自行车能停在原地不动吗?

作者&投稿:那阳 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
自行车如何保持原地不动???定车!窍门?~

主要还是要靠平衡力,多练多找感觉就会好起来的

轮胎宽一点的车,气放掉一点

绝对可以!!
我以前有个同学,就是玩这个的。
花色单车,就是极限运动(x-game)也有的项目。

可以啊! 练平衡就好

我大约用了2天吧

of course

不是很简单啊。 需要时间练习

2011年,《科学》杂志刊登了一篇名为《一辆自行车可以不借助陀螺或脚轮效应而保持平衡》的论文,文中荷兰达尔福特大学的研究者们否定了维持自行车稳定的陀螺效应和脚轮效应,是完全正确的。(所有维持稳定的措施,在适当的条件下都符合打破稳定的措施)。
近200年间,物理学家和数学家发表了几百篇相关的文献资料,物理学家和数学家在研究自行车为什么不到时,在两个特别重要的影响因素被忽略没有被讨论,那就是摩擦力的实际作用和动量守恒。真正让轿车和自行车(人力独轮车)加速前进的外力是与地面接触产生的摩擦力,不是发动机的输出力和脚踏力。
在完全无摩擦力得表面,在自行车从开始倾斜到倒地过程是不会产生圆周运动的,因为在完全无摩擦力得表面,自行车倾倒时是没有水平外力作用的,自行车水平方向的动量是守恒的,由于有重力和地面支持力作用的存在自行车垂直方向的动量是可以变化的。在忽略自行车前后轮陀螺效应情况下(自行车前后轮占骑行者和自行车总质量的比例很小,速度低,陀螺效应实际是有的的影响很小,如果是高速旋转的陀螺就不一样了,),自行车速度无论是多大,在完全无摩擦力得表面,自行车从开始倾斜到倒地过程需要的时间和速度为零从开始倾斜到倒地过程需要的时间是相同的。
行人或者自行车或者人力独轮车在完全无摩擦的表面无论有无初速度的,仅依靠自身的任何动作都无法改变整体的水平动量值,表现为即使是倒地过程(因为有重力和地面支持力的作用垂直动量值可以改变)也无法改变重心在水平面垂点位置,即静止的时候仅依靠自身的任何动作都无法改变重心在水平面垂点位置(在重力和地面支持力的共同作用下是可以倾斜和可以倒地的,却不会改变重心在水平面垂点位置)。
在摩擦系数很大的表面,在脚轮效应控制下自行车倾斜做圆周运动的时候,离心力分力产生的旋转力矩小于重力分力产生的相反旋转力矩时,自行车继续倾斜,离心力分力产生的旋转力矩会延长倾斜时间,部分抵消重力分力产生的相反旋转力矩。如果离心力分力产生的旋转力矩(直行时没有离心力分力产生旋转力矩)大于重力分力产生的相反旋转力矩,自行车就被扶正。自行车被离心力分力产生旋转力矩扶正的状态下就无法继续向倾斜方向做转向运动,这时根据骑行目标如果要求继续向倾斜方向做转向运动, (在实际骑摩托车时,时速8千米及以上速度时转弯是常见动作)骑行者就必须主观主动控制外力(实际是摩擦力大小)才可以实现继续转向运动(只有水平外力不为零才能改变水平动量大小)(这时自我平衡是有利于保持平衡,却是不利于骑行目标的实现,为了实现骑行目标就必须打破自我平衡),如果自行车速度很大直接转动车把手做转向运动时(在学会骑自行车之前会做这样动作),离心力同样很大,骑行者有可能会被离心力甩出去,这样的现象在机动车高速转弯时是可以见到。通过观察和力学分析实际骑行时在自行车速度很大做转向运动时,离心力同样很大,骑行者是利用速度不能跃变通过提前向转弯方向倾斜身体加大重力的分力产生更大的旋转力矩抵消随后转弯时(减小圆周半径)离心力分力产生的相反旋转力矩,过程中骑行者主观能动性起到关键作用(心理过程是内隐的,是心理学研究的重点内容)。如果抵消失败骑行者就有可能跌到或者被离心力甩出去。
