迟来的提车作业,朗逸纯电真的很不错

作者&投稿:酆狄 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
迟来的提车日记,对朗逸纯电真的爱了~

买车有一段时间了,补上提车记。我是一位已婚男士,老婆的工作单位离我们家也很远,而且每天早上还得送宝宝上学。每天早上得早起先送老婆上班,再送宝宝上学,我自己上班也非常的不方便。觉得家里一辆车子已经不够用了,确实得在买辆新车了。从环保性与经济性方面考虑,还是想买个新能源的车,现在市面上很多油电混合的,也有很多纯电车型,不管是自主品牌还是合资品牌都有在往新能源方向布局的趋势,市面上新能源车型也确实是比较多。买车之前对这一方面也不了解,只知道特斯拉,但是特斯拉太贵了。本来觉得纯电车的话技术还不太完善,心里有点打鼓。 我的堂弟在大众4S店上班,知道我的需求之后给我科普讲解了很多,再说大众一直是大品牌,旗下车型的口碑都是很不错的,另外如果买朗逸纯电车的话还有新能源车型补贴,还不用交购置税,省不少的钱呢,拿定主意后就不再多犹豫了,提车还是比较顺利的,现在用车也有一段时间了,今天就过来补交个提车作业吧。



朗逸纯电的颜值还是很高的,不管从哪个角度拍都遮掩不了它的美,哈哈,可能对于我来说,是情人眼里出西施了。





美照再来一波,有了它之后,更爱记录生活了,出去游玩时,免不了就是一大波图。

炫酷的轮毂,开动起来动感十足

格栅造型非常时尚,在阳光下面,银光闪闪的。而且还带有e-LAVIDA的标识,体现出了它的新能源身份。

驾驶时,提速真的很快,轻轻踩油门速度就上来了。而且不管是方向盘还是刹车都很精准,轮毂也大有说处,外观看起来非常的运动,据了解,还有助于降低风阻增加速度,这是没有想到的。

平时一般都是我妻子开的,我妻子上班来回得30多公里吧,一周充上一次电就足够使用了。



用电的话成本低得多,而且电动车不像汽油车那样需要经常的保养,经常的换机油,这样算下来一个月省了不是一点半点的。




朗逸纯电的动力方面是一大优势,而且静谧性很好,提高了舒适性,很多喜欢玩车的朋友都想着借我的车出去开一开。可是我媳妇不让,新车她可宝贝呢。

后排空间足够宽敞,座椅的包裹性与支撑性也不错

今天我要开车带着老婆出们兜兜风,也感受一下电动车的速度。在车里感觉电动车的噪音真的小,几乎听不见,高速行驶下才有微微的声音,真的是爱了。

在没人的乡间小道上,使劲一踩油门速度都能飚到100以上,而且抓地力很好,没有一点飘的感觉。

在城市道路行驶,不管是等红灯起步,还是超车发挥的都很不错,以前开我的那款手动挡老轿车在市区行驶真的很累,新车的配置真的是高上不少,而且价格也越来越实惠了。目前来说,对朗逸纯电还是很满意的,也符合我的需求。

今天过来介绍下我的新车,我购买的是朗逸纯电动,之前一直就有计划购买一部新能源动车,因为可以直接上绿牌,而且不限行,之前也有看过荣威e90和广汽新能源GS4,但总的来说,荣威的造型不是很喜欢,广汽新能源GS4之前听说有现在过一些故障,所以就没考虑。我是直接和朋友到店去看朗逸纯电动,外形还是比较喜欢,前脸搭配LED大灯科技感很强,而且主要是父母也喜欢大众,这样买车还可以给我赞助个几万块,美滋滋。而且这辆车好省油,上下班刚好可以开。 现在到手大半年了,还是很好开,驾驶感很好,空间表现非常不错,前排后排空间都很充裕,尤其是后排空间都可以轻松翘二郎腿了,头部也完全不会顶到车顶,后排空间也足够,坐三个人完全不会拥挤。外观很好看,运动感十足,非常符合当下年轻人的审美,侧面车身线条修长,造型大气,很喜欢。油耗真的非常低,基本行驶的都是城市道路,真的非常省了。前排座椅自带电动调节功能,可以根据自身舒适度进行前后高低调节,非常方便,悬架调校的蛮不错的,平时在过坑洼路面的时候,没有颠簸的感觉,减震效果很不错,车内隔音也很好,关上车门没有听到发动机噪音,这点我还是蛮喜欢的。朗逸纯电动就是很省油,开的放心,还很省心,感觉我越来越爱朗逸纯电动了。

