历史上京杭大运河起过沟通什么的重要作用,现在什么什么境内的运河

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1 历史上京杭大运河起沟通（ 五大水系 ）的重用作用,现在（ 江苏 ),(浙江 )境内的运河,仍然是重要的水上运输线,年运输量仅次于(长江).在南水北调工程中,运河还将作为( 长江 )水北上到达山东烟台、（威海）的输水通道

京杭大运河是世界上最长的运河，中国古代伟大的水利工程，又名京杭大运河、南北大运河。大运河北起北京，南至杭州，经天津、河北、山东、江苏、浙江等省市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。大运河自开凿至今，经历了2400余年的历史。运河路线随着历代京都的改变和黄河的改道，曾几经变迁。隋朝以后，大运河是中国东部沟通内河、联系海港的南北水运交通干线，而且还兼有灌溉、防洪、排涝之利，对历代的政治、经济、军事和文化发展曾起了重要作用。

从周至隋 大运河始凿于春秋末期。公元前486年吴王夫差为了争霸中原，利用长江三角洲的天然河湖港汊，疏通了由今苏州经无锡至常州北入长江到扬州的“古故水道”，并开凿邗沟（自扬州到江水，东北通过射阳湖，再向西北至淮安入淮河）。后来秦、汉、魏、晋和南北朝继续施工延伸河道。公元587年，隋为兴兵伐陈，从今淮安到扬州，开山阳渎，后又整治取直，中间不再绕道射阳湖。炀帝即位后，都城由长安迁至洛阳，经济要依靠江淮。605年，他下令开通济渠。工程西段自今洛阳西郊引谷、洛二水入黄河；工程东段自荣阳县汜水镇东北引黄河水，循汴水（原淮河支流），经商丘、宿县、泗县入淮通济渠又名汴渠，是漕运的干道。公元608年又开永济渠，引黄河支流沁水入今卫河至天津，继溯永定河通今北京。610年继开江南运河，由今镇江引江水经无锡、苏州、嘉兴至杭州通钱塘江。至此，建成以洛阳为中心，由永济渠、通济渠、山阳渎和江南运河连接而成，南通杭州，北通北京，全长2700余公里的大运河。

唐宋两代 唐、宋两代对大运河继续进行疏浚整修。唐时浚河培堤筑岸，以利漕运纤挽。将自晋以来在运河上兴建的通航堰埭，相继改建为既能调节运河通航水深，又能使漕船往返通过的单插板门船闸。宋时将运河土岸改建为石驳岸纤道，并改单插板门船闸为有上下闸门的复式插板门船闸（现代船闸的雏形），使船舶能安全过闸。运河的通过能力也得到了提高。北宋元丰二年（公元1079年），为解决汴河（通济渠）引黄河水所引起的淤积问题，进行了清汴工程，开渠50里，直接引伊洛水入汴河，不再与黄河相连。这一工程兼有引水、蓄水、排泄、治理等多方面的作用。在运输组织方面，唐、宋都专设有转运使和发运使，统管全国运河和漕运。随着运河通航条件的改善和运输管理的加强，运河每年的漕运量由唐初的20万石，逐渐增大到400万石，最高达700万石（约合今11.62亿公斤）。由于航运的发展和商业的繁荣，运河沿岸逐渐形成名称苏州和杭州，造船工业基地镇江和无锡，对外贸易港口扬州等重要城市。