人力独轮车或自行车自我平衡功能(比如陀螺效应)虽然有时是有利于平衡的保持,骑行者骑人力独轮车或自行车是为了实现主观的骑行目标,人力独轮车或自行车自我平衡的保持结果和骑行者主观骑行目标相同的很少,在平衡的保持结果和骑行者主观骑行目标冲突时就需要打破人力独轮车或自行车自我平衡功能,这时就必须依靠骑行者(或者AI智能系统)的主动控制作用,所以在人力独轮车或自行车骑行中骑行者(或者AI智能系统)的主动控制作用很重要。
了解一下物体运动状态的改变必须遵守的基本物理学规律:
1、外力是改变物体运动状态的根本原因。
2、物体状态的改变(产生加速度)一定是受到一个或者几个合力不为零的外力的作用。
3、物体在不受外力或者受所有外力合力为零时,保持静止状态或者匀速直线运动。
为了研究自行车骑行时为什么不会倒先把骑自行车过程分为以下多个状态:
状态1、骑行者和自行车正立以时速10公里匀速直线运动。
状态2、骑行者和自行车正立以时速20公里匀速直线运动。
状态3、骑行者和自行车倾斜做半径为R1时速为10公里匀速圆周运动(平衡时倾斜角度是不可以指定,三个量只可以指定两个,指定前两个量后平衡时第三个量就是确定的唯一的,如果第三个量无法确定或者确定的起始时间或者大小确定失败、骑自行车的骑行控制必定失败(基于课本的基础知识推导出来的无需证明,反证法如果第三个量无法确定或者起始时间或者大小确定失败、骑自行车的骑行控制成功,会得到物理学和控制论知识是错误的结果)。在骑行者自动根据感知骑行者和自行车状态结果并结合自身知识判断生成正确的倾斜角度大小是骑行中控制不倾倒的必要条件,在自动驾驶系统中由传感器采集信息、控制电脑准确的计算得到倾斜角度并执行,骑行者控制行为过程中的心理活动是内隐的可证实可重复验证,严格遵守物理学定律成功概率为百分之百)。
状态4、骑行者和自行车倾斜做半径为R1时速为20公里匀速圆周运动。
状态5、骑行者和自行车倾斜做半径为R2时速为10公里匀速圆周运动(R2>R1)。
状态6、骑行者在自行车后座右侧绑带50公斤的货物时速为10公里做直线匀速运动。
参考一下卫星发射及变轨过程,运送卫星的火箭在地面点火加速上升(加速度为a1),加速到预定速度V1并运行一段时间上升到达预定高度时卫星和火箭分离,卫星进入在半径为r1的轨道(状态a),再通过变轨控制变为半径为r2的轨道,变轨过程要控制姿态保持太阳能电池正面向着太阳。卫星在变轨之前要进行精确计算,变轨开始要点火施加一个外力F(大小方向是持续受控的),先打破状态a的平衡,卫星继续在外力(大小和方向要受控)作用下产生加速度向状态b变化,在到达状态b时要撤去外力或者保持外力合力为零,保持状态b运行。打破状态a的平衡是向状态b变轨的前提条件。
在骑自行车时先用力踩脚踏板借助产生的摩擦力加速向前,在达到预定速度V1继续保持骑行一段距离(中途28大架自行车后座上坐的人下车)再围绕一个中心点w做状态3的运动,再由状态3变为状态5,在骑行过程中骑行者和自行车不能倾倒。整个控制过程和控制条件是和卫星发射及变轨相同的(地面对自行车的支持力和自行车对地面的压力大小相等方向相反合力为零不产生加速度和力矩,忽略不计)计算公式及数据也是通用的。不同之处是骑自行车做圆周运动的向心加速度是通过倾斜骑行者身体和自行车与地平面形成夹角后由重力的一个分力产生的,最终是受骑行者主观控制(可推理可观察可重复验证),骑行者身体和自行车与地平面的角度随半径及速度变化的变化过程符合控制论要求(不符合就要摔倒,或者称变轨失败)。参考卫星发射技术结合基础科学深入研究骑自行车过程中人的行为和心理活动规律完全是正确。
对骑自行车行为可定义为骑行者通过主观意识控制肢体动作,再通过肢体动作间接控制摩擦力对自行车速度、平衡、方向以达到自行车在骑行时保持不倾倒以一定的速度把骑行者带到目的地的控制行为过程。
