非承载车身/三把锁，硬派越野车“大玩具”福特全新Bronco解析
福特Bronco，可能不玩越野的各位对这个车型的名字比较陌生。但对于越野迷来说，这是一个颇具传奇色彩的名字。20年后的今天，福特重新启用这个车型命名，并且一次性推出了致敬经典的双门版本，首次出现的四门版本车型，以及定位偏重城市使用场景的Sport版本总计三款全新车型。Bronco的回归，立即吸引了众多车迷的目光。
Donald N. Frey，福特车迷肯定知道这位大神，他曾打造Mustang车型，但很少人知道是他和当时的工程师Paul G. Axelrad以及Lee Iacocca联手打造了第一代Bronco车型（1963年年中，第一代Bronco油泥模型完成。1964年2月正式亮相，1966年量产）。第一代Bronco定位就是ORV车型（Off-road vehicle），为了去抗衡当时市场上的另外两款竞品车型：Jeep CJ-5和International Harvester Scout。
到1996年，福特一共推出了五代Bronco车型。但就在这一年福特宣布Bronco车型停产！不少越野迷们都感到了失望。其实停产的原因比较复杂，简而言之就是盈利和安全性。Bronco与F150共享平台，但1997年F-150要进行换代，该平台并不支持Bronco车型。福特如果为Bronco单独开发新平台，成本过高，可能很多年都无法收回成本。如果继续使用“旧的”F-150平台，配置无法升级。
恰巧在那个时间段，福特将要推出Expedition车型，福特判断这款SUV将比两门版Bronco更吸引消费者。但之后的结果说明，Expedition并不具备Bronco所树立的“越野硬汉”形象。而在安全性方面，Bronco的车身重心较高，具有较高的侧翻风险。于是，Bronco这个名字就成为了“历史”。
在2019年的美式越野Baja 1000比赛中，福特展示了Bronco R prototype（原型车），并且发布消息全新Bronco（第六代）将于2021年正式量产。
我们先一起看看全新Bronco双门版和四门版，因为这两款车型才够纯粹！
全新Bronco前脸偏复古风格的圆形前大灯，贯穿前脸的前格栅与圆形大灯采用了一体化布局，提升了前脸的辨识度。
在车身侧面，其整个车身造型非常的硬朗方正，并且采用了双色车身的搭配，显得比较时尚和有活力。
消费者可选配“竞技前杠”，车辆前后离去角将达到43.2度和37.2度，提升车辆的越野性能。福特还提供35英寸泥地轮胎和防脱轮圈，车辆能应对更多复杂路况的挑战。
车顶支持可拆卸，尽情享受越野所带来的快感。
玩脏了，车里到处都是泥土或者沙粒也没有关系。全新Bronco地板采用船用级地板，并设置有排水口，直接用水冲洗即可。
尾部采用了竖直的尾灯设计，而尾门的功能很实用。
内饰完全基于功能性出发，数值的线条，勾勒出其硬朗的风格。
高配车型的中控屏尺寸是12英寸，内置SYNC 4系统，支持语音识别，苹果Carplay等功能。此外，高配车型会搭载B&O音响。
越野升级组件，提供前后电子差速锁，Trail Control越野蠕行功能，以及防倾杆断开功能。
在越野的时候，前后桥悬挂配合可断开悬挂行程，类似交叉轴的越野路况对它来说，根本没有太大问题。
自动挡车型匹配10AT变速箱，挡杆后方是切换旋钮。
手动挡车型为7挡手动变速箱，1挡为大齿比的攀爬挡。
动力性能方面，全新Bronco基础版会搭载2.3T EcoBoost发动机，最大输出功率270马力，峰值扭矩420牛·米。当然有更强劲的2.7T EcoBoost V6发动机版本，最大输出功率310马力，峰值扭矩542牛·米。
双门版和四门版车型均是非承载式车身，前悬独立悬架，后悬架为整体式后桥，通过螺旋弹簧及控制杆带来更高强度和越野时的控制能力。Bronco前/后桥与Jeep牧马人的前/后桥，均出自同一家供应商——Dana。车辆标配有G.O.A.T. 模式的地形管理系统，包括Normal普通、Eco经济、Sport运动、Slippery湿滑、越野的Sand沙地、Mud/Ruts泥地/车辙和Rock Crawl岩石攀爬等 7 种模式可选。
