青藏高原铁路九大世界之最有那些?

作者&投稿:白路 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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1、线路最长的高原铁路全线总里程达1142公里。青藏铁路格拉段是世界上最长的高原铁路。格尔木至拉萨段全线总里程达1142公里。 青藏铁路格拉段标高全部在海拔3000米以上,其中海拔高度4000米的地段有965公里。

2、穿越冻土里程最长穿越连续冻土里程达550公里 。青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550公里,攻克了世界铁路筑路史上困扰人类多时的冻土难题。冻土,是一种特殊的土类,由于冻土中含有冰,因而它是一种对温度极为敏感且性质不稳定的土体。冻土层冻结时体积增大,形成冻胀现象。

冻土层融化时,形成融沉现象。冻土中含冰量越大,冻胀、融沉现象越严重。严重冻胀、融沉为害,可能导致工程结构变形,使铁路线路失去平顺性,影响列车正常行驶。在冻土上修铁路,其难度可想而知。 

3、创高原铁路最高时速冻土地段时速将达到100公里。建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里,非冻土地段达到120公里,这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。 全世界在多年冻土区修筑铁路已有百年以上历史,但已建成的多年冻土区铁路病害率很高,行车时速只有60至70公里。

4、最高的高原冻土隧道风火山隧道轨面海拔4905米。 风火山隧道位于海拔5010米的风火山上,全长1338米,轨面海拔标高4905米,全部位于永久性高原冻土层内,是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道,有“世界第一高隧”之称。

5、海拔最高的火车站唐古拉车站海拔达5066米。 青藏铁路唐古拉车站地处青藏高原腹地,海拔5068米,距离拉萨约600公里。唐古拉车站属于客货两用综合车站,是青藏铁路全线海拔最高处的中间站,同时也是世界上海拔最高的火车站。   

6、最长的高原冻土铁路桥青藏铁路第一长桥达11.7公里。这里处于高原多年冻土地段,冻土厚度达20多米。为了解决高原冻土区施工难题和保护好自然保护区,青藏铁路勘察设计的专家们采取了“以桥代路”的措施。“以桥代路”解决了高原冻土地带路基稳定的问题,同时,大桥各桥墩间的1300多个桥孔还为藏羚羊等野生动物提供了自由迁徙的通道。 

7、筑路大军高原病零死亡奋战四年无一人因高原病死亡。 自2001年6月29日开工建设至2005年10月15日全线铺通,青藏铁路格拉段的建设历时4年多。这期间,先后十几万人上下青藏高原,奋战在被称为“世界第三极”的生命禁区,但是,却没有一例因高原脑水肿、肺水肿等高原常见病而死亡的事故。

8、最高的铁路铺架基地青藏铁路安多铺架基地海拔4704米。 在西藏那曲地区安多县北部,有一处占地8000多平方米、海拔4704米的青藏铁路铺架基地安多铺架基地,这是世界上海拔最高的铁路铺架基地。 

9、最长的高原冻土隧道昆仑山隧道全长1686米。在海拔4767米的昆仑山口附近,坐落着世界上最长的高原冻土隧道全长1686米的昆仑山隧道。昆仑山高大雄伟,横贯亚洲中部,被称为“亚洲脊柱”、“龙脉之祖”。

参考资料来源:百度百科-青藏地区

参考资料来源:百度百科-青藏铁路




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