一辆车两种人生体验 试驾宝马8系敞篷版
“麻烦给我的爱人来一杯Mojito ，我喜欢阅读她微醺时的眼眸……”哼着轻快的歌词，跟周杰伦不一样，虽然我开的不是敞篷老爷车，但我这个也足够的香！有多香，估计得七里吧。这份优雅如果你有点上头，我再给你换个频道“在你的心上，自由的飞翔……”当年听凤凰传奇这首歌的时候，他们开敞篷车的时候有多飒，我现在就有多飒。哼着这首谁都会唱的歌，开着一辆宝马顶级敞篷跑车自由“翱翔”在北京的街头，这是我年少的时候根本想都不敢想的事情，就像歌词内容一样，此时的我正在抓紧一切时间享受这辆宝马8系敞篷车带给我的每一种乐趣（840i敞篷轿跑车 M运动套件版）。
我们都知道宝马的车型数字越大，地位就越高，就越豪华。7系在我眼里已经是王者级别的存在了，那8系岂不是荣耀王者了。这台大型轿跑有将近5米长（4857mm）车身，1902mm的宽度已经接近X7了，但是如此宽大的一台车只有1350mm的高度，它的视觉重心显然已经低出了新高度，非常的偏平，在我眼里它更像是一个行走在公路上的“飞碟”。
通过宝马“双肾”的大小，很多人都能认出哪台车更高级。不过到了8系这里，“双肾格栅”不再纵向伸展，而是变成了向两边横向延伸的改变。而且8系的前大灯可是目前量产宝马车中最狭长的一个，前后灯组都是LED光源，并且前大灯还可以选装激光大灯，最远照射距离600米，晚上回家小区的邻居可能以为天亮了。
看8系敞篷的侧面，这个感觉就像你看健美运动员的侧面身材一样有型，没有多余的脂肪，体脂率恰到好处，时不时还能看出点肌肉腱子。
说实话8系的内饰设计，并没有惊艳到我，与我想象中的顶级奢华存在一些距离。整体造型依旧为宝马家族风格，12.3英寸全液晶仪表外加HUD抬头显示我个人喜欢到不行。10.25英寸的中控液晶屏涵盖了GPS导航、路况信息显示、道路救援一键呼叫和各种车载娱乐系统等等，对了，它支持CarPlay。iDrive7.0系统不仅功能更强大，操作起来的反应速度已经可以媲美我们的智能手机了，UI不仅美观还能根据自己的喜好定制相应的菜单内容。
敞篷车最精妙的地方在于它能给你两种生活态度，关上顶棚以最优雅的方式去驾驶这台车，给我最直接的感受就是——舒适。它更像是一台大型休旅车，坐在宝马顶级的Merino真皮座椅上，吹着空调和座椅通风，听着自己喜欢的音乐，享受这种朴实无华的曼妙，哈曼卡顿音响让音质得到无限升华，如果行走在G7高速公路上我恨不得一口气开到乌鲁木齐，至于胎噪和风噪，已经不知道飞到什么地方去了，舒服的有些过分。要知道这台8速Steptronic?Sport变速箱已经进一步优化了扭转减震器，又让驾驶舒适得到了进一步提升，再加上这个仅为0.29的风阻系数，让油耗也降低了2.5%左右，透过窗外看向远方，愉悦原来这么简单。
如果敞开顶棚，你便拥有了整片天空，风噪、胎噪夹杂着隆隆的排气声会瞬间回到你耳边，这种声音会让我亢奋到极点，这时候它又给了我另一种感受——激进。就像开头时候说的一样，它足够香，香到我有足够勇气去挑战它的无限可能。
随着肾上腺素的飙升，总会忍不住去深踩几脚油门，尽可能的去尝试压榨它的极限。要知道这辆8系搭载的可是一台3.0升涡轮增压直列6缸B58B30C发动机，最大340马力，拥有500牛·米的最大扭矩。我会把座椅调到最低，让自己尽可能去贴近地面，变速箱切换到Sport Plus模式，这时候才是真正的贴地“飞行”。
再来说说这台改进后的8速Steptronic?Sport变速箱吧，它拥有更宽的齿轮传动比，带来的好处就是换挡时更平顺、更快，我尝试多次油门到底，变速箱8挡直接降到3挡，然而你感觉不到任何顿挫，换挡干净利索，没有一点拖沓。因为8系只有1.3米的车身高度，快速行驶的时候它就像子弹一样在切割空气，开着敞篷在车里本以为会有空气的无情扰流，结果并非如此，你的秀发此时还能格外安逸。
好开也要好停，8系这套整体主动转向系统，它的最大转向角度为2.5°，在车速小于等于72km/h时，后轮会与前轮的转向方向相反，而当车速大于72km/h时，后轮又会与前轮转向方向相同。最直接的体会就是在你掉头、停车入位的时候这个接近5米的大车可能比一台紧凑级车的转弯半径还小，简直轻松到不行。
8系作为宝马轿车中顶级的存在，敞篷版的出现让你在何时何地都会成为众人的焦点，一辆车能给你两种不同的生活态度，舒适和激进你更喜欢哪种呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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