探歌1.5T Evo2发动机技术解析 内燃机潜力再提升
内燃机的生命力还能持续多久？在如今电动车大行其道的时代，还有多少家车企愿意继续研发传统内燃机呢。对此，大众表示：“我愿意”。
还记得那台2016 年在第 37 届维也纳汽车研讨会上首次亮相的EA211 1.5 TSI Evo吗？时隔6年之久，大众对其进行了全面升级，以更强劲的动力，更低的油耗宣告着世人，内燃机的时代并没有终结，并再次刷新了人们对于内燃机潜力的认知。这便是搭载在一汽-大众全新探歌上的1.5T Evo2发动机。
1.5 TSI对大众发动机系列来说可谓是相当重要的一环，因为它涉及的车型众多，从速腾、探歌到帕萨特旅行以及斯柯达速派等，都有着1.5T的动力需求。说其是大众动力的中流砥柱一点也不为过。不过这也对1.5TSI发动机的升级提出了更高要求。那么，大众具体都进行了哪些升级改造？最终实现了哪些技术突破？下面就让我们一同了解一下吧。
在最新的1.5 TSI Evo2中，为了实现未来更高排放标准，如欧7、国7等，大众工程师将三元催化和颗粒过滤器移至靠近发动机的单一排放控制模块中，从而进一步提高了排放控制系统的效率，减少在生产时对稀有金属的使用与依赖。
此外，对消费者而言，1.5T Evo2 的动力性能表现也得到了改善，这得益于可变截面涡轮增压技术，该技术以往可是保时捷的大杀器，在其他车企中也一般多用于中高端车型之上。如今一汽-大众将其“下放”到全新探歌之中，可见这次真是下了不少血本。
可变截面增压器，顾名思义是通过改变涡轮截面大小，从而实现进气压力的调节。当车辆刚起步或低负载工况下，发动机转速较低，导流叶片会处于全关状态，节流面积最小，根据空气流体力学原理，此时的涡轮流速会加快，从而帮助涡轮快速转动起来，减少涡轮迟滞。
而当超车或爬坡等高负载工况下，导流叶片则会调整到全开状态，此时则起到涡轮的节流面积最大，能够吸入更多空气，从而达到大涡轮的增压效果。
反映到1.5TEvo 2发动机中便是低速更有劲，反应速度更快，同时最大输出更为持久。数据显示，转速在1200rpm-5600rpm之间均能够输出80%以上的扭矩，其中1750rpm-4000rpm更能持续输出100%的最大扭矩，相比1.4T覆盖范围提升了80%。
而在动力性能提升的同时，大众也没有忘了在燃油经济性上的补足，同样采用了诸多先进技术加持，如米勒循环、中置式VVT、燃油喷射系统压力增加到了350bar、APS大气等离子气缸喷涂、电子调节水泵以及可变排量机油泵等，有效降低油耗。相比1.4T发动机，1.5T Evo 2发动机功率提升7%，百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L。
正是基于以上多项全新高科技技术的加持，让这台全新1.5T Evo2发动机实现了高能低耗的全面升级，也将再次刷新大家对EA211这台经典发动机的认知，可谓是第二代黄金动力。
而在动力全面革新之余，一汽-大众也对全新探歌其他产品亮点方面进行了升级优化，比如丰富了R-Line版车型，让喜欢炫酷潮流的年轻消费者有了更多选择。在造型设计上也进一步强化运动风格，在锐利硬朗的车身之上加入了更多柔和的曲线设计点缀，包括前保险杠的圆角与曲面细节处理等。同时，前脸光剑贯穿式前格栅灯，连接大众IQ.Light智能LED大灯，更让整车的时尚潮流气质瞬间提升，也增加了探歌的辨识度。
车尾同样采用了贯穿式尾灯，并提供有流水式动态转向灯，在夜晚点亮时拥有不俗的视觉效果。更值得一提的是，除了常规前后照明大灯外，全新探歌还在车侧标牌，门把手及外后视镜等处均增加有照地灯设计，进一步提升全新探歌在夜间的识别性，即使在静止状态下也依然是当晚最亮的仔。
内饰部分，全新探歌也更新到了一汽-大众的最新家族风格，提供有10.3英寸全液晶数字仪表，和9.2英寸悬浮中控屏，内置的IQ.智慧车联增加了语音识别功能，可支持完成车辆控制、导航、查看天气、空调温度调节、听音乐等功能的操作。
IQ.Drive智驾管家则是集成了Travel Assist一键式全旅程智能驾驶辅助系统，包括ACC 3.0高级自适应巡航系统、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等驾驶辅助功能。可全速域实现L2级智能驾驶辅助功能。
写在最后：
探歌作为2018年才进入中国市场的后浪，目前已累积吸引了超过44万名用户的青睐，成功在国内竞争最激烈的紧凑级SUV市场中站稳脚跟。如今，随着全新探歌的到来，在颜值、动力、座舱和配置等方面都得到了升级，进一步颠覆人们对传统SUV的认知，由此可见一汽-大众对于探歌的重视程度。据悉，新车近期便会陆续登陆全国各大4S店，这预示着距离正式上市已为期不远了，就让我们一同期待全新探歌的最终售价吧。
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