高中物理题,公交车以9.8米/秒^2向前加速行驶的时候,用50厘米长绳子把小铁球挂在公交车顶上(可以看成是一个简易加速度计,平衡时绳子向后和车顶每个夹角都对应一个确定大小的加速度,且绳子永远不可能达到绝对水平,加速度增大到一定大时绳子会断,这些都是由物理学基础知识决定的可以参考物理学课本),在绳子向后和车顶保持多少度夹角的时候小铁球可以保持稳定?答案是45度夹角,小铁球是稳定平衡系统,在受到外力干扰时能自动恢复平衡状态,同时站在车厢里的乘客手不扶扶手,身体不依靠任何支撑也是需要身体向前倾斜45度夹角才可以保持稳,是不稳定平衡,在偏离平衡时是不能自动恢复平衡状态必须借助外力才可以恢复平衡状态,在生活中骑人力骑独轮车时以9.8米/秒^2向前加速行驶的时候,骑行者和人力独轮车要向前和地面保持多少度夹角骑行者和人力独轮车才可以保持稳定?答案也是45度角(和电动独轮车的操作说明及实际操作是相对应的,答案是由物理学课本基础知识推导出来的,如果用试验验证是百分之百符合)。同样问题,在骑自行车以9.8米/秒^2向心加速度做圆周行驶的时候,骑行者和自行车要向圆心方向和地面保持多少度夹角的时候骑行者和自行车才可以保持左右稳定不倾倒,答案也是45度角,在骑行中向心加速度变大时骑行者和自行车与圆心方向地面夹角就必须同时变小(如摩托车高速转弯时马奎斯的极限压弯),在骑行中向心加速度变小时(即半径变大或者速度变小)骑行者和自行车与圆心方向地面夹角就必须同时变大(是动态值),在平衡时即加速运动产生的引力等效力和重力合力方向通过自行车两轮支点连线(人力独轮车在平衡时即加速运动产生的引力等效力和重力合力方向通过人力独轮车车轮在地面的支点,人力三轮车在加速运动产生的引力等效力和重力合力方向通过人力三轮车3个车轮在地面的支点联成的面时都是平衡,人力三轮车在加速运动产生的引力等效力和重力合力方向通过人力三轮车后左或者后右轮子与前轮子的连线时三轮车就变成两轮自行车(部队偏三轮训练时时常发生),人力三轮车在加速运动产生的引力等效力和重力合力方向通过人力三轮车后面两个轮子的连线时变成平衡车,人力三轮车在加速运动产生的引力等效力和重力合力方向通过人力三轮车后左或者后右轮子(轮子要具有制动和驱动功能)支点时变成独轮车),平衡时向心加速度大小与骑行者和自行车与圆心方向地面夹角大小是唯一对应关系。骑行者和自行车系统是不稳定平衡系统如果受到外力干扰后是不能自动恢复平衡状态的,失去平衡状态如果要恢复平衡就必须得有力的作用(力是改变物体状态的唯一因素)(本文讨论的是在标准的柏油路面上的情况,在完全无摩擦力的地面是无法完成转弯、加速、减速过程的),如果角度保持不正确就会有力矩产生发生倾斜,在没有得到及时纠正是不能恢复平衡状态。在实际骑自行车转弯的时候半径和向心加速度是在一定范围内变化的,骑行者如果角度大小或者角度倾斜开始及结束的时间保持不正确就会有力矩产生发生倾斜(可以重复验证)。在骑自行车的时候向心加速度是在一定范围内动态变化的,根据物理学原理和控制论原理整个成功的骑行过程中,骑行者必须正确感知,正确判断,正确完成操控行为(在初学习骑自行车的时候会时常发生操控行为失败,只是后果不严重没得到人的重视)。
第一,陀螺效应。自行车前轮转动时,惯性和离心力会帮助它保持平衡,就像抽陀螺的时候,陀螺会保持旋转方向的惯性一样。
理论上陀螺效应是可以影响骑自行车平衡的保持。骑行时陀螺效应存在理论上只有利于保持平衡,却不利于打破平衡尤其是转弯的时候,转弯的时候前、后轮的旋转轴方向都要改变的,但实际同样影响不大。
第二,离心力效应。当自行车往一边倾斜时,骑车的人也把前轮转向同一侧,自行车就会沿着倾斜那一侧的圆周前进。这时候离心力朝圆周外,就会把自行车扶正了。而且自行车的速度越快,离心力和惯性就越大,越容易控制。我们有时间见到有人骑车的时候将双手放开,就是基于这个原理。
