川藏公路的历史
1950年初, *** 奉命进军 *** ,完成祖国大陆统一的历史使命时, *** 主席指示进藏部队:“一面进军,一面修路”。
11万人民 *** 、工程技术人员和各族民工以高度的革命热情和顽强的战斗意志,
用铁锤、钢钎、铁锹和镐头劈开悬崖峭壁,降服险川大河。
在4年多的时间里,川藏公路穿越整个横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山、色季拉山等14座大山;横跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、 *** 河等众多江河;横穿龙门山、青尼洞、澜沧江、通麦等8条大断裂带,战胜种种困难。
工程的巨大和艰险,在世界公路修筑史上是前所未有的。
在整个川藏、青藏公路的修筑过程中,3000多名干部、战士和工人英勇捐躯,一代业绩永垂青史。
其中,建设川藏北线就牺牲2000多军民。
川藏公路修建时,受历史条件和经济、技术水平等多方面因素的制约,公路修建时间短、工程等级低、施工粗糙,基本上属军用急造公路,加之沿线水文气象、地形地质条件十分复杂,各种山地灾害频繁爆发,故阻车、断通经常发生。
1977年以前,在四川和 *** 的施工部队,以及852大队(武警交通独立支队前身)的通力配合下,对部分路段按公路老六级技术标准进行了改建,并将部分临时性桥涵建成永久性或半永久性建筑。
1978年以后,国家中断了对川藏线整治改造投资,使本来技术标准就低、病害又多的公路,难以抵抗日益频繁、规模和范围日趋增大的山地灾害袭击。
1979年至1984年间,全线平均每年断通164天以上,1985年达270天,至1992年,全线年平均断通达180天左右,川藏公路基本上处于瘫痪状态。
1984年12月25日,为纪念青藏公路和川藏公路通车30周年,在 *** 建立青藏川藏公路纪念碑,以铭记中国人民 *** 的光辉业绩和巨大牺牲。
为巩固国防和维护 *** 边疆地区的稳定,加强国家经济建设,从1985年开始,国家又开始对川藏公路进行修治。
1991年,国家根据川藏公路的使用功能和交通量预测结果,考虑到投资的局限性和灾害分布特征的特殊性,制定了“分区段合理整治”的原则,并酝酿确定了建立机械化养护保通队伍、强化路政管理措施、建立川藏公路全线或重点路段道路病害数据库及预警监测系统等养护保通措施。
按照上述原则及措施,经国务院、中央军委批准,1996年10月,组建了武警交通川藏公路机械化养护支队(2001年根据武警总部有关文件精神更名为武警交通第四支队),担负 *** 境内地质最复杂、自然灾害最多的竹巴笼至东久桥(K3359+000—K4129+500)782.5公里区段的养护保通任务。
1996年以前,国家下达的养护经费为平均每公里3000元左右,除去人工事业费后所剩无几,无法安排中小修工程、大修及抢险救灾,只能尽力保通,难以进行恢复和整治。
2012年,318国道102滑坡群、通麦至105道班段改建工程开工。
通麦1号隧道位于波密县通麦飞石崖,设计车速每小时40公里。
由于特殊的地貌特征,隧道内围岩破碎,节理裂隙发育,地下水丰富,开挖时容易发生坍塌、涌水突泥等现象,给施工带来了极大的困难。
在该路段,与通麦1号隧道同时建设的还有4座隧道。
2014年4月13日,8时50分许,受 *** 林芝地区工布江达县地震影响,川藏公路通麦大桥附近“一线天”处发生长约75米的塌方,致使川藏公路318国道交通暂时中断,无人员伤亡。
据现场目击人士介绍,现场共滞留约300辆车、1000人。
经过四川路桥集团二分部组织施工人员加紧抢修,中断的道路于17时至18时抢通,沿线交通恢复畅通。
2014年10月18日上午9时30分许发生山体塌方的川藏公路 *** 昌都境内然乌段,因受损掉落到路面上的防雪走廊体积太大,加之道路狭窄,落石不断,抢通工作受阻,大型设备抵达现场。
此次塌方致使近70台车辆、200余人滞留于此,无人员伤亡报告。
此次山体塌方冲毁了道路上方的防雪走廊,导致近百米路基被覆盖,堆积物最高处达8米,塌方量约9600立方米。
