公路车变速器怎么用

~ 问题一：公路自行车的变速器如何使用？？？ 变送器使用一般视路面情况 。可以自行调节，扶把两边边都有档位指拨，左边的指拨器是调节飞轮的（大盘3档）；右边的指拨是调节塔轮的档位（后轮小盘正常7-9档），如果你想蹬车轻松前小盘后大盘，如果想车速快前大盘后小盘，这个你可以自己尝试的多变档位蹬一蹬就知道了，另外提醒你一下变档的时候需要轻踩小心链条会拉断。我试过车速最快可以到50左右（平坦沥青路）得使劲才行哦。希望被采纳 谢谢！

问题二：捷安特自行车变速器怎么用？ (常面吧）控制前轮盘的越大越费力，（右面）后面的越大越省力。上坡就变小前面的，变大后面的（省力多做工）；要速度就反之 （费力不省工）

问题三：山地自行车变速器怎么用？ 1- 1 2 3 2- 3 4 5 63- 5 6 7 8起步的时候一般是2-4起步 用3-5正常速度巡航 爬坡就是1-123根据坡度选择
有两个是禁用的，一个是最大牙盘带最大飞轮，这样链条的张力太大，容易损伤链条；第二个是最小牙盘带最小飞轮，这样容易磨前拨。这两种搭配的齿轮比用中盘带第3和第6飞轮可以实现。牙盘平时用中盘就可以，一般人的脚力26的搭配是比较合适的，遇到上坡就用25或者24。如果想要提高速度，就提高踩踏的频率，这样你会发现你能骑得更久而不感到非常疲劳。 为了保护变速系统，尽量使用一下的牙盘飞轮配比来骑行，3-5678,2-3456,1-1234，因为牙盘和飞轮并不是都在一个平面，链条会有一定的倾斜度，用1-7或者3-3这样的配比，会让链条的倾斜度过大，时间长了容易损坏。 注意指拨（就是带数字档位的部件）要骑行中才能拨动，如果档位非常不适合当时的路面，就抬起后轮，空转牙盘来变速，尽量不要再静止时拨动指拨，以免损坏指拨。

问题四：公路自行车的调速器怎么用啊 在骑行的过程中，扳动变速杆，就可以改变速度了

问题五：如何正确使用山地车变速器 牙盘为3个盘,飞轮齿轮有7个不同速度的变速器.一般认为3*7=21。所以间称21速变速器,其实实际使用中不并不能使用出21速. 因为正确的使用方法是前面如果前面是1档,后面最好配1-2-3档使用; 如果前面是2档,后面基本上可以配1234567档,不过最好不要常用123档和678档: 最后前面是3档,后面最好配5-6-7档使用.最忌讳的是用前面1档,带后面的67档和用前面的3档带后面的12档使用. 使用中在某些特定的档位，链条会处在一种极度损耗的状态中，比如说前1后7的档位时，或者前3后1时，虽然可以正常行驶，但链条从上面看是斜起来的，时间一长，链条就会出现松动，甚至断掉，如果乱用只会加剧链条、飞轮、牙盘的机械磨损. 路面情况分类， 一、公路(直行，障碍物少，能见度高) 这里是公路车的天堂，但并不是山地车的地狱，一般采用前2后4的档位来加速，然后逐步前2后5-6，这时候换成前3后5，换档的时机根据目测路面的略微坡度来决定； 二、坡道(上坡和下坡) 这里有个技术关键要讲一下，就是不要到坡道上换档，一定要在进入坡道之前换好档，尤其是上坡，不然中途换档可能会因为变速器的换档过程还未完成而失去动力，那样就会很麻烦了，上坡理论上采用前面最小，也就是1档，后面最大，也是1档的原理来换档，但实际的后飞轮档位可根据实际坡度来决定，推荐前1后3的档位，下坡理论上采用前面最大，也就是3档，后面最小，6（7）档的原理来换档，但也需要根据实际坡度和长度来决定，推荐前3后5，由于坡度大小而造成的重力加速度，其实基本上我用滑行通过； 三、复杂路面(障碍物多，弯道多，路面状况差，能见度低) 最大的特点就是没办法匀速行径，走走停停，所以我们应该选择一个比较折中的档位行径，推荐前2后4，既方便加速，骑起来又很轻松。 在城市里骑山地车，很少能发挥出山地车的全部性能，山地车追求的毕竟不是速度，而是在各种复杂和恶劣的路面情况下可以安全的通过，这才是最大的乐趣。 哥们，找个机会买个公路车吧，咱俩飚飚车。

问题六：如何正确使用公路自行车的变速系统 已SHIMANO TIAGRA4700套件为例子。有大盘和小盘，飞轮有十个。大盘对应的是最小飞轮往上数的5个飞轮，小盘对应的是从最大飞轮往下数的5个，这样的变速是最大的减少传动系统的损坏。

问题七：公路车变速器怎么用？调完了直接拨硬回去吗？ 肯定掉链子，后变速器在轮子下面，靠正传吧链子绕上飞轮，只有链子挂上飞轮正确的轮盘上你才能倒轮。。。

问题八：公路车变速器怎么调节 H、L调好过后就要调变速线的松紧。调后拨上面的调节螺丝

问题九：公路自行车怎么调变速器 我很想说声。说明书上有，就不管你了，为了冲级，一切都没有办法。
好吧，我发个衔接tieba.baidu/p/1108476704
这是图教你怎么调变速，什么不够
我演的逼真吧，发个视频你。
v.ku6/...l?nr=1
还是看不懂，这样吧，你去店里让店员跟你调吧。
算了，还是去店里吧，推荐一店，技师过的了关。
武汉徐东公司直营店美利达，在徐东大街汪家墩，网上可以查的。
请采纳答案，支持我一下。

问题十：公路车怎么变速 就这么变

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儋州市19473729403： 公路自行车的变速器如何使用??? - ？
戴桂四物： 变送器使用一般视路面情况 .可以自行调节,扶把两边边都有档位指拨,左边的指拨器是调节飞轮的(大盘3档);右边的指拨是调节塔轮的档位(后轮小盘正常7-9档),如果你想蹬车轻松前小盘后大盘,如果想车速快前大盘后小盘,这个你可以自己尝试的多变档位蹬一蹬就知道了,另外提醒你一下变档的时候需要轻踩小心链条会拉断.我试过车速最快可以到50左右(平坦沥青路)得使劲才行哦.希望被采纳 谢谢!

