汽车各个档位的具体动力传递路线（以五档手动变速器为例）
作者&投稿：贾尹 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
1、一档：输入轴→中间轴（a→b→c）→一档齿轮→一、二档结合套（A）→输出轴；
2、二档：输入轴→中间轴（a→b→d）→二档齿轮→一、二档结合套（A）→输出轴；
3、三档：输入轴→中间轴（a→b→e）→三档齿轮→三、四档结合套（B）→输出轴；
4、四档：输入轴→中间轴（a→b→f）→四档齿轮→三、四档结合套（B）→输出轴；
5、五档：输入轴→中间轴（a→b→g）→五档齿轮→五档结合套（C）→输出轴；
6、倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→R→五档结合套（C）→输出轴。
扩展资料：
五档手动变速器特点：
1、由输入轴输入发动机动力，通过各档齿轮进行变速，利用输出轴、主减速齿轮和差速齿轮机构以驱动前轮行驶。它具有结构紧凑、自重小、噪声低、操作灵活等特点。
2、变速器的前进档均装有同步器，换档轻便舒适，所有换档均采用防跳档措施。
3、齿轮设计采用多齿数，小模数，小压力角，高齿顶，这样重迭系数增加，从而降低了噪声。
4、合齿都采用倒锥齿结构，可防止脱档。
5、为了防止操作失误，在五档变速器中还装有倒档保险块，防止误入倒档。
6、选档换档两个动作由同一根轴完成，选档复位采用一根扭力杆，这样结构简单，档位清晰。
参考资料来源：百度百科-汽车变速器
参考资料来源：百度百科-手动变速器
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