总结：将近20年后，硬派越野车福特Bronco双门版和四门版再次回归，当然今天我们没有说Sport车型（跟锐际同平台）。无论是吉姆尼、JEEP牧马人还是奔驰大G，硬派越野风格的车型一直有固定的消费人群，并且粘性高。此外，根据福特官方的信息，全新Bronco有超过 200件原厂定制部件可以选择，你可以打造属于自己的越野玩具。双门版和四门版车型可能会以进口方式引入，而Sport版，很有可能在长安福特国产。
7月14日，福特全新Bronco全球首发双门版车型起售价为29995美元（约合人民币20.98万元），四门版车型34695美元（约合人民币24.27万元），新车预计将于2021年春天正式销售。
对于全新Bronco，你有什么想说的？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
承载式与非承载式车身的区别?
承载式与非承载式车身的区别主要表现在以下几个方面：1、承载式车身的汽车没有刚性车架，而非承载式车身的汽车有刚性车架，也称为底盘大梁架。2、承载式车身由于质量小、高度低、装配容易、稳定性高，因此具有较好的行驶性能；而非承载式车身相对笨重，质量大、汽车质心高、高速行驶稳定性较差。3、承载式...
承载式与非承载式车身的区别
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承载式车身和非承载式车身区别是什么?
1、结构不同：承载式车身包含汽车零部件如发动机、变速箱、悬挂等，而非承载式车身则将底盘大梁、发动机、变速箱等零部件安装在底盘大梁上，车身不承载汽车零部件。2、油耗区别：由于承载式车身没有大梁，整体质量较轻，重心相对较低，因此比非承载式车身更省油。3、维修区别：承载式车身零部件安装在车身...
承载式车身和非承载式车身的区别
在汽车领域，承载式车身和非承载式车身是两种不同的车身结构，它们各自具有不同的特点和适用场景。首先，从底盘受力结构来看，非承载式车身拥有专门的底盘受力结构，而承载式车身则没有单独承受外力的底盘结构。其次，从用途上来看，非承载式车身主要应用于载重货车和专业越野车，而承载式车身则主要用于城市...
什么是承载式车身和非承载式车身
承载式车身和非承载式车身是两种不同的车身结构。承载式车身是直接承载汽车零部件，如发动机、变速箱、悬挂等，这些零部件直接安装在车身上，形成一个整体。它的优点在于质量小、高度低、装配容易，因此大部分轿车采用这种车身结构。而在安全性、稳定性方面也有很大提升。非承载式车身则是保留了传统的底盘...
承载式车身和非承载式车身的区别是什么?
车身结构的差异：承载式和非承载式车身在底盘受力上有显著差别。非承载式车身采用专门的结构来支撑悬挂、发动机和传动等核心部件，适合重型卡车、越野车和SUV，因其能承受更大的重量和压力。而承载式车身的底盘结构简单，仅用于支撑车身，适用于轿车和轻型商用车，因为它们对重量和压力的需求较小。非承载式...
承载式车身和非承载式车身的区别?
一、答案概述：承载式车身和非承载式车身在结构、特点和应用上有所不同。承载式车身强调车身与底盘的整合性，其车身结构承载车辆的重量和行驶过程中的应力。非承载式车身则具有分离的车身结构，底盘部件如车架负责承载主要重量和应力。二、1. 承载式车身：承载式车身结构将车身与底盘紧密结合，形成一个整体...
承载式和非承载式车身有什么区别?
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承载式车身与非承载式车身的区别?
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承载式车身和非承载式车身有什么区别?
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