为什么民航客机不能安装弹射座椅，或者紧急逃生舱门让
可共用的很少，主要是部分运输机的发动机，有时候一部分型号可以共用。但是战斗机，攻击机类型战斗类飞机，都是专门研发的的军用发动机。
不能共用的原因其实很简单，军用的东西性能第一，为追求性能不惜一切代价，要能忍受各种严酷环境，维护，费用，寿命等再考虑。现在研究的大推，高推比的涡扇，民用的用不上。民用的东西，性价比第一，经济性要好，安全性最重要，维护好，费用低，性能凑活就行，客机用的大涡扇，只有大运能用用。
两种追求的目的不一样，所以很难兼顾。军用的东西好是好，就是太贵太费；民用的便宜，就是性能不咋地，只有一些运输类，非作战类的飞机需求会接近，可以共用一些。
应该是航空座椅吧
弹射座椅是不可能的。弹射瞬间的过载只有穿了抗荷服才能承受，而且客机的座椅都是几个连在一起的，即使能弹射也不好控制方向和力度，不是座椅本身，而是上面的人未必能有效配合，还有，现在的弹射座椅为了保证弹射的速度，都装有撞角，能够在弹射的时候直接击碎座舱盖，而客机的座椅上方不是玻璃的座舱盖，而是塑料的行李架、客舱内壁和金属外壳，中间还有飞机的骨架和各种管线。这种结构是无法采用穿盖弹射的，必须先把飞机的顶部整个抛掉，而这些大块的碎片在空中会威胁其他飞机的安全，设计这样的结构也会导致飞机设计难度加大、整体结构强度和客舱密封性下降，也是无法在现有的飞机上应用的；至于逃生门，飞机不是没有，但无法在空中打开，因为舱内外的气压差会把舱门死死压住，开了锁也推不开门。而且无论是弹射座椅还是能在空中打开的紧急逃生门，到最后不还是要跳伞么？而跳伞必须是经过多次专业训练才能确保成功的，还不是每个人的体质都适合跳伞，你不要指望体型、体质、年龄都不一样，而且没穿抗荷服的平民能做到只有伞兵和战斗机飞行员才能做到的事情，更不要指望对所有平民都进行跳伞培训——毕竟现在飞机虽然贵，但也不是只有富人才坐得起的8633飞机真实事件(8633副机长被开除的原因)
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公务机是否比大型客机安全?
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民航飞机和战斗机,哪个安全系数更高一些?
战机的飞行环境、飞行姿态动作，远比民航机要恶劣、高难，对安全性要求更高。而民航机有固定的安全飞行航线，飞行中也较平稳，不需要上窜下冲蛇行、悬停，所以，安全性能比战机的要求低一些。但是，在实际飞行中，战机会面临更多的不确定因素和恶劣环境与天气，发生意外的几率更高。
飞机事故有那些?、、
民航也一样。当然每一代新飞机都从前一代飞机的设计、制造和使用中获益非浅，提高了安全性，但由于新飞机上使用的提高安全性的许多主要手段如防撞系统也都加装到较老的飞机上，所以也不能说老飞机的安全性就差一些。波音飞机有多安全？每周七天，每天24小时中的每一秒钟都有一架波音喷气机在世界某处...
请说出世界所有民航客机的机型
下面介绍几种典型机型：1、单通道机型 空客a31x、a32x系列 波音737系列 2、双通道机型 空客330系列 空客340系列 波音787系列 波音777系列 3、巨型客机 波音747系列 空客a380系列
现在民航客机安全吗?我过几天要从北京到厦门旅游
不用害怕，现在的民航客机已经非常安全了。
普通民航客机可以迫降在海上么?
正常情况下普通民航是不可以迫降在海上的，如果遇见突发状况便可以迫降在海上，然后会有人员施行紧急的撤离。
请问空客a320飞机安全吗?
首先，空客A320飞机经过了严格的设计和制造过程。飞机制造过程中遵循国际航空安全标准和规定，确保飞机的结构强度、飞行控制系统和发动机性能等方面达到高标准。此外，空客公司还不断对飞机进行改进和升级，以提高其安全性和性能表现。其次，空客A320飞机配备了先进的航空电子系统和设备。这些系统包括自动驾驶、...
阿梦小儿： 1,弹射座椅需要配合降落伞、爆炸螺栓/爆炸索共同使用才能将乘员弹射出去,客机这些条件不具备;2,弹射并非完全安全,故障、高度问题会导致弹射失败或弹射后乘员丧生;3,伞降需训练,民航乘客无法进行训练;4,弹射设备增加成本,且弹射装置存在隐患,现在紧急出口都很容易被乘客打开,何况弹射手柄;5,多乘员飞机弹射是依次进行的,一般4乘员的轰炸机、运输机基本是极限,每名乘员的弹射弹道还要分开,客机几百人弹射间隔和方向控制太难了;6,弹射的诸多困难促使民航客机把整机安全降落作为保护乘客的最理想途径,而非伞降.其实军用运输也并非都需要伞降,如今更多的采用机降方式运送伞兵,这对后者来说更安全.
