为什么飞机能在空中飞翔？
因为飞机的机身是流线型的，气流从前向后走时，由于机身的特殊设计，机身上方的气流在相同的时间内比下方的气流走的路成长，也就是机身上方表面气流的流速比较高，从而造成机身下方的气压高于机身上方的气压，于是就形成了使飞机上升的升力。初中物理课上学过的。
在真实且可产生升力的机翼中，气流总是在后缘处交汇，否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为无穷大的点。这一条件被称为库塔条件，只有满足该条件，机翼才可能产生升力。在理想气体中或机翼刚开始运动的时候，这一条件并不满足，粘性边界层没有形成。通常翼型（机翼横截面）都是上方距离比下方长，刚开始在没有环流的情况下上下表面气流流速相同，导致下方气流到达后缘点时上方气流还没到后缘，后驻点位于翼型上方某点，下方气流就必定要绕过尖后缘与上方气流汇合。由于流体黏性（即康达效应），下方气流绕过后缘时会形成一个低压旋涡，导致后缘存在很大的逆压梯度。随即，这个旋涡就会被来流冲跑，这个涡就叫做起动涡。根据海姆霍兹旋涡守恒定律，对于理想不可压缩流体在有势力的作用下翼型周围也会存在一个与起动涡强度相等方向相反的涡，叫做环流，或是绕翼环量。环流是从机翼上表面前缘流向下表面前缘的，所以环流加上来流就导致后驻点最终后移到机翼后缘，从而满足库塔条件。由满足库塔条件所产生的绕翼环量导致了机翼上表面气流向后加速，由伯努利定理可推导出压力差并计算出升力，这一环量最终产生的升力大小亦可由库塔-茹可夫斯基方程计算：L（升力）=ρVΓ（气体密度×流速×环量值）这一方程同样可以计算马格努斯效应的气动力。根据伯努利定理——“流体速度越快，其静压值越小（静压就是流体流动时垂直于流体运动方向所产生的压力）。”因此上表面的空气施加给机翼的压力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，这就产生了升力。[3] 升力的原理就是因为绕翼环量（附着涡）的存在导致机翼上下表面流速不同压力不同。
飞机在空中飞行与在地面运动的交通工具不同，它具有各种不同的飞行姿态。这指的是飞机的仰头、低头、左倾斜、右倾斜等变化。飞行姿态决定着飞机的动向，既影响飞行高度，也影响飞行的方向。低速飞行时，驾驶员靠观察地面，根据地平线的位置可以判断出飞机的姿态。但由于驾驶员身体的姿态随飞机的姿态而变化，因此这种感觉并不可靠。例如当飞机转了一个很小角度的弯，机身倾斜得很厉害，驾驶员一时不能很快地调整好自己的平衡感觉，从而不能正确地判断地平线的位置，就可能导致飞机不能恢复到正确的飞行姿态上来。还有飞机在海上做夜间飞行，漆黑的天空与漆黑的大海同样都会闪烁着星光或亮光。在这茫茫黑夜中很难分辨哪里是天空，哪里是大海，稍有失误，很容易就把飞机开进海中。
为了飞行的安全，极有必要制作出一种能指示飞机飞行姿态的仪表。这块仪表必须具有这样一种性能，即能够显示出一条不随着飞机的俯仰、倾斜而变动的地平线。在表上这条线的上方即为天，下方即为地。天与地都分别用不同的颜色予以区别，非常醒目。怎样才能造出这条地平线呢?设计者从玩具陀螺中获得了灵感。
飞机（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是最常见的一种固定翼航空器。按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。
飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”
自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。
机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力系数增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。机翼有各种形状，数目也有不同。在航空技术不发达的早期为了提供更大的升力，飞机以双翼机甚至多翼机为主，但现代飞机一般是单翼机。
在机翼设计的过程当中，经常提到的一个矛盾是飞机的稳定性和操作性两个方面，上单翼飞机好像提起来的塑料袋，他非常的稳定，但是操作性稍微差一点。下单翼飞机好像托起来的花瓶，操作性很灵活，但是稳定性就稍微逊色一点。
但考虑到机翼对发动机噪音的屏蔽作用、便于维护等，大型民用客机飞机一般采用下单翼设计，同时采用上反角安装，以提高机动性。
机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备；还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。但是飞翼是将机身隐藏在机翼内的。
飞机达到多少速度才能飞上天?
