40万的“吉利车”即将来袭，1+3+3布局，能引起社会的关注吗？

吉利缤瑞尽兴生活年轻人喜爱的轿车，吉利缤瑞~

缤瑞的溜背式车身设计使得车子整体看起来略显前趴，营造出一种偏向于运动的氛围，从而使车子整体看来显得动感十足、活力四射！车子的前脸部分给人很整体的感觉，充满了凌厉，野性，力量的美感。进气格栅设计采用的是吉利家族化的水滴涟漪造型，走在街上辨识度非常高，LED大灯采用鹰眼造型，且眼角还略显上挑，显得非常凌厉，带给人很强的视觉冲击力，鲨鱼嘴造型下进气格栅，又使车子多了一份野性与力量。尾部的鸭尾造型，交叉式LED尾灯，双排气口设计使车子显得更加时尚前卫，富有科技感。 我的车子是1.4T手动的，一年半用下来，感觉车子动力完全够用。日常行车时，油门踏板基本很难踩到一半以上，只要档位和速度匹配，提速是很快的，超车完全不在话下。高速120码时，发动机转速在2500转左右，动力储备仍然相当充足的。满载五个人时，也不会感觉到动力有明显衰减，完全能满足家庭用车需求。 家庭用车，一定要选一个性价比高的车子，缤瑞在同价位车子里面，基本算性价比最高的了，我们日常能经常用到的配置一个不少，像常用的无钥匙进入、一键启动，自动大灯，自动空调，后视镜加热，日间行车灯，ESP，坡道辅助，倒车影像等等功能都有配备。就配置来说，完全够我们家庭用车使用，并且安全配置也十分到位。 缤瑞总体的舒适性很棒，开了那么久也没有发现有任何问题，我个人的感觉就是，缤瑞的动力好，配置高，舒适性也很棒，买缤瑞不后悔。














车身的侧面设计的很有感觉。








整体设计很好看，对缤瑞的外观设计一直都很满意。

自从买了缤瑞车后就喜欢四处走走或者去到一些没有什么人群?景点游玩，把这段时间在家里的寂寞完完全全的释放了，有了缤瑞后我的生活变得是更加的完美和幸福感爆棚和缤瑞相处的日子不知不觉就在一起快一年了，都说美好的时光总是过的匆匆忙忙?，就在这不知不觉中就快一年了，这一年帝豪给我带来太多的便利，给我带来太多的幸福，可以说缤瑞是真心很不错家庭的快乐源泉啊，给我带来了数不清的欢声笑语。 ??买缤瑞到现在长途开车好像有一次是在一千公里左右，可以说是因为有了缤瑞让我的人生旅途变得不再是止步不前。还记得那一场场大雨过后我开着缤瑞上下班时的安逸。还记得在炎炎夏日要出去时候缤瑞带来的阵阵凉风。还记得缤瑞在寒风凛冽的时候带来的温暖吗？缤瑞在每一天都给我们带来的便捷的生活，也就是因为这样缤瑞就称为了我的快乐源泉。 ?缤瑞不仅仅是默默的在每一天呵护着我们，在驾驶上更是认真的呵护着我们的安全，首先，我的缤瑞是?1.4T CVT缤致版车子在前后都有雷达，有了雷达的保驾护航可以让我更轻松的避免因为不注意而忽视的障碍物，让我在开车时候更加的轻松，同时缤瑞的倒车时有影像，让我们能够更加轻松的完成倒车入库，在雷达和倒车影像的双重护航下我可以更加轻松自如的完成倒车。 ?缤瑞的车机，有着完善的娱乐性。通过在线多媒体让我可以听到我想要听得音乐，而且整个音乐库可以实时更新，想要找的音乐基本上都有，同时可以链接手机直接去听手机上听乐也可以进行接打电话的操作，语音控制系统更是让我在行车的路上更佳安全。还有地图导航，可以链接网络实时导航，让我的出行变得更加的轻松，而且导航还有雷达预警的功能，因此让我的出行变得更加的安心。 4680的车长，2670的轴距，对于我来说完全够用，不大不小的A级车??驾驶着缤瑞开了几千公里了，用车还是比较顺利的，没有什么毛病，从没有把我抛弃过在路上。我是1.4T缤致版，搭载CvT变速箱，行驶过程感觉不到换挡，非常平顺。起步稍微有点弱，但时速30到100之间动力还是非常充沛地。205胎宽跑高速还挺挺扎实，开120感觉还是挺稳?，感觉不到轻飘飘。对于油耗平时上下班开车国道比较多点吧市区也是会偶尔去?仪表显示油耗在7.5左右 我还是比较满意的，而且最近的油价貌似又降了 按现在油价每公里不到5毛，对于上班族来说还可以接受。佛系开车，起步时要缓慢，行驶中轻加油轻刹车…


不要满腹抱怨，努力做好自己


缤瑞的车身线条好看






不要轻言放弃，努力总有意义

提到出租车，大家的传统印象应该就是大众、现代等燃油车型，而随着网约车和新能源的发展，取而代之的则是比亚迪、北汽新能源等车型。而近日，有消息称，吉利即将推出一款全新的出租车—英伦TX，大家对出租车的印象或许会被颠覆。