前脸中网白色,跟老朗逸不太一样,更轻盈符合纯电的其实

侧面跟原来朗逸的相似

45°看最美。

侧面整体比较流畅,典型的三厢小轿车

轮毂也是帅气。

这个角度看也是很像老朗逸的,很有层次感的设计

线条流畅

大灯点亮起来特别犀利

前脸大气

尾部凸起,饱满

离地间隙还不错

大灯也是犀利

后视镜造型别致


新能源车标志

仔细看看轮毂

充电口

充电特别的快

内部空间也是足够大

车门储物空间

上下班堵车,油耗得凶,纯电不存在;走走停停好难开,起步要不迟钝,要不一脚油门轰猛了窜起来不好控制,纯电不存在。。。没买自主的续航远的纯电,是个执念,对大众的执念。十多年来燃油车一直开的是大众车,确实没往别的想。不过朗逸纯电续航再升个二三百公里,那身边应该就没那么多人不理解我买这个车了。

车已到手三个月,单程五百多公里的长途我也开这辆车跑过。当然,不是我单车上路,和朋友们一起开车出游。要说心头很有底,有个P。毕竟还没得这种靠天出游的经验,我行由天不由我。路上万一要没电了,万一又没遇到有电桩的服务站怎么搞,没担心过那都是假的。还不就是想堵堵看,如果路上续航让我尴尬了,那我现在说话肯定就没这么好听了。哦,车都造出卖了,你给我说随时随地可能充不到电,有没有点责任感是不是。所以,还好,我们那趟出游单程在路上停靠的两个服务站都充电桩,开心,自己这个选择还是没得错。社会上是支持的。 其实没得充电桩,自己家里的三相电也可以接出来充,反正充得慢,需要买个转插头那种神器,不过车子这种关乎命的东西,我还是觉得不要瞎搞胡搞。平时用也就上下班代步,接送一下娃儿上下学,这些流程跑下来一天也就七八十公里路,续航不是事。城里面现在共享充电桩的地方也多,自己没时间还可以在软件上约人来代客充电。我是没得这么复杂过,家离有共享充电桩的一地儿不远。 不过也有实在不方便充电的朋友,那就考虑装私家电桩。实在又没条件的,那说只有说和纯电暂时无缘了。毕竟这个充电问题是车能不能正常用的关键,电都不好充,买个纯电做啥?所以它还是挑人、挑条件。管你吹得天花乱缀,不好充电那就是最大局限 好,废话说得有点多,还是继续上我的车图:

LED大灯搞得漂亮,夜路照得透亮

日行灯也好看

小鸭臀微微一翘,大尾巴不再单调

尾灯组里面转向灯、刹车灯、示廓灯等几个灯源都是LED

还搞了根撞色小天线,突如其来的有点萌

尾灯组里面转向灯、刹车灯、示廓灯等几个灯源都是LED

天窗在,阳光仍在

大屏都有了,居然没给配倒车影像,这个配置上也是把控得好严格地说,也是有点掐得莫名其妙我觉得

这个位置放点啥?还没有合适的东西好放

中控操作界面靠近主驾位的设计,表示他“偏心”驾驶员,有没有受宠若惊

没得无钥匙进入和启动,上车要掏钥匙按,启动要插钥匙拧,应该没几个人会有意见吧,反正我是没意见,还有点喜欢拧钥匙启动那个赶脚

内饰硬塑料多,但也是看到大众在尽力丰富材料了,镀铬、拉丝、钢琴烤漆面神马的,都上了身

后排还是对两个人最友好的存在

充电口再多都是留两个,哪个见过后排留三个USB口的车

尾箱空间相信你第一次揭开也会发出卧擦的感叹,有点大,但我没东西可装,且让它空旷着

还社会主义的天以蓝天白云,从我提了纯电起!




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