灾情发生后,武警交通二支队立即组成“抢险突击队”,出动挖掘机2台,装载机3台,自卸车3辆,运兵车2辆,紧急奔赴受灾现场实施抢通,但到现场后发现,掉落到路面上的受损防雪走廊体积太大,需通过大型机械破碎才能清理。
相关机械已经抵达现场,不过因为天色已晚,且次生灾害不断,为保证施工人员安全,抢通工作已中断。
2014年为纪念川藏公路通车60周年,专题片见“新华社五问青藏高速公路修建:何时能通 *** ” 。
川藏、青藏公路通车前,从 *** 到四川成都或青海西宁往返一次,靠人畜驮,冒风雪严寒,艰苦跋涉需半年到1年时间(单程是数个月),到1989年,全区共运输各类进藏物资1000多万吨,出藏物资112.7万吨,大大促进了 *** 经济建设的发展和人民生活的改善,改变了 *** 长期封闭的状况,对于 *** 经济建设和国防建设都具有极为重要的作用。
而川藏公路只需数天,改建后的路况单程只需三天,大大缩短了 *** 与内地的交通时间。
1954年什么全线通车
康藏公路和青藏公路。1954年12月25日,两条当时世界上海拔最高的公路——康藏公路和青藏公路,分别从雅安和格尔木跨越崇山峻岭修到了拉萨,并在同一天全线通车,结束了西藏几千年来不通公路、没有汽车的历史。康藏公路 康藏公路一般指成都-拉萨公路。成都-拉萨公路,简称川藏线,也称川藏公路,是古代...
我的新藏公路
新藏公路:历史的里程碑与战略的纽带 在历史的长河中,新藏公路不仅仅是一条交通动脉,它是解放军向新疆和西藏进军的见证,也是中印边境战争中的关键环节。从兰州战役后,阿里支队的补给难题催生了这条公路的建设,特别是叶城至阿里的路段,其重要性不言而喻。贺参谋长因公路而引领的战争,展示了新疆...
川藏公路死过多少人?
2013年7月21日,一名北京骑游者在通麦天险遭遇山体滑坡,飞石击中头部,虽然戴了头盔,仍不治身亡。2013年08月03日,川藏公路318国道通麦大桥2日深夜发生的垮塌事故,导致通麦段交通中断事故中4人失踪。骑行318的话大部分人都是大学生,很多人甚至准备都不充足就出发。路上有些人都能累哭了。历史 31...
青藏公路建设指挥部旧址(将军楼)属于哪里
幕生忠,1910年生于陕北吴堡县赫家山村,1930年参加陕北红军。1951年8月出任西藏工委常委、组织部部长兼进藏支队政委,率领1663人,经过四个月的艰苦跋涉,最终到达拉萨。1953年,幕生忠率粮草队从格尔木出发,先后两次进藏。1954年,青藏公路通车,从此结束了西藏不通公路的历史。在此,在青藏公路的通车...
川藏高速公路的简介
川藏公路是我国目前最长的一条公路。它以里程之长,跨越高山大河之众,修筑及维护之艰享誉世界。选择川藏公路入藏,颇为艰险,但沿途景观之多之奇却是其余几条线路所无法相比的。驶过至今仍悠悠摇晃于波滔翻涌的大渡河上的泸定桥,沿河而上、经瓦斯沟,很快就到达古城康定。耳熟能详的"康定情歌"早已...
两路精神的历史
60多年前,西藏和平解放后,中国人民解放军、四川和青海等省各族人民群众以及工程技术人员组成了11万人的筑路大军,在极为艰苦的条件下奋勇拼搏,3000多名英烈捐躯高原,于1954年建成了总长4360公里的川藏、青藏公路,结束了西藏没有现代公路的历史,在“人类生命禁区”的“世界屋脊”创造了公路建设史上的...
关于青藏铁路的介绍
青藏铁路标志着西藏结束不通铁路的历史,也标志着中国所有省、区、市全部通了铁路,是我国社会主义现代化建设取得的又一个伟大成就。 青藏铁路从青海省西宁市,经格尔木到达西藏自治区拉萨市,全长1956公里,是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。一条青藏线,穿越历史和未来;一条通天路,寄托梦想与期待。 作为西部大...
青藏铁路修建历史
2007年5月7日青藏铁路的历史及建设: 青藏高原地区的铁路建设,青藏铁路简介始于1958年,当年4月从兰州西面的河口和青海的西宁同时动工修建兰青铁路河口一西宁段。 获得更多结果 青藏铁路由青海省西宁市至 *** 自治区 *** 市,全长1956公里,其中,西宁至格尔木段814公里,1984年建成运营。新开工修建的格尔木至 ***...