为什么这么说？一方面是因为这款车的造型相当有辨识度，足以成为城市亮丽的“风景线”；另一方面，则是这款车的价格，高达39.80万（经销商报价）。这款车究竟是怎么一回事？今天，疆哥就来和大家聊一聊。

一、这车有什么实力？

1、外观英伦范，内饰吉利味

看着这车有着满满的英伦范，很多人会想当然地把它当作是纯正的英国车。但是实际上，这个诞生于1929年英国出租车品牌，早在2013年的时候，就已经被我们的自主品牌吉利给收购掉了，因此大家把它当作国产车也未尝不可。

从实车图片来看，英伦TX（ LEVC TX）这车的辨识度还是相当高的，前脸的黑色大嘴中网在搭配上圆形复古大灯后，还是有一定高级感的。值得一提的是，它采用的是“翅膀车标”，看着这标志，你是觉得它像几十万的MINI还是几百万的宾利呢？

车身也是看点十足，新车采用了类似劳斯莱斯上的对开门设计，这在国内市场上还是非常罕见的。想想如果在下车时有人在外面给你打开这门，你是否会有种从劳斯莱斯上下来的感觉。出租车坐出超级豪车的感觉，除了英伦TX之外，应该没什么车能做到了。

尾部则是圆润的风格，竖形的尾灯带镀铬装饰，而中间饰条上方的英文字母“LEVC”则是英伦车型的母公司，全称“伦敦电动汽车公司”。无论是前脸还是尾部，这车的造型都算得上别致，倘若把它扔到一堆出租车里，相信你应该能一眼看出它来。

至于内饰，就比较“吉利”了，粗壮的三幅式平底方向盘，看着就很有吉利博越的既视感；而那方形的银色档把，更是和博越上面那个如出一辙。

唯一明显不同的，应该就是那完全向主驾一侧倾斜的中控显示屏，刚开始看的时候，应该会有不少网友认为是类似比亚迪的旋转屏，但实际上，它只是单纯的倾斜屏。

2、1+3+3七座布局，空间接近全能利用

而在那别致的外观之下，英伦TX座椅布局还还被设计成了1+3+3式，其中的1是指驾驶位乘坐一人，副驾驶位无人（可用于放行李）。

而英伦TX的3+3布局，是对向设计的，也就说大家面对面乘坐，第二排座椅是可折叠的，方便上下车，同时也更方便车内乘客沟通交流。

并且得益于1+3+3布局和对开门的设计，英伦TX的车内空间还能做到接近全能利用，比如隔离开驾驶员，把车打造成一个具备防疫作用的“健康座舱”；再比如直接方便轮椅上下、放置，成为少用的福祉车等等。

3、搭载插混动力，油耗能降低

动力方面，英伦TX更是搭载了一套基于1.5T发动机的插电式混动系统，其中发动机最大功率136马力，电动机最大功率163马力，并匹配三元锂电池。在有了这套插混动力之后，英伦TX的油耗还能从上一代的百公里十几升油，下降到百公里几升油的水平。对于使用者来说，友好了不少。

二、近40万的售价是不是太贵了？

英伦TX的实力表现还是可圈可点的，但是39.8万的售价，应该是让很多人望而却步。特别是和那些十万左右的桑塔纳、捷达、伊兰特对比时，它那近四十万的车价完全就是天价。

但是，要知道它在英国的售价要50万起步。并且那接近3米的（2986mm）轴距，尺寸上已经超越了目前市面上的绝大多数出租车，快赶上别克GL8了。

三、消费者能不能打到这车？

车也大概了解了，那问题来了，到底在哪里能打得到这样的出租车呢？疆哥觉得，在义乌打到这款，机率应该比较大。毕竟早在今年7月份，浙江英伦汽车有限公司就已经交付了50辆英伦TX，给义乌区域的曹操出行了。至于其它地方，可能就需要再等等才能，毕竟产能还没上来。

需要注意的是，不是在义乌就一定能约到英伦TX，毕竟这车是可以搭载6人，并服务于高端商务出行的。所以想打到它的话，可能得多掏些钱，或者是乘车人数比较多才有可能。

四、这车会普及起来么？

虽然车子已经有投放使用了，但相信还是会有很多人觉得这车不会普及起来，毕竟近40万是售价离廉价的出租车太远，对于出租车个体户来说，它完全就是生意不可承受的。但是对于出租车公司或网约车平台来说，英伦TX其实是个不错的选择。

一方面是它的全能性可以满足各种各样消费者的需求，另一方面是旗下的高端出现项目，也需要价格达到一定层次的产品，才能撑起这高端之名。像滴滴出行里的豪华选项，就提供了奔驰E级、特斯拉、林肯飞行家等一系列豪车。

五、小结

作为出租车，英伦TX似乎天生就是一块好材料：设计有较高的辨识度，实用性上表现相当强大，一些人性化的设计让人倍生好感。新能源的身份，也使其燃油经济性令人满意。随着人们的出行需求变得越来越多样化，像英伦TX这种关怀性强、功能更全面的车型，也会引起一部分私家车主的关注，毕竟像这种1+3+3布局的车型确实也没几款可选了。欢迎关注“车域无疆”，更多新车资讯等你来关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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