在实际自行车骑行中,转向的时候骑车的人把前轮转向一侧(新手学习时会这么做动作),自行车就会做圆周运动。这时候离心力朝圆周外侧,会打破自行车的平衡造成倾倒(新手学习时会出现这样现象)。为了保持不倾倒骑自行车转向时骑车的人都需要提前采取措施(不提前采取措施,不倾倒就违背物理学定律)。
第三,脚轮效应。行驶的自行车倾斜时,前轮会自动向倾斜的那一侧产生一个偏转角,自行车靠偏转的离心力就会自动扶正。
行驶中的自行车惯性力(离心力也是惯性力)有保持物体原有状态的效果,是惯性力固有的特点,骑行中惯性力保持原有运动状态状态的趋势与骑行者骑行目标不可能一直是相同的。不受外力的系统动量是守恒的。 行驶的自行车(人力独轮车)要实现预定的骑行目标就只能通过骑行者(或者AI智能系统)对外力(不能是随机也不能是固定的,实际是根据失衡量或者骑行目标计算得出的动态值,过程遵循控制论原理)成功控制才可以实现骑行目标。
脚轮效应的分析用下图俯视图效果要好些,自行车在平衡状态匀速直行时转向把手旋转轴延长线与地面交点P、前轮胎着地点Q、骑行者与自行车共同重心G、后轮胎着地点W在同一平面且为垂面,行驶到路口时需要向左转弯时,假设前轮向左转向30度。转向把手旋转轴延长线与地面交点P、骑行者与自行车共同重心G、后轮胎着地点W仍在同一平面且为垂面,前轮胎着地点Q在垂面右、重心G在地面垂点在前轮胎着地点Q和后轮胎着地点W连线左侧。这时重力分力会产生向左旋转力矩记为M1,脚轮效应表现出打破平衡效果(在实践中为了实现骑行目标打破平衡是必要的,总保持维持平衡目标就无法实现转向、加速、减速就无法完成骑行目标),这时如果要保持平衡需要把前轮向左转向恢复到0度与实际转向需求矛盾(所有物体运动状态改变都需要从打破前一状态开始的,运动主观目标不同打破行为动作就必须不同,比如向左转弯还是向右转弯)。这个向左旋转力矩是骑行者与自行车共同重心G离地高度,前轮胎着地点Q和后轮胎着地点W连线长度,骑行者与自行车总质量、前轮改变角度大小的函数(不是速度的函数,即大小不受速度变化影响)。在实际骑行中骑行者与自行车共同重心G会随骑行者身姿调整略有变化,现忽略不计。在实际正常骑行中(实践中在开始学习骑自行车是会出现在转弯时速度慢情况下因重力分力产生旋转力矩而倒下,速度过快会因离心力分力产生旋转力矩而倒下,没有被注意到而被忽略)向左转弯时没有因重力分力产生向左旋转力矩M1倒下。说明向左转弯时重力分力产生向左旋转力矩M1一定得到控制或者被抵消,反正法如果向左转弯时重力分力产生向左旋转力矩M1没有得到控制或者没有被抵消且不倒下就就违反了物理学规律。
左转弯时重力分力(小于骑行者与自行车总重力)产生向左旋转力矩M1(向左进一步倾斜身体可以加大M1)是被离心力分力产生向右旋转力矩M2抵消,但离心力是骑行者与自行车总质量、前轮改变角度大小(即转弯半径)、速度平方的函数。自行车和摩托车的速度可以从接近0到时速80千米/每小时,离心力的变化范围很大。理论上在没有控制的情况下M2和M1方向相反、大小相等概率是很低的,实践骑行中成功骑行过程是M2和M1成功受控过程的证明,整个过程的分析需要用控制论原理和物理学力学。(离心力是惯性力,是实际不存在的虚拟力,实际产生向右旋转力矩M2的力是地面的摩擦力和地面支持力共同作用的结果。)
在自行车慢骑比赛时,自行车的速度很低接近于零且平衡时为了骑行目标前轮尾迹作用是有利于打破平衡(物体运动状态改变是从打破前一状态开始的,不破不立,自行车转向时同样需要先打破前一状态才可以再建立新的状态。),自行车的速度很低接近于零且失衡时前轮尾迹作用随操作的不同有时是有利于加强打破平衡,有时是有利于恢复平衡,通过观察实际上骑行者还要调整身姿(调整重心达到调整旋转力矩)、控制车把手利用前轮尾迹和离心力(速度低需大角度快速转把手)共同作用控制平衡不倒下。在高速行驶的时候,根据离心力公式可知速度对自行车平衡控制的影响比较明显,是不可以进行大角度快速转把手,否则会产生大离心力大于摩擦力发生出现漂移现象。