哪一瞬间让你感受到中国制造的力量感?
在魏克将军的记忆中,二郎山的绝壁上,战士们如同攀岩者般悬挂在半空,用勇气凿出道路,却以生命的代价换来了每公里七人的牺牲。张福林,那个点燃导火索的英雄,他的英勇与牺牲,成为川藏公路历史的一部分,被铭记在每一个里程碑上。统计数据显示,川藏公路的修建过程中,3000多条鲜活的生命为它铺就,...
八条传奇西藏路
旅行者如何找到最适合自己的那条路...? 这篇文章告诉你~~ 第一条 唐蕃古道,最具 历史 气息的古道。 由唐蕃古道和蕃竺古道两段组成: 东起长安、西至逻些,文成从这入藏。 日月山耸立在青藏高原、黄土高原交界处, 中国农耕文化与游牧文明在此交汇。 适合人群:路况良好,但路途远、时间长,适合有时间...
豫泉一干: 川藏公路修建之前,原来有马帮走的小道,从成都出发,经过雅安、康定、甘孜,在德格附近的岗托渡口过金沙江,再经过昌都到拉萨.这条马道与川藏公路的线路不完全相同.整个路程走下来要半年.
王益区17210894872: 川藏线的介绍 - ?
豫泉一干: 川藏线是川藏公路的简称.川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路.在此路修通前,千百年来,中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间,一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道--茶马古道.
王益区17210894872: 川藏线一共多少公里 - ?
豫泉一干: 从四川雅安到西藏拉萨间的1958公里,靠牦牛运输,一年只能往返一次,骑马旅行也需要半年多的时间.川藏公路于1950年4月开建,新中国的筑路大军劈山治水,终于在1954年12月25日与另一条同样伟大的、堪称“人类开创史之壮举”的“...
王益区17210894872: 中国有哪些大好河山有河有山的啊 - ?
豫泉一干:[答案] 太多了 其实,中国是如此广大,他的波澜壮阔不是任何一个小岛国所能比的了的,那种壮丽,是澎湃,是激烈,而不是隽细... 选择川藏公路入藏,颇为艰险,但沿途景观之多之奇却是其余几条线路所无法相比的. 甘肃定西 定西历史悠久,区位优势...
王益区17210894872: 川藏线知道在哪? - ?
豫泉一干: 川藏线历史上是茶马古道,现代是川藏公路、是川康公路和康藏公路的合称,川康公路建设于20世纪30年代,是成都通往当时的西康省省会雅安的省际公路.1951年开始修建雅安至拉萨的康藏公路.西康撤省后两条路并称川藏公路. 川藏公路...
王益区17210894872: 川藏,青藏,新藏三条公路修筑于什么时期 - ?
豫泉一干: 青藏公路于1950年动工,1954年通车 川藏公路从1950年4月开始,经过11万军民的艰苦修建,北线于1954年12月正式通车,2000多名军民为此付出了生命.此后,筑路大军又继续修筑了东俄洛经巴塘、芒康、左贡至邦达南线段,并于1969年全部建成通车,被正式列入国道318线的一部分. 新藏公路是继川藏公路、青藏公路之后,进入西藏的第三条公路.原新藏公路北起新疆叶城,南抵西藏阿里地区的噶大克(噶尔),后又南延至边疆城镇普兰,叶城至普兰段公路于1956年3月开工,1957年10月6日通车,叶城至西藏普兰公路全长1500多公里.除了叶城至普兰段新藏公路,后续又将道路从普兰延伸到了西藏拉萨.
王益区17210894872: 只有三天时间,求推荐一条去往西藏方向风景美丽的路 - ?
豫泉一干: 川藏公路是连接四川成都与西藏拉萨间的公路,它的前身是路况险峻、有着千年历史的茶马古道,从巴蜀文化的发源地四川成都出发,沿途经跑马溜溜的康定、摄影天堂新都桥、香格里拉之魂稻城亚丁、怒江72拐等美景,最后抵达拉萨.川藏公...
王益区17210894872: 急求西藏交通资料关于西藏铁路、国道、航空的详细资料! ?
豫泉一干: 航空 拉萨贡嘎机场与成都、重庆、西安、北京、上海、广州、昌都、加德满都之间都... 羊八井等,最后进入进入拉萨市. 公路 川藏公路:(国道318) 成都147-雅安217-...
王益区17210894872: 中国境内最长的公路是什么公路?全长多少米??
豫泉一干: 由上海至拉萨的318国道是中国目前最长的国道,5334 公里.