元代 1194年，黄河在今河南武阳决口，灌封丘南下，夺泗水，从今淮阴夺淮入海。元朝建都大都（今北京）。初期漕运路线，是由江淮溯黄河向西北至封丘（开封北）县中砾镇，转陆运180里至新乡入卫河，水运经天津至今通县，再陆运至大都。这条运输路线不仅绕道过远，且要水陆转运。1282年动工挖济州河，自今济宁引洸、汶、泗水为源，向北开河150里接济水（相当于后来的大清河位置，1855年黄河夺大清河入海）。济州河开通后，漕船可由江淮溯黄河、泗水和济州河直达安山下济水。从济水向北至天津的路线有二，一是由济水入海，经渤海湾至天津；一是由东阿旱站（东平北）向北陆运200里至临清入今卫河。沿前一路线，漕船常遭海涛风浪之险，沿后一路线每遇夏秋霖潦，粮车跋涉艰难。于是在1289年，自济州河向北经寿张、聊城至临清开会通河，长250里，接通卫河。因为会通河位于海河和淮河之间的分水脊上，所以在会通河上修建了插板门船闸26座，并在济宁设水柜，南北分流，以调节航运用水，控制运河水位。会通河建成后，漕船可由济州河、会通河、卫河，在溯白河至通县。1291年——1293年，元朝从仅通县到大都开通惠河，建闸20座。从此，漕船可由通县入通惠河，直达今北京城内的积水潭。至此，今天的大运河的路线走向才告初步形成。大运河建成后，元朝专设都漕司正、副二使，总管运河和漕运事宜。但因会通河航道窄浅，水源不足，年漕运量不到10万石。

明清两代 明、清两均建都北京，对元朝大运河进行了扩建。明代整通惠河闸坝，恢复通航；1411年扩建改造会通河，引汶水人南旺湖，利用南旺湖地势主的有利地形，修建南旺水柜，十分之七的水北流，十分之三的水南流，解决了会通河水源问题，并增建船闸至51座。为使运河免受黄河泛滥的影响和避开360里的黄河航程，明朝先后在1528～1567年和1595～1605年，自今山东济宁南阳镇以南的南四湖东相继开河440里，使原经沛，除州入黄河的原泗水运河路线（今南四湖西线），改道为经夏镇、韩庄、台儿庄到 县入黄河的今南四湖东线，即韩庄运河线。此外，为保障运河通航安全，还修建了洪泽湖大堤和高邮湖一带的运河西堤，并在运河东堤建平水闸，以调节运河水位。清朝于1681～1688年，在黄河东测，约由今骆马湖以北至淮阴开中河、皂河近200里，北接韩庄运河，南接今里运河，从而使运河路线完全与黄河河道分开。明清两代规定运河漕的载重量为400石。明朝漕船载重吃水不得超过3尺，年漕运量约400万石。清代规定漕船载重吃水不得超过3尺5寸，年漕运量约400万石。

1855年，黄河在河南省铜瓦厢决口北徙，在山东省夺大清河入海，大运河全线南北断航，清朝后期和是华民国时期，曾几度倡议治理运河，但均未付诸实施。

中华人民共和国建国以后 中华人民共和国成立后，于1953年和1957年兴建江阴船闸和杨柳青、宿迁千吨级船闸，开始了对古老的大运河的部分恢复和扩建工作。1959年以后，结合南水北调工程，重点扩建了除州至长江段400余公里的运河河段，使运河单向年通过能力达到近8000万吨，并扩大了沿岸灌溉面积和排涝面积，确保里下河地区1500万亩农田和800万人民生命财产的安全，取得了多方面的效益。

目前大运河济宁以北河段，因水源不足，未能发挥航运效益。济宁以南至杭州河段，已建成16座通航梯级，其中大型船闸12座。运河及其沿岸河流、湖泊已节节设闸控制，洪水期调泄，枯水期补给，江水北调工程已初具规模。徐州以南河段，船闸年通过船舶吨位已达1370余万吨，年货运量达5500万吨。为适应货运任务的迅速增长，分流煤炭南运，济宁至杭州段的运河扩建续建工程业已开始，将进一步浚深扩宽航道，加建复线船闸，沟通运河至钱塘江的航道，扩大港口吞吐能力，使运河单向通过能力达到3500～4000万吨，承担起年运量1亿吨的总货运任务。

历史上，不仅便利了南北大量物资的运输交换，也有助于我国的政治、经济和文化的发展。由于年久失修，大运河的运输能力没有得到完全发挥。目前，京杭运河的通航里程为1442千米，其中全年通航里程为877千米，主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。

