还没量产就倒闭了?这几家新势力丧钟为谁而鸣
这一战役在史书《三国志》里仍有记载。可惜的是诸葛亮多次北伐魏国均无功而返,其倾注一生匡扶汉室,却最终在光复汉室的大业中逝世。
古往今来,壮志难酬者不在少数。回归到如今新能源 汽车 市场,各路英雄踌躇满志地进场,呈现百家争鸣的状态,但能留守到最后的却寥若星辰。面对 汽车 市场的变化、竞争、洗牌,那些备受煎熬,空喊口号,走向消亡的车企都有哪些?
01.
游侠 汽车
要说PPT造车的鼻祖,那一定非游侠 汽车 莫属了。2015年7月,游侠 汽车 CEO黄修源在发布会上侃侃而谈,画了一张游侠电动 汽车 将在2017年上市的大饼。
其自称是中国首家独立自主研发、制造纯电动 汽车 的新兴互联网 科技 公司,但当在发布会上展示游侠X这款车时,因外观、功能、尺寸参数等各方面神似特斯拉Model S而成了业内的一大笑话。游侠 汽车 由此一举封神。
2016年5月,游侠斥资数十亿打造2万平方米规模研发基地,由此完成第一阶段小批量试制工厂建设。2018年4月,游侠超级工厂项目启动,年产能达20万台。
凭借着令人叹为观止的超前营销手段,游侠 汽车 获得了不少资本的青睐。2018年8月,游侠官宣完成B+轮3.5亿美元融资。按理说,有资本的注血,游侠的量产理应更进一步,但这一切在2020年发生了反转。
2020年,游侠 汽车 被曝出存在研发不实、工厂停摆、大幅裁员、拖欠工资等情况。尽管当时游侠出面澄清过此事,但没有一台量产车下线,市场对游侠的印象也只是停留在PPT造车的阶段而已。
今年1月,企查查显示上海游侠 汽车 技术有限公司新增股权冻结信息,冻结股权数额为4,500万人民币。这意味着游侠 汽车 已经到了彻底倒下的边缘。
02.
前途 汽车
2016年是新势力集聚的元年,这一年刮起了新能源 汽车 的大风,一位名为“前途”的造车企业成功入局。
2018年4月,前途 汽车 获得工信部造车资质,成为继北汽、上汽后第六个获得双资质的车企。同年8月,前途 汽车 首款纯电动跑车前途K50上市,补贴后售价为68.68万元。
高端的定位、高昂的售价没有让前途一炮而红。在上市一年半的时间里,前途K50销量极度惨淡,累计销量仅为131辆。
随后因为资金问题,前途 汽车 陷入直营店关闭、工厂荒废、讨薪维权的负面风波,2021年6月,前途 汽车 宣布破产,董事长陆群被列入失信被执行人名单。然而当所有人以为前途没有前途后,它又高调回归了。
2021年12月,前途 汽车 在社交平台上官宣回归,同时前途K50也复产下线并正式交付于新用户。今年3月,前途 汽车 开启城市共创合伙人计划。5月,前途 汽车 母公司长城华冠宣布,将通过“借壳上市”的方式在今年12月前赴美完成上市,投前估值为12.5亿美元。
但造车非常烧钱,前途 汽车 在此前已错失了最佳的爆发时机,如今又有零跑、哪吒、小鹏、蔚来等新势力乘风而起,在新能源 汽车 市场占领高地。前途 汽车 能否避免重蹈覆辙,关键还得要拿出经得住市场考验的硬货。
03.
拜腾 汽车
提及拜腾 汽车 ,第一印象便是被央视点名的“烧光84亿元造不出量产车”的PPT车企。
2017年9月,拜腾 汽车 成立,由原英菲尼迪中国总经理戴雷和“宝马i8之父”毕福康等人联合创立,总投资超过人民币110亿元。此后的几轮融资里,不乏中国一汽、宁德时代、丸红株式会社等知名企业融资,资金规模已达84亿元。
但有一手好牌开局的拜腾,却活生生地将自己打成了烂牌。2018年1月,拜腾首款概念车M-Byte面市,该车一体式的49寸巨型中控屏设计超前,博人眼球,并计划于2019年年底在南京工厂生产。
但由于原计划2019年6月底完成的5亿美元C轮融资,直到2020年初仍未能落地,再加上疫情带给拜腾生产与经营的压力,直接导致拜腾资金链断裂,量产M-Byte便成了遥遥无期的事情。
分析指出,拜腾没有把钱花在刀刃上,也是导致新车迟迟不量产的原因之一。此前拜腾实行办公高端化的理念,在日常开销上十分阔绰,不到300人的团队在几年的时间里,单单零食这一项就耗资了整整5,000万。
此后拜腾还被爆出拖欠员工工资,停产停工的负面消息,2021年7月,拜腾被申请强制清算与破产,这个新势力造车品牌,从开始到结束,都没有量产出一辆车,算是PPT造车大神之一了。
04.
法拉第未来
要是没有法拉第未来量产车F91打造出来的消息,法拉第未来创始人贾跃亭也可以称得上是一名非常优秀的PPT造车大师了。
今年2月底,法拉第未来首款产品FF91发布会正式召开,在发布会上官方明确表态,法拉第未来FF 91将于今年第三季度交付,第二款车型FF 81将于2024年投产,预测2025年实现盈利。在发布会当天,贾跃亭也发布了一条微博表示这是FF 91迈出的一大步。
但在今年4月份,法拉第未来被指公司存在订单造假嫌疑,不符合上市规定。贾跃亭也被解除执行官的职务。
5月中旬,法拉第未来2021年第四季度及全年财报数据显示,2021年法拉第未来净亏损5.17亿美元(约合人民币35亿元)。截止到2022年3月31日,法拉第未来仅收到401个订单。
一年亏损35个亿,订单仅有401辆,法拉第未来的前景似乎不太明朗。一方面是FF的汉福德工厂还处在安装调试和建设过程中,车辆生产还会继续消耗资金,以亏损的情况来看,想要顺利交付恐怕还有困难。
另一方面,贾跃亭的承诺多次跳票,市场对FF的信心没有那么强烈了。2014年12月,贾跃亭执掌的乐视网正风光大好,他却转而投身了电动 汽车 领域。只身奔赴美国造车,资金有进无出,不仅搞垮了乐视网,还让自己成了彻头彻尾的老赖。
2017年FF 91样车亮相,贾跃亭承诺2018年交付车型,结果FF 91不但没有如期交付,还一拖再拖。2019年承诺2020年9月开始交付,然而时至今日,这些承诺也无一兑现。
如今法拉第未来遭到做空机构的指控,面临被退市的风险,贾跃亭也因此撤职,下周回国也成了众人茶余饭后的笑谈。
新能源 汽车 大火,很多人都想在这一市场分一杯羹。但大多数抱着美好造车梦入局的车企,也被造车新势力淘汰赛冲刷得荡然无存。对于新势力而言,让市场信心倍增的不止是三言两句的豪言壮语,落地推进,稳守经营才能进一步成为这个行业的搅局者。
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广陵区18437672751: 现今有x86授权并能生产x86cpu的有哪几家 - ?
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