可就是没想到上汽通用五菱旗下的宝骏汽车。
“人民需要什么，我们就造什么”这个口号被上汽通用五菱喊响了全中国。从抗击疫情制造口罩，到支持地摊经济推出“地摊车”，上汽通用五菱一直拿着这个口号与自己的产品相结合，确确实实的打中了广大人民群众的中国心。
但实际上，无论上汽通用五菱具体造什么，造车始终是主业，相比其他，消费者更看重的是五菱的车。
有着“国民神车”头衔的五菱品牌对于自己的产品应该是值得骄傲的，毕竟自己的车名噪秋名山，遍布大江南北。但站得越高摔的越惨，这次上汽通用五菱在央视的3·15晚会上摔跤，肯定特别痛。
7月16日的3·15晚会上，上汽通用五菱的宝骏560被报变速箱有严重质量缺陷，并一直没有得到解决。
扉旅汽车了解到，有很多宝骏560车主反映该车的变速箱问题严重，在使用过程中，会出现挂倒挡车辆往前走的情况，还会出现车辆频繁报警，频繁突然失去动力，半路抛锚等问题。这些问题严重威胁着驾乘人员的生命安全。
虽然上汽通用五菱汽车曾在2019年以车辆发动机控制模块（ECU）软件标定原因对2017款宝骏560 DCT自动档车型进行过召回，但目前来看，变速箱的问题并没有得到彻底解决。
扉旅汽车了解到，宝骏560是2015年上市，是宝骏品牌首款SUV车型，但由于各种原因，该仅仅销售了不到3年就宣布了停产，总销量在60万辆左右，而就是这短短的三年里，该却因变速箱的问题被召回两次。
第一次召回是2016年8月，召回2016年1月5日至2016年7月13日期间生产的部分2016款宝骏560汽车，共计12485辆。
召回的原因是其变速箱传感器线束接插件端子在特定条件下可能接触不良，极端情况下变速箱控制模块(TCM)故障灯点亮，车辆进入空档行驶，存在安全隐患。
而第二次召回就是上述提到的2019年。
实际上，宝骏560之所以会被3·15晚会点名最主要的原因是该车的相关问题一直没有得到解决，就算更换、维修过依然不行。车虽然停产了，但这款车很多车主还在使用，面对变速箱存在的问题，很多车主都表示“这车现在都不敢开了”。
宝骏560被3·15晚会曝光后，上汽通用五菱也在第一时间做出了回应。
扉旅汽车在宝骏官方微博中看到其发布的声明称，对于央视3·15晚会报道的宝骏560变速箱故障的问题，高度重视，并已成立专项工作组对此事展开调查。并已开设“宝骏560 DCT专属热线”，不惜代价，对用户遇到的产品质量问题负责到底。
不得不说，上汽通用五菱对于曝光后的反应是及时的，态度是诚恳的，如果要是在被曝光前就做到这样那就更好了。
据扉旅汽车了解到的最新相关消息，上汽通用五菱对2017年6月29日至11月30日期间生产的2017款宝骏560 DCT 1.5T车辆进行分析，发现由于发动机控制模块可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击，出现变速器异响，变速器故障灯点亮，极端情况下车辆动力输出中断，存在安全隐患。
本着对消费者负责任的态度，上汽通用五菱决定进行主动召回，以消除安全隐患。 召回范围内的宝骏560 DCT 1.5T车型仅为指定的部分批次，并非该车型所有生产的产品。
后续的相关进展情况，扉旅汽车也会持续关注。
最后，扉旅汽车还是想说两句车企可能不爱听的，车企打造品牌影响力没有问题，而且是很有必要，无论是事件营销还是打大多数消费者都会买账的感情牌，都不是问题，但前提是，请做好产品，你的品牌影响力越大，就应该把产品做得越好。
如果只有影响力，而产品不过关，最后的结果就是你用打造品牌换来的更多用户就要倒霉，而再接下来就是你品牌的彻底崩塌。虽然此次宝骏560变速箱的问题还不会造成这么严重的后果，但上汽通用五菱真要以此为鉴。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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运魏去甲： 召回范围: 自2016年8月16日起,召回2016年1月5日至2016年7月13日期间生产的部分2016款宝骏560汽车,共计12485辆. 召回原因: 本次召回范围涉及部分2016款宝骏560智能手动档车型,其变速箱传感器线束接插件端子在特定条件下可能接触不良,极端情况下变速箱控制模块(TCM)故障灯点亮,车辆进入空档行驶,存在安全隐患.
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