舰载战斗机280公里\/小时(弹射或仰角)，重型歼击机560公里\/小时(机场)，舰载480公里\/小时(蒸气弹射)。飞行原理：空气通过机翼上表面时流速大，压强较小；通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行。
请问有大飞机装载小飞机,小飞机可以再空中起飞吗?
比如首次突破音障的飞行试验，那个飞机用的是火箭发动机，就是大型飞机先把他带到高空，然后释放，试验飞机的发动机点火。而且现在的巡航导弹你也可以认为时一架小飞机，不过你姥爷看到的也说不清到底是什么，可能是飞机携带着滑翔机，不过这个时候不是在飞机里面，应该是用钢索牵引带着。
民航飞机停在空中不动干什么?
由于飞机没有燃料或者是其他什么原因造成飞机只能立即迫降，要不然飞机大可以停止随着地球的自转一直飞，再选择一个适合的大片平原迫降也能少造成损失。虽然飞机是飞在空中但是他还是没有脱离我们所处的地球，飞机的飞行高度可能达到几千几万米的高空却还是在大气层内，还是属于在地球自然是要符合地球的地心...
民行飞机能空中悬停吗?
能不能空中悬停要看飞机种类，只有直升机才能空中悬停。悬停为直升机最主要的飞行特色，也是直升机的最基本科目，因为不管是从事巡航飞行、搬运还是其他任务，绝大部分飞行都是“起于悬停、止于悬停”，所以这是每个直升机驾驶员的基本练习科目。由于悬停时，直升机需要消耗比巡航飞行还要高的功率，发动机的...
为什么直升机能停在空中
直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，单旋翼直升机的主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至尾桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。双旋翼直升机通常采用旋翼相对反转的方式来抵消旋翼产生的不平衡升力。双旋翼...
为什么飞机在空中停留不动?
直升机同样离不开足够的升力来支撑重量，只有这样它才能在空中飞行。不过，直升机的升力，是由在它头顶上不停旋转着的旋翼所产生的。当直升机在半空中停留的时候，它的旋翼仍然在不停地旋转，旋翼所产生的升力大小正好等于直升机受到的重力，而方向却与重力相反。因此，直升机就能既不前进、也不后退，...
飞机飞行的速度是多少?
3、战斗飞机。战斗飞机的飞行速度在200-400km\/h。4、超音速飞机。超音速飞机的飞行速度在1200-4000km\/h。地球自转不会影响飞机飞行时间 物理学家伽利莱才证明，无论地球是否在运动都不会影响被扔到空中的石子。所以显而易见，航行在空中的飞机，其相对速度是不会受到地球自转的影响的，换句话说，向东...
一般客机在飞行是会飞多高?
凡航向偏右(偏东)的飞机飞双数高层，即8千米、1万米、1万2千米高度层。凡航向偏左(偏西)的飞机飞单数高度层，即7千米、9千米、1万1千米高度层。民航机通常在对流层顶飞，不进入平流层。短程航线的飞机一般在6000米至9600米高空飞行，而长程洲际航线的飞机一般在8000米至12600米高空飞行。
客机在空中飞行的原理是什么?
机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正压力的作用，一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60-80%左右，下表面的正压形成的升力只占总升力的20-40%左右。根据气流的连续性原理和伯努利定理可以得知，机翼上方的压强比机翼下方的压强小，也就是说，机翼下表面受到向上的压力比机翼上表面...
飞机没有明显的煽动翅膀,为何能够像鸟一样飞起来?
在介绍鸟飞的文章中，我们提到了三种克服鸟的重力，其中一个是由翅膀产生的升力（鸟可以在天空上飞行）。这是通过这种形状的机翼。当飞机向前飞行时，可以在机翼上产生压力差，从而导致向上的力。随着速度的增加，电梯将逐渐增加。当电梯超过平面自身的重力时，飞机可以离开地面。这就是为什么固定翼飞机（...