京杭大运河沿线是我国最富庶的农业区之一，工业生产也很发达。在兖州、济宁、枣庄、滕县、丰县、沛县、徐州及两淮等有大中型煤矿，并连接上海、南京、镇江、常州、无锡、苏州、杭州等工业城市。为了使“黄金水道”产生“黄金”效益，沿线的鲁、苏、浙三省纷纷下大力气对大运河各段进行了整治、扩建和渠化，使千年古运河重新焕发了青春，成为我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。

运河沿线的主要港口有济宁、徐州、邳县、淮阴、淮安、宝应、高邮、扬州、镇江、常州、无锡、苏州、吴江和杭州等。济宁段(山东济宁——江苏徐州蔺家坝)，全长约130多千米，其整治扩建工程，被列为国家“九五”期间重点建设的内河工程，计划在2000年底全面竣工。本次工程总投资14.96亿元。工程完工后，济宁段主航道将由现在的六级航道标准提高到三级标准，底宽由目前的16米拓宽到50米，水深达到3米。届时，千吨级船舶可由长江直达济宁，年通过能力将达到2500万吨，新增港口吞吐能力1350万吨，抵得上新建一条“京沪铁路”。据推测，到2000年，济宁原煤产量将达到5500万吨，每年外销2500万吨，都将通过京杭大运河，运往华东、华南，运往全国各地。江苏境内的京杭大运河，全长628千米。交通部和江苏省政府投入巨资，对苏北、苏南运河进行了整治扩建。投资10亿元，扩建了京杭运河上的谏壁、解台两座二线船闸和淮阴、淮安、宿迁三座三线船闸，消除了京杭运河江苏段的“瓶颈”制约，实现了京杭运河苏南、苏北全线畅通，为江苏及华东地区提供了一条南北水上快速交通大动脉。苏北运河(徐州蔺家坝——淮阴——扬州六圩口)，全长404千米，纵跨徐州、宿迁、淮阴、扬州等11个县市，沟通了微山湖、骆马湖、洪泽湖、高邮湖等水系，是京杭运河上运输最繁忙的河段。本次整治，共耗资6亿元，基本建成二级航道，成为京杭运河上等级最高的航道，常年可行驶2000吨级的船舶。目前有苏、鲁、沪、浙、湘、豫等十多个省市的船舶航行其中，年货运量可达3亿多吨。徐州段最大通过量已达5500万吨船舶吨位，其中货物通过量达3500万吨。苏南运河(镇江谏壁——常州——南浔)，全长224千米，贯穿江苏经济最发达的常州、镇江、无锡、苏州等县市，沟通了长江、太湖水系，与上海、浙江等周边地区的省际河流相连。

目前有苏、鲁、皖、沪、湘、鄂、川等13个省市的船舶在该段运河上航行。本次苏南运河的整治工程，是国家在“八五”期间安排的一项交通重点建设项目，也是江苏省的六大交通重点工程之一。本次整治工程，总投资27亿多元，航道全部达到四级标准，可通航500吨级船队，是我国目前内河航道建设的样板，成为我国目前内河建设规模最大，标准最高，效益最好的水上主通道。目前，年货运量已超过1亿吨，超过江苏境内长江航道的运量，相当于沪宁铁路单线货运量的3倍。航行船舶的密度超过了德国的莱茵河，是京杭运河上运量最大，密度最高的河段之一，刚建成的谏壁船闸日均船舶通过量已达10万吨以上。浙江段(南浔——杭州)，全长120多千米，沟通了太湖水系和钱塘江水系，分为东、中、西三条路线，一般以东线代表运河的位置，河道狭窄、弯曲，终年可通机动船舶。近几年来，经过交通部门的整治，改善了航运条件，目前可通行300吨级的船舶。为了适应经济发展的需要，交通部和浙江省正计划将京杭大运河拓伸至浙江省东部的宁波港，此举将为我国内河集装箱运输发展乃至内河航运的繁荣带来契机。规划中的杭甬运河长240余千米。位于杭州湾南岸，纵贯钱塘江，曹娥江、甬江水系，全线按四至五级航道标准设计，年通过能力将达4000万吨。本次对京杭运河的全面整治，将大大提高航运能力，使其成为国家北煤南运的黄金水道，南水北调的大动脉，还极大改善和推动了沿河的农田水利事业的发展，对确保农业的稳产高产也起了十分重要的保证作用，综合利用效益明显。

