五分钟穿越中国铁路百年,在铁路技术上,我们经历了哪些磨难?

作者&投稿:车桂 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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最近人民日报的一段视频火了,这个视频的名字叫做“五分钟穿越中国铁路百年”。观赏了这个视频,很多人都觉得心潮澎湃,非常激动。中国铁路的进步是我们脚踏实地走出来的。

第一条铁路

1990年,第一条由中国人民自主研发设计,并且由我国运营的铁路“京张铁路”正式开通。他是由我国著名的设计师詹天佑设计的。连接着北京丰台,经过八达岭和居庸关等地,到河北张家口。因为我国是第一次自主研造铁路,铁路工程艰巨。现在称为京包铁路,以前的京张段是北京到包头的铁路线首段。而在新中国成立后的一年抢救了许多铁路,新中国建成的第一条铁路是成渝铁路,是连接成都和重庆的一条铁路,线路呈东西走向,建造十分艰苦。


六次提速

1997年后,京哈、京沪等干线的时速进行了200公里的提速,部分有条件区段列车运行速度可以达到250公里,时速200公里提速线路的延展里程一次能够达到6003公里。这些变化标志着中国铁路已经提速跻身世界先进铁路行列。

中国高铁

2003年后,进行了中国铁路六次提速之后,中国首次在中国进行动车组的运营,在全国局部地区初具规模开设速度200千米每小时的动车组列车,中国铁路开始迈入了高速时代。

和谐号电力动车组,是中国引进德国和日本等国的高速动车组技术。它不仅意味着中国铁路速度的提升,更意味着“和谐”,它标志着中国铁路对和谐理念的认识。无论是“和谐号”动车组列车,还是大功率机车的命名,还是“第六次大提速,和谐的追求”这一宣言,都彰显和寄托了铁路人对打造和谐之旅,铁路的变化发展、建设和谐铁路,和构建社会主义中的和谐社会美好愿望还有不懈努力。在新线能力形成尚待时日的情况下,还要继续努力,继续优化我们的高铁,获得更多的中国创造!

曾经的“中国制造”,早已成为如今的“中国创造”。我国在大多数重工业和轻工业上下足了功夫,已经将建造重工和轻工的本事练习的炉火纯青,让高铁网覆盖全国,贯通东西南北。未来中国的交通一定会更加便利,这就是中国速度!



我们克服了高原冻土,克服了艰险泥泞。从时速35千米的绿皮火车到现在300千米的和谐号动车,时代在进步,中国在奔跑。

穿越中国铁路百年。我国1909年开始建造铁路。从第1条开始一直到现在的。纵横全国各地。从35公里。到现在的350公里的时速。展现出了铁路人许多的辛酸。也是我中国人的骄傲。

铁路分为机务段和工务段,中国铁路发展史上有如下磨难阻碍:1,铁轨在战争中遭到破坏;2,机车研发技术遭到封锁;3,电力线路难以架设;4,桥梁技术遭到破坏;5,技术人员遭到软禁。

中国的铁路技术十分薄弱,当时只有詹天佑有点实力,清政府腐败不支持,而且出卖路权,各国不帮助中国反而看中国的笑话,时刻打算接手中国铁路。


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