柴油动力汽车难以普及的两大核心因素·详解
内容概述：柴油动力汽车的NVH与用户需求的关系，柴油发动机的排放物特殊性与保有量控制的考量。
家用汽车（小微型载客车）为什么很少有柴油动力？似乎轿车是一台都没有了，普通城市SUV也全部停产柴油版本，仅存的载客车型似乎只有大通D90Pro和 五十铃牧游侠用柴油机型，然而这种硬派SUV又是绝对的冷门车型。
但是欧洲汽车至少曾经有很多柴油动力家轿，为什么会有这种反差呢？其实不应当拿欧洲作为参考，因为七大洲不也就欧洲比较特殊吗？原因当然是柴油动力汽车更省油，其压燃点火的大扭矩-低转高功率的特点是节油基础，难道其他洲的汽车用户就不在意油耗了吗？
用户刚需
北美洲汽车用户基本不在意油耗问题，因为燃油的价格虽然也不低，但是在收支比例中的占比其实很不高。所以这些用户需要的车辆有更理想的NVH（噪音·振动·声振粗糙度）的体验，同时车辆要有理想的低转速扭矩爆发力，还要能减速高速加速超车的高标准。
由于柴油发动机采用压燃点火，也就是以超高压缩比（活塞超大行程）产生高温，不点火也可以通过高温使混合油气自燃。
重点：这种做功方式会产生很高的热能，但也会有非常明显的振动；所以柴油汽车的NVH水平普遍比低压缩比的点燃式汽油机差，高转速运行的磨损无法控制，结果又只能以中低转速运行，转速基数小则峰值功率低，也就是无法实现高车速，这与用户需求是相悖的。
所以除了欧洲用户比较能接受柴油机，其他区域的用户真不太买账；而欧洲也只是因为经历过石油危机和“经济·大萧条”的影响，最终选择的是被动接受，仅此而已。
国内汽车用户并不是不在意油耗，而是汽车的标签并不仅仅是代步，其潜在的社会价值占比是非常高的。比如「有车就有面」几乎是普遍认知，车辆的NVH、性能、配置与空间水平也要越高越好；驾驶汽车通勤提高出行品质只是各种因素之一，附加属性是更多人选车的理由。
那么通过长期的努力好不容易购买一台汽车，谁能接受别人这样评论：为什么你的汽车和大货车感觉差不多？此时不论如何解释都会显得很无力，基本都会被打上“穷酸”的标签；虽然这种认知是不健康的，然而这也是事实。所以柴油小车是火不了的，当然这也不是唯一的原因。
尾气控制
氮氧化物
颗粒物
这两种物质是柴油汽车尾气中的重要组成部分，其中氮氧化物是压缩比越高，产生的比例就会越大；所以压燃柴机就必然会有过多的这种物质，这也是汽车检测新规增加NOx检测的原因。
NOx会很大程度的催生酸雨，偏酸性的雨水对于土地和植物会有相当程度的破坏；而颗粒物又会直接悬浮在空气中，排放量过大则“吸入量”也会很大。所以控制柴油汽车的保有量就非常有必要性了，因为工业生产是不能停歇的，否则会带来巨大的问题。
两类车型：陆路运输中的公路运输占比接近80%，也就是说货车真正承载了物流运输与经济发展；所以货车不仅不能过于限制，甚至要不断为其减负，以柴油动力降低耗油量以降低运营成本。
那么货车需要柴油动力，其他车型是不是就可以适当做出让步了呢？答案确实这样，好在家用汽车用户也普遍不接受这种车型，否则已经超过2.2亿台的个人登记汽车，如果都大量排放NOx和颗粒物的话，空气质量真的会差到离谱。
总结：柴油汽车的冷门是必然的结果，即使是欧洲也开始了对柴油机的限制，甚至欧盟的一些国家已经制定了停产柴油机的时间表了。
选择家用汽车应当以汽油动力为主，想要兼顾高性能与低油耗的话，插电式混动汽车其实是最佳选项。因为电动机低扭爆发力是最强的，同时又能实现1.5/2.0万转的高转速，转化效率又是内燃机热效率的平均三倍；所以装备大功率电机的PHEV车辆体验非常好，这也是加速柴油机淘汰的因素。
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油电混合动力汽车缺点是哪个?