儋州市19473729403： 公路自行车的调速器怎么用啊 - ？
戴桂四物： 首先:你是前三后六的变速器,捷安特这种18速的变速器都是在车把上调速的;你观察你车把上:左车把是3个变速档位,调节大齿轮盘的,右车把是6个变速位,调节飞轮上6个变速档位;其次:要知道变速器值越大,速度越快,但骑着最费力,比如最大速度是3-6,一般马路上飚车用,而变速值越小,也最慢,但不费劲,入1-1,是最慢的,上坡用;最后:就是你关心的东西了,怎么变速;首先你要慢骑--注意,一定是慢速!!这时候就可以变速了,扭动车把上的变速器,可以从一个档位变速到另外一个档位;车链上“咔嚓”一声,OK,变速成功!!记着:慢速边档,一次变速一格,比如从2变到3,从5变到4; 常用的变速位是2-4,2-5,3-4-,3-5,这事最适合的档位!

儋州市19473729403： 公路自行车变速器正确使用方法. - ？
戴桂四物： 我教你一个方法去试下,以便更好的自己利用.. 变速器不是有俩边的吗..你先固定一边不要换,在骑车过程中,你一个一个的调换自行车的另一边档位.这样,你就知道,那个档位骑费力少,(记住,费力大的档位,骑起来的速度是大的) 你先了解这边的档位, 然后再根据这样的方法去了解另一边的档位...再加上你多骑骑(也叫试车),一俩天就能大概掌握档位调换了...

儋州市19473729403： 公路车变速器使用方法 - ？
戴桂四物： 前3 X 后9 =27 变速器的作用 自行车的变速器,前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27.在此以山地车为例说明使用方法. 旋动脚蹬时,前齿盘旋转,通过链条把力量转递到后齿盘,车轮就前进.前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数...

儋州市19473729403： 公路车变速器怎么用 - ？
戴桂四物： 手边 和刹车把结合在一起的 往里掰刹车把就好了 梁边 变速器在车的横梁上

儋州市19473729403： 手动变速公路自行车怎么变速 - ？
戴桂四物： 手动变速公路自行车的变速方法:1、调后拨链器 ① 先将转把转到变速拉线最松的档位.数字显示的转把调到数字大的档位,如有6的调到6档,有7的调到7.之后转动脚踏让后拨链器将链条变到最小的齿盘. ② 把后变速器的拉线收紧锁死....

儋州市19473729403： 自行车变速器怎么用 - ？
戴桂四物： 用很简单,直接加档和减档就好了,一般左手为3个档位,右手为8个档位,左手为大调整,右手作为微调. 在学会变速之前,首先你得有个正确的理解,变速车不是为了多块对快,当然快是个附加属性,变速档位的增多,是为了使你自己能找到更合适你自己的齿比数,使自己的腿部承受的压力在自己的控制范围之内.简单技术就是,起步前盘也就是左手档位放在2,这样利于起步,腿部压力小,且不容易使牙盘飞轮和链条受到损害,然后提高踏频,踏频提升以后,左手换3,然后右手逐渐加档,这是平路坡道的话得根据坡度了,就不细讲了,自己多试试,毕竟每个人的骑行习惯不一样,自己的技术特点就不一样

儋州市19473729403： 公路车的变速怎么用 我不会 那个是经常变动的 哪个是经常不动的 求助 - ？
戴桂四物： 变速器变速器,根据你的骑行状况,分配体能和速度用的,随时变动的,都是经常要用的啊.你这种变速器的确相对来说比较原始,安装在这个位置的确很不方便,所以你根据你的体能,调节到一个自己适应的位置就好了.这看不出你的牙盘有几片,也看不到你的飞轮有几片,所以不好给你意见.没事你空转一下踏板,调整一下变速,掌握以下变速的原理,就知道骑行的时候怎么调整了.

儋州市19473729403： 什么叫变速自行车该如何使用 - ？
戴桂四物： 变速自行车在自行车后轮毂内装置有一套不同规格的齿轮,自行车行进时,通过变速排档可以把链条置于不同的齿轮上,从而改变车速,以适应不同的路况和骑车人的体力. 一、从踏频分析山地车变速器的正确使用 教你如何合理的使用山地车...

儋州市19473729403： 公路车是如何变速的? 即山地车有个指针变速器调,公路车没有,那怎么变速? - ？
戴桂四物： 公路车也有变速器的,早期的公路车变速拨杆在水壶架前面靠近头管的位置,左右各一个;近几年各大自行车配件制造商都中高端套件上采用了双控的设计,把拨杆和刹车杆合二为一,方便操控.以SHIMANO的SORA套件的右手手变为例,其具体操作为:如需刹车,将刹杆向后握,如需后拨上大飞轮,将刹杆向左侧推一档(刹杆会自动回弹),如需上小飞轮,将刹杆后方的小拨杆向右推一档就可以......不知道讲清楚了没.....