行车制动器的作用是什么意思?
行车制动器用于让汽车在行驶中减速或停车,而驻车制动器则用于让已停驶的汽车保持在原地不动。如果行车制动系统失效,应急制动系统能够保证汽车仍能实现减速或停车。辅助制动系统则在行驶过程中辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定,但不能将车辆紧急制停。总的来说,行车制动器是汽车行驶中不可或缺的一...

行车制动器是什么意思
驻车制动器不但可以使汽车保持不动,若行车制动失灵,当车停稳后,就要使用驻车制动(手刹),防止车辆前滑和后溜。

行车制动系统是什么意思
2、用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统;3、在行车制动系统失效的情况下,保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统;4、在行车过程中,辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定,但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。参考资料:百度百科-行车制动 ...

行车取力和停车取力是干什么用的
当使用停车取力时将变速器操纵杆置于低档空档位置,打开取力器电磁阀,接通取力器工作。将变速器挂入所需要的档位(只能在低档区挂档),此时取力器挂档工作,而整车原地不动。

什么是行车制动器?
驻车制动系统则是由驾驶员用手操纵,使已经停在不同路面上的汽车驻留原地不动。第二制动系统是指在行车制动系统失效的情况下,保证汽车仍能实现减速或停车的装置。辅助制动系统通常用于山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车,可以在下坡时稳定车速,提高行车的安全性和减轻制动器的磨损。了解不同类型的制动...

汽车长时间停在原地开空调,对车伤害有多大?
汽车在原地停留并且开空调,不仅耗油非常厉害,而且还会让发动机起到一定的磨损作用。一、原地开空调的危害其实汽车如果不驾驶在原地开空调的话,如果是短时间,那么对于汽车来说是没有什么损害的。顶多也就损耗一点汽油,还有导致发动机中累积一些汽油,还有发动机里的二氧化碳无法排出去。但是若是停留在原地...

行车制动系统是什么意思
所以,制动系统,其实简单点来说,就是通过“ECU“所控制的刹车系统。汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶,提高汽车的平均速度等,而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的,故又称...

开车有一种原地不动的感觉
在途中停车休息时,应利用短暂的休息时间,将身体直立,全身放松,睁大双眼,向远方平视,尤其要看有绿化的地带,以缓解眼疲劳。2、注意劳逸结合。科学、合理的安排行车时间和计划,注意行车途中的休息;连续驾驶时间不得超过4小时,连续行车4小时,必须停车休息20分钟以上;夜间长时间行车,应由2人轮流驾驶...