令乔喜炎： 飞机为什么能飞?尽管有各个部件的配合,但是最主要的是飞机有一对采用特殊剖面形状的机翼. 翼剖面又称翼型.典型的翼型上凸下平,人们通常称流线型.根据流体的连续性和伯努利定理可知,相对远前方的空气来说,流经上翼面的气流受挤,流速加快压力减小,甚至形成吸力(负压力)而流过下翼面的气流流速减慢.于是上下翼面就形成了压力差.这个压力差就是空气动力.按力的分解法则,将其沿飞行方向分解成向上的升力和向后的阻力.阻力由发动机提供的推力克服.升力正好可克服自身的重力,将飞机托向空中.这就是飞机为什么会飞的奥秘所在.
三门峡市17727399328： 飞机为什么可以在空中飞翔呢 - ？
令乔喜炎：[答案] 因为飞机的机身是流线型的,气流从前向后走时,由于机身的特殊设计,机身上方的气流在相同的时间内比下方的气流走的路成长,也就是机身上方表面气流的流速比较高,从而造成机身下方的气压高于机身上方的气压,于是就形成了使飞机上升的...
三门峡市17727399328： 为什么飞机能在天空中飞翔 - ？
令乔喜炎：[答案] 因为飞机前进时,两机翼下面的气压比上面气压高,从而抬升飞机.
三门峡市17727399328： 为什么飞机可以在空中飞行?到底为什么 - ？
令乔喜炎：[答案] 因为飞机是仿照鸟去制造的,又因为鸟可以飞,所以分机可以飞.而且比鸟飞的更高更快! 记得采纳啊
三门峡市17727399328： 飞机为什么能在天上飞呢?飞机为什么能在天上飞呢?它飞行的时候是否受地球自转和公转的影响?飞机为什么能在天上飞呢? 它飞行的时候是否受地球自转... - ？
令乔喜炎：[答案] 机翼上下表面会产生压力差,这个差提供所需升力. 空气就象固体一样,可以支撑住东西,你可以想像空气被压缩成固体.单位时间内飞机机翼扫过的空气的总质量越大,那这个飞机就会飞得越高,因为越高,空气的密度越小.你有兴趣的话可以找这方...
三门峡市17727399328： 为什么飞机能在天空飞的呢? - ？
令乔喜炎： 飞机之所以能飞,是因为机翼的剖面形状是上表面拱起而下表面是平坦的.这就会使气流在流过上表面时为了保持原来的质量流量而加速,加速后的气流静压会减小.而下表面的气流流速基本不变基本不变.所以导致下表面的静压大于上表面静压.飞机就被托起来了.
三门峡市17727399328： 飞机为什么能在空中飞行 - ？
令乔喜炎： 飞机根据空气原理,当飞机飞行时由于机翼的原理上面的空气运动比机翼下面的空气快,空气的流动,空气的流动越快,压强越小,于是在机翼的上下面形成压强越小,于是机翼产生向上的升力,把飞机拖在空中,使飞机不会掉下来,飞机的引擎产生向前运动,飞机就在空中不断向前飞前.
三门峡市17727399328： 为什么飞机可以在空中飞啊 - ？
令乔喜炎： 飞机能在空中飞行,是利用上升力和下降力均衡的原理.飞机向前飞行,机翼撞击空气,由此产生的上升力和下降力相均衡,就能使飞机长时间在空中飞行了.飞机的机翼的上下两侧的形状是不一样的,上侧的要凸些,而下侧的则要平些.当飞...
三门峡市17727399328： 飞机为什么能在天上飞? - ？
令乔喜炎： 飞机是比空气重的飞行器,因此需要消耗自身动力来获得升力.而升力的来源是飞行中空气对机翼的作用. 机翼的上表面是弯曲的,下表面是平坦的,因此在机翼与空气相对运动时,流过上表面的空气在同一时间(T)内走过的路程(S1)比流...
三门峡市17727399328： 飞机为什么能在天上飞?？
令乔喜炎： 飞机有两个机翼,像小鸟的翅膀一样,它还有推进器.机翼能产生升力,把飞机托起在空中;推进器能产生能力,把飞机推向前进.根据物理学上著名的勃努力定律:速度快的地方压力小,速度慢的地方压力大.飞机机翼的上表面弧度大,气流速度快,空气压力小;而飞机机翼的下表面弧度小,气流速度慢,空气压力大.飞机就是利用这种大气压力差,产生升力并克服自身的重量飞上天的因此,飞机就能像鸟儿一样飞上天了.