　　大运河的再发展是在元代，最终形成了沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系的京杭大运河。可以说，在现在的中国地图上，都有专门的标志，让我们一眼就能看出它的存在。

　　元朝完成了全国大统一后，版图之大超过历史上的汉唐，南北之间的经济交流也进一步扩大。北京作为当时的政治中心，距离江南就显得路途遥远。而且原来的大运河又年久失修、漕运不畅。这就给元朝统治的稳定造成了严重影响，就像动脉硬化造成心肌梗塞一样。运河的不通这就是动脉硬化，再发展下去元朝就要死翘翘了。

　　因此，元政府一方面组织大规模海运，一方面就着手开通南北大运河，整治旧河道、开凿新河道，缩短拉近北京与江南的距离。元朝开通大运河时间要比隋朝要长，前前后后、陆陆续续有好几次，长达40多年。

　　元朝的大运河第一段从北京到通州，称之为通惠河；第二段从通州到天津，称之为通州运粮河，也就是现在的北运河；第三段从天津到山东临清的御河，明代称之为卫河，就是现在的南运河；第四段从山东临清到东平，称之为会通河；第五部分从东平到济宁的济洲河，是元代运河里面最早开通的一段，北可通黄河，南面淮河相接，一直可以到达扬州，又从扬州进入长江；第六部分就从镇江到达杭州的江南河。

　　这几段运河全线贯通，从杭州开出的大船，一直可以驶入北京城里的积水潭。
　　浙东运河，一条不能遗忘的运河

　　一段运河，虽然没有把它算在大运河里面，但它也是大运河的重要组成部分，这就是浙东运河，现在又叫杭甬运河，就是从杭州到宁波的那条运河。现在一般教科书上讲的大运河，不会提到这段运河，但它在历史上的作用很重要，特别是使得大运河连通了宁波这么一个通往海外的重要港口。这就大大提高了大运河在交通运输上的意义。

　　运河是从钱塘江对岸萧山西兴镇开始的，经过绍兴县钱清镇、上虞曹娥江进入余姚江，再往东与奉化江汇合变为甬江。宁波人都知道三江口由此而来。

　　浙东运河也是一段一段开凿的，有几段汉朝时就有了。到了东晋时，绍兴到萧山这段河流已经沟通。当时，运河除了交通以外还是一个水利灌溉工程。晋朝时，浙东运河实际上已经是一个很重要的航道。我们现在在绍兴城外的柯桥那一带还能看到古纤道，大概有很多纤道是明清时期修补的，有的如果仔细看，还能看到上面刻着年代、名字，它是捐献的，作为一种功德。

　　我们也可以说，浙东运河是南宋王朝的生命线——公元1129年靖康之难后，宋高宗赵构在宋朝的南京也就是现在的河南商丘匆匆登上皇位，结果被金兵一路追赶逃到杭州。这时，金兵还不肯放过他，于是赵构再往东逃，渡过钱塘江，再从浙东运河一直逃到海上。金人不善驾舟驾船，最后只好退兵。

　　赵构在公元1130年经浙东运河返回，在浙东运河的中心越州，也就是现在的绍兴驻跸了一年多时间。在越州，他改年号为绍兴。后来包括宋高宗在内的南宋六个皇帝都葬在了绍兴。

北起北京，南至杭州，经过北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。
由于年久失修，目前，京杭运河的通航里程为1442千米，其中全年通航里程为877千米，主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。