朗县17137971635： 客机为什么不设置弹射座椅 - ？
阿梦小儿： 开玩笑!客机的目的是为了赚钱,安一个弹射椅貌似很贵的!在客机按那个很不现实,那整架飞机顶都必须是战斗机的样子!那更贵了,而且弹射座椅是为了打仗给士兵用的!客机一般情况下很安全的,安弹射椅没必要!如果客机失事,是没有机会弹射出去的,那都是瞬间的事,战斗机和直升机弹射都是中弹或坠机前.总之客机按那个不划算,也没必要,没有哪个公司会产那样的飞机!私人飞机或许有.
朗县17137971635： 为什么不给民航飞机驾驶舱配弹射座椅 - ？
阿梦小儿： 当然不能,假设,驾驶员弹射出去了,那乘客怎么办?民航飞机要配弹射座椅的话也是先由乘客,驾驶员也只能是最后.
朗县17137971635： 为什么客机不安装弹射座椅? - ？
阿梦小儿： 使用弹射座椅要经过训练的,而且客机失事率低,安装弹射座椅要对客机整体大范围改动,增加飞机重量.还有不是所有人都适合跳伞的,难道飞机失事时把那些人扔在那.
朗县17137971635： 为什么客机没有弹射座椅 - ？
阿梦小儿： 重新设计难得很,就是B-52也不过是5个组员,民航几百个座位根本不可能用一样的设计.战斗机掀座舱盖就可以了,轰炸机也无非是几个座位,民航机身里全是乘客要怎么掀?最起码的,头顶上的行李空间要完全重新设计.上百人弹射,肯定...
朗县17137971635： 既然战机有弹射椅,那为何客机没安装弹射椅装置呢?至少遇到突发事件可以保证乘客安全？
阿梦小儿： 1.弹射椅的造价昂贵. 2.民航机没天窗… 3.乘客受不了 在告诉你一点,现在的民航机上连降落伞都没有
朗县17137971635： 客机为什么不设置弹射座椅？
阿梦小儿： 把没接受过训练的人弹射出去,你还不如让他跟飞机一起坠毁,不要认为弹射很好耍,那个顿时受到的加速度是很大的,经过训练的飞行员都会受一定的伤害,不过能保命,但是作为常人和飞机一起掉下去存活几率还要大些,救援队马上赶到,弹射出去还不一定死在那里呢,你又没有飞行员的求救弹,存活几率为0
朗县17137971635： 为什么直升机和客机上都不安装弹射座椅呢? - ？
阿梦小儿： 直升机上面是旋翼,如果安装弹射座椅,飞行员被弹射出来弄不好会与旋翼发生碰撞,将飞行员打死.因此直升机很难安装逃生设备. 再说客机.客机与战斗机不同,客机上乘客众多,从技术上来讲,很难给每个乘客都安装一个弹射座椅,所旦珐测貉爻股诧瘫超凯以说这也是难以做到的.
朗县17137971635： 民航飞机上能不能安装弹射座椅,发生危险 - ？
阿梦小儿： 第一 ,安装弹射座椅成本太高; 第二,弹射座椅对使用者的要求很高,必须接受过专门的训练,一般的乘客不具备这个条件 第三,从道义上讲,为了保证在发生危险时,确保飞行员能够尽全力驾驶飞机安全着陆,也不宜使用弹射座椅.否则,一旦发生危险,飞行员就有可能弃机弹射,而不顾其他乘客
朗县17137971635： 既然民航客机上面由于客观原因无法使用降落伞,为啥不花大价钱安装弹射座椅!!命是无价的 - ？
阿梦小儿： 你为什么总想着飞机会出事呢?花大价钱安装弹射座椅从实际上来说是不可行的,因为民航客机有上百个座位,军机只有一两个,一两个好办;上百个怎么处理呢?!百箭齐发么?!事实上飞机制造厂的工程师们是从如何提高飞机的可靠性,杜绝事故隐患入手来考虑问题的.比如一个系统有两三套备份,这种情况在飞机上很常见,不像汽车,如果刹车系统失灵了,那就只有撞了,完全无备份. -------------------- 应急舱门、滑梯、救生船等都是逃命的措施.但是在空中,你只能靠机组.为什么没有空中自救的设施,已经回答的很明白了.