汽车怠速是什么?
怠速的现象,即是车在原地不动,发动机却在“突突”地转着——白白地烧油,的确是浪费!这时,汽油燃烧产生的机械功都用在内部零件的摩擦上而消耗掉了。怠速状态是什么 怠速状态是指发动机空转时一种工作状况。在发动机运转时,如果完全放松油门踏板,这时发动机就处于怠速状态。调整怠速时转速不能突高突...

卡车使用的断气刹制动系统,究竟是怎样的工作原理呢?
此外,如果汽车的制动系统由于管路泄漏等原因导致系统压力不足或完全没有压力,此时的驻车制动强力弹簧完全推出,使汽车可靠的停止在原地,所以这种“断气刹”又被称为最安全的制动系统。 那么如果出现了汽车发动机故障,或者由于某种原因导致制动系统没有压力,此时强力弹簧永远处于伸张位置,车轮保持最大的制动力。此时若需要...

金阳县19523342790: 山地车总是停这不动对车子有没有影响?
代洪精氨:

金阳县19523342790: 为什么骑在自行车上一定要走动才能保持平衡,而静止不动就倒地? -
代洪精氨: 那是因为自行车在前进过程中,一旦向一侧倾斜(会向这一侧做圆周运动),用大学物理的说话,就会受到离心力,从而将自行车向另一侧拉,使它重新回到平衡状态.

金阳县19523342790: 关于自行车的物理知识 -
代洪精氨: 原地时,三点才能确定稳定的面;行进时,需要不停的往车子将要倒的相反方向调整平衡,以寻找到动态时的第三点.这样不停的重复寻找第三点,以保持平衡.

金阳县19523342790: 假如没有摩擦,自行车会出现什么情况,写出两个合理的场景 -
代洪精氨: 如果自行车还为开始骑,地面就无摩擦,则自行车原地不动 如果在骑的过程中地面摩擦力消失,则自行车一直匀速前进,不会停止

金阳县19523342790: 自行车忘在临时停放点 -
代洪精氨: 临时停放点,1个月也是临时.如果有人收费管理的话那好点,你可以拿票找他.如果碰到好心的守卫是会帮你移动保管.基本是留在原地.这个车即使雷锋看到也不敢乱动啊,动的时候被人看的会被说偷车贼~

金阳县19523342790: 为什么骑上自行车停在原地,它会往左或右偏 -
代洪精氨: 自行车只有2个轮子,却为什么可以保持平衡呢?甚至,高手在骑车的时候,可以双手离开车把,任由车子向前走而不担心摔倒(但要担心前面呼啸而来的汽车).物理学家拿出一个陀螺,放在地上转一下,并开始用鞭子使劲抽打它,随着陀螺...

金阳县19523342790: 帮我做一道初二物理题.快!!!
代洪精氨: 无论你怎样蹬,自行车也不回向前走

金阳县19523342790: 山地自行车如何抬起车头并且保持原地不动? -
代洪精氨: 不用踏动,用手拉起车前轮 自行车依靠惯性向前滚动,这时腰部往后沉...手脚同时向前方推出车子,腰继续往后沉,车子前轮被荡起来.人朝上舒展身体,同时将车把向小腹的方向拉,形成前轮抬起的站立姿势.注意控制后刹车,防止拉翻....

金阳县19523342790: 膜拜单车骑完,能随便停吗,不停在它的区域那 -
代洪精氨: 能停,但是最好停在不影响行人车辆的地方

金阳县19523342790: 为什么自行车停下来会倒,而走的时候它就不会倒了呢? -
代洪精氨: 根本原因是惯性直接原因是自行车运动时,受力的不平衡转化为了自行车某一方向上的加速度 你当然不会倒如果自行车不动 这时除非是杂技运动员 一般人是无法维持这种静态平衡的

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