“天下转漕仰此一渠”这是对大运河的高度评价。
大运河北起北京，南达杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。在中华民族的发展史上，为发展南北交通，沟通南北之间经济、文化等方面的联系作出了巨大的贡献。

南北交通、江苏、浙江
长江、长江、京津

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南乐县17887904728： 在历史上起沟通南北运输重要作用的河流是() - ？
禾薇樟脑：[选项] A. 珠江 B. 京杭运河 C. 淮河 D. 长江

南乐县17887904728： 关于京杭运河的问题.京杭运河在历史上起过沟通南北交通的重要作用,你知道它现在有哪些作用吗?我要最好的回答, - ？
禾薇樟脑：[答案] 作用: 京杭大运河显示了中国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就,留下了丰富的历史文化遗存,孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇,积淀了深厚悠久的文化底蕴,凝聚了中国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息.大运河与长城...

南乐县17887904728： 历史上京杭运河经过什么的重要作用,现在什么、什么境内的运河,仍然? ？
禾薇樟脑： 历史上京杭大运河起着沟通【南北】的作用,现在【江苏】、【浙江】境内的运河,仍然是重要的水上运输线,年运输量仅次于【长江】.在南水北调工程中,运河还将作为【长江】水北上到达【京津】的输水通道.希望对您有帮助,望采纳,您的采纳将是我们回答的动力

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禾薇樟脑：[答案] 1.我国除了众多的天然河流外,还有许多人工开凿的河流.例如__京杭运河__,__灵渠__,__郑国渠__等. 2.世界上最长,最早开凿的人工河是__京杭大运河__.全长__1794__千米,自北向南经过__北京__,__天津__,2市和__冀__,__鲁__,__苏...

南乐县17887904728： 我国的京杭大运河是世界上最长的运河,沟通了( )、( )、( )、( )、( )五大水系谁知道呢? - ？
禾薇樟脑：[答案] 基本情况 [编辑本段] 京杭大运河是世界上开凿最早、里程最长、工程最大的运河.北起北京(涿郡),南到杭州(余杭),全长约1764公里,开凿到现在已有786年的历史.京杭运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流,特别是对沿线地区...

南乐县17887904728： 京杭大运河的题目 - ？
禾薇樟脑： .历史上京杭运河起过沟通__南北方经济文化交流__的重要作用,现在__江苏__、__浙江__境内的运河,仍然是重要的水上运输线,年运输量仅次于__长江__.在南水北调工程中,运河还将作为__长江__水北上到达__黄河__的输水通道.

南乐县17887904728： 京杭运河沟通了五大水系,在历史上起()的重要作用 现在 已成为规划设计中()调水工程东线的输水通道,急需答案 - ？
禾薇樟脑： 楼主您好,第一个空是沟通南北,第二个空是南水北调,如有疑问请追问,满意请采纳

南乐县17887904728： 京杭大运河的历史价值 - ？
禾薇樟脑：[答案] 文化京杭大运河是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程,是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富,是活着的、流动的重要人类遗产.大运河肇始于春秋时期,形成于隋代,发展于唐宋,最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系...

南乐县17887904728： 大运河开通的目的,组成部分,沟通水系,作用 - ？
禾薇樟脑： 开通目的:沟通南北交通;组成部分:隋唐大运河、京杭大运河和浙东大运河三部分;沟通水系:海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系;作用:京杭大运河作为南北的交通大动脉,历史上曾起过“半天下之财赋,悉由此路而进”的巨大作用.运河的通航,促进了沿岸城市的迅速发展.

南乐县17887904728： 京杭运河的作用有哪些？
禾薇樟脑： 京杭运河一直为历代漕运要道,对南北经济和文化交流曾起到重大作用.沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉.京杭运河将来还要成为南水北调的输水通道(1)加强南北交通,巩固对全国的统治. (2)加强对江南地区的经济建设. (3)文化交融,中原文化南方文化相融合. (4)方便南粮北运.