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油电混合动力汽车缺点是什么?
油电混合动力汽车的缺点主要有两个方面。首先，技术上还不够成熟，导致相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价比一套动力系统的成本更高。其次，在长时间高速或匀速行驶时，混动车的燃油消耗并不一定比纯内燃机汽车更省油，因为其节能效果主要依赖于势能积蓄电力，频繁制动减速或起步停车的情况...
柴油汽车的动力比汽油车要有优势,但为何没人买?
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油电混合动力汽车缺点是哪个?
油电混合动力汽车的缺点主要有两个方面。首先，技术不成熟导致相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价比一套动力系统的成本要高。其次，长时间高速或匀速行驶时，混合动力车的燃油消耗并不比传统汽车更低。这是因为混合动力车的燃油消耗优势主要来自于势能积蓄电力节能，而混动车在行驶中频繁...
油电混合动力汽车缺点是什么?
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为什么不建议买油电混合动力汽车
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汽油车真的会在 2030 年左右停售甚至淘汰吗?
有可能。2030年关口最大的问题在于，充电仍然解决不了可以说，汽油车在2030年的关口，淘汰不可能，停售也很难。最大的问题在于，充电仍然是解决不了的。就目前来看，无论是装充电桩的便利程度还是整个电网的承载力，9年之内看不出任何可以解决的迹象。电车的普及最应该走的道路还是农村包围城市，一般没...
电油混动力汽车有哪些?
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油电混合动力汽车缺点是什么?
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四平市18595032265： 汽油车跟柴油车的油耗比较 - ？
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四平市18595032265： 省油动力强 柴油车为什么在中国难普及 - ？
戈茜复方： 柴油车除了噪音大一点外其它什么都比汽油车好.望采纳
四平市18595032265： 柴油发动机和汽油发动机那个好? - ？
戈茜复方： 柴油发动机有一个高压油泵,汽油发动机没有. 一般同排气量的柴油发动机的体积比汽油发动机大. 汽油发动机的优点: 体积小、噪声低、转速高、速度快等. 汽油发动机的缺点: 动力小、扭力小、排放高、易出故障等. 柴油发动机的优点: 动力强、扭力大、排放低、故障率低等. 柴油发动机的缺点: 体积大、噪声大、转速低、速度慢等
四平市18595032265： 有关柴油机和发动机的问题.(初三物理) - ？
戈茜复方： 柴油发动机:动力足,效率高,但缺点是爆震控制不好(压燃的)关键是柴油着火点低,着火点低的好处是更加容易点燃,但缺点也就是太容易点燃.以及排放比汽油严重.而且柴油雾化不好,是点滴状所以冷天低温难以启动.然而汽油是良好的溶剂可以解决在油里加防冻液.你可以想到汽油比柴油贵.其实柴油发动机的潜力比汽油机还大.汽油机:动力相对比柴油低,但爆震比较好(点燃).相对属于轻巧型.它能刚好和柴油相反.由于其属于轻巧型,所以现在市场上大多数车还是汽油机.两者都有4个行程,柴油不需要(压缩终了时候)点火.但是它需要的压缩的力是很大的也就是说.它是直接压燃的以后会有个公式:PV=NRT
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戈茜复方： 一个发动机比另一个省油是相对的,就汽油和柴油发动机而言,造成柴油发动机和汽油发动机的功率差异的主要原因就是发动机的“压缩比”,汽油机的压缩比一般在6--11左右,而柴油机的压缩比一般是在16--22左右.压缩比越大,压缩终了时混合气压力和温度越高,燃烧速度增快,因而发动机发出的功率就越大.一般 来说,柴油发动机的燃油消耗率比汽油发动机的低20%-30%左右!
