高速铁路 以桥代路 减少噪音 这一条怎么解释？这个和减少噪音污染有什么联系

京沪高路全线优先采用以桥代路的方式,原因是什么?~

京沪铁路是一条高铁，最高时速380，主要的技术标准是参照京津铁路的，以桥代路是由于费用比较低，施工方便，尤其是无砟轨道的施工，后期的养护方便，不容易沉降。国外的高铁一般都要求20年的自然沉降，我国没有，即使是2年都没。这也是我国京沪铁路会预留一部分速度的原因。桥梁有244座占总长80.5%
青藏铁路以桥代路是为了解决高原冻土等地质问题以及山地地形问题，也为减少对环境的改变，保护藏羚羊等野生动物的迁徙路线不被截断和保证它们更大的活动空间。

而京沪高速高架是为了：

1更有利于铁路的平顺度高标准，大大提高了线路基础稳固程度

2高架可以保证全封闭，保证安全性

3减少占地，有效减少了铁路对沿线城镇的切割

4减少噪音污染

1更有利于铁路的平顺度高标准，大大提高了线路基础稳固程度

2高架可以保证全封闭，保证安全性

3减少占地，有效减少了铁路对沿线城镇的切割

4减少噪音污染——从网上查的

第四条：减少污染
噪音是一种声波，在火车高速行驶时，会产生爆裂声、啸叫声，对人体的危害极大。
高架可以减少这些危害

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泾县13134713154： 高速铁路 以桥代路 减少噪音 这一条怎么解释?这个和减少噪音污染有什么联系？
紫淑震达： 第四条:减少污染 噪音是一种声波,在火车高速行驶时,会产生爆裂声、啸叫声,对人体的危害极大. 高架可以减少这些危害

泾县13134713154： 在平原地区,建设高速铁路时多采用高架的方式,其目的主要是 A.减少噪音扰民 B.较少地占用耕地 C - ？
紫淑震达： B试题分析:在平原地区,“以桥代路”的交通线建设方式主要考虑少占耕地.保护野生动物是在生态环境脆弱的地区,交通线建设的主要考虑影响. 点评:本题难度不大,解题的关键是掌握不同的地形条件对交通线建设的主要影响.

泾县13134713154： 京沪高速铁路全线以桥代路的原因是什么?它与青藏铁路以桥代路的原因有何差异? - ？
紫淑震达： 京沪高铁全线多数采用了以桥代路,不是全部.主要是因为京沪高铁所在区域是中国最发达地区,农田资源非常稀缺,所以要尽量减少农田占地面积.同时沿线原来的交通也发达,所以高架对原有路面交通影响也较小.青藏铁路的三大困难之一是生态脆弱,以桥代路可以最大限度减少生态影响.同时还有野生动物迁涉的需要.

泾县13134713154： 京沪高路全线优先采用以桥代路的方式,原因是什么? - ？
紫淑震达： 1更有利于铁路的平顺度高标准,大大提高了线路基础稳固程度 2高架可以保证全封闭,保证安全性 3减少占地,有效减少了铁路对沿线城镇的切割节约了宝贵的土地资源 4减少噪音污染

泾县13134713154： 京沪高铁和武广高铁多采用以桥代路的原因 - ？
紫淑震达： 1、保证高铁的路基的零沉降,保证高平顺性.2、保证全封闭,保证安全性3、减少土地占用4、减少对沿线城镇的切割5、减少噪声污染6、减少环境破坏,保护野生动物的迁徙路线不被截断

泾县13134713154： 京沪高速铁路为什么尽量以桥代路？
紫淑震达： 减少土地占用.最大限度的保护生态

泾县13134713154： 京沪高速铁路建设改尽可能采用以桥代路方式,其主要目的是什么？
紫淑震达： 青藏铁路以桥代路是为了解决高原冻土等地质问题以及山地地形问题,也为减少对环境的改变,保护藏羚羊等野生动物的迁徙路线不被截断和保证它们更大的活动空间. 而京沪高速高架是为了: 1更有利于铁路的平顺度高标准,大大提高了线路基础稳固程度 2高架可以保证全封闭,保证安全性 3减少占地,有效减少了铁路对沿线城镇的切割 4减少噪音污染

泾县13134713154： 如图所示的是我国在平原地区,建筑高速铁路时多采用高架的方式.此举主要是为了()A.减少噪音扰民B - ？
紫淑震达： 我国的基本国情是人多地少,后备土地资源不足,因此为了节约土地资源,多采用高架方式.根据题意. 故选:B.

泾县13134713154： 京沪线优先采用以桥代路的原因是什么 - ？
紫淑震达： 控制轨道的沉降不平衡度,保证运行安全

泾县13134713154： 为什么京沪全线优先采用以桥代路的方式 - ？
紫淑震达： 京沪高速铁路优先采用“以桥代路”的最主要目的是——避让良田,节约用地.京沪高铁建设避良田、让沃土,以最大限度节约集约用地为原则,能不用地的就不用,能用劣地的就不用好地,能用非耕地的就用非耕地,先后两次修改设计,优化全线桥梁、涵洞设置,将全线桥梁长度从最初的400多公里大幅增加到最终设计的1024公里,占全线长度的80%以上.一般来说,桥梁平均用地宽度为18米,而常规铁路路基平均宽度约为45米.京沪高速铁路沿线地势平坦地区有大量的农业耕作区,如果按照普通铁路以路基为主的设计,占用的耕地面积将很大.采用“以桥代路”方案,工程成本高、工艺难度大、装备要求高,但可以尽量避开农田.据测算,仅此一项措施可节约用地3万多亩.