为什么只搭载2.0L自然吸气动力，这台雷克萨斯车型还有这么多人买

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推荐雷克萨斯UX。曾经的豪华品牌旗下车型大都为大尺寸，不过近年来，豪华品牌正在布局紧凑型车和紧凑型SUV这个领域，雷克萨斯UX就是这样一款车。

从前脸看，雷克萨斯UX传承了旗下车型的家族式设计语言，造型大气又时尚，视觉效果很棒。大灯造型有棱有角，和纺锤形进气格栅交相辉映，造型很讨喜。
雷克萨斯UX定位紧凑型SUV，不过从侧面线条来看，车身视觉效果还是不算很高。车身侧面的腰线造型复杂，呈现上扬的趋势，十分动感；轮拱部分有黑色塑料装饰件，强调了作为SUV的调性。

低配车型的轮圈为17英寸，造型比较普通，为常规的五辐造型，中规中矩。高配车型的轮圈就升级为18英寸，并融入了双色的设计风格，虽然仍旧为五辐式，但却不显得单调。FSPORT版本则配备专属造型的18英寸轮圈，枪灰色配色显得非常有质感，整体造型也不单调，视觉效果很棒。

内饰设计方面，UX传承了雷克萨斯一贯的档次感，即便是最低配车型也同样“板正”，此外，从方向盘造型、中控台造型和中控大屏的布局等方面，我们也能看到雷克萨斯家族式设计的影子。
该车型配备LED大灯、自动头灯、胎压显示、自动驻车、真皮方向盘、仿皮座椅、自动双区空调、一键启动等配置，足够满足日常使用。此外，前/后排侧气囊、前/后排头部气囊和膝部气囊、倒车影像、后视镜加热等配置均为全系标配，值得点赞。

关于雷克萨斯ES，我们来看看四位车主怎么看的吧！
车主一
没有对比就没有伤害，雷克萨斯es200动力弱吗，按照价位而言是不强，但是如果和1.5L还有1.0的动力车型比较，雷克萨斯es200动力不弱！论动力方面，最强的F1，然后就是超跑，其次就是百万豪车，慢慢的依次动力越来越弱，想要动力强劲，就要多花钱!雷克萨斯es200动力家用足够，如果觉得动力不够上260啊!但是入手雷克萨斯的朋友更多的是看好品质，问题少安逸舒适省心省事，动力方面够用就可以，追求动力就选同级别凯迪拉克!

车主二
这个就要看你追求的是什么了，肉与不肉都是自我感觉。一个追求稳健的人来开这个可能就感觉还可以，换作一个追求速度与激情的人来开，那这个车就是龟速。肉与不肉只是相对而言的，如果你前期是开2.0T的车主，那这个车完全就没有任何速度可言，如果你是开的1.4L的车主，那完全就是超速了，这个是开玩笑。横向对比，2.0L跟2.0T完全不是一个概念，跟同等价位的其他车型来对比，也完全没有飙车的欲望。追求速度的人选择这个车型那就完全是错误的，不如选择XTS或3系GT，如果追求空间油耗及省心的话，同等价位的选择这个也是个极不错的选择。

车主三
肉不肉主要还是看个人驾驶习惯，以及舍不舍得给油门咯。
以我的驾驶习惯，我觉得市区道路早晚高峰开开足够了。但是高速上尤其是80码之后会感觉发动机加速力不从心，超车时候感觉尤其明显。
反正2.0自吸放在这里，跟竞品的2.0t发动机在动力和加速方面肯定是不好比的，这个是事实。

车主四
比同级别2.0差一些，毕竟车重在这呢，看对动力要求高不高了，女司机没问题

雷克萨斯ES一直是拥有非常多争议的一款车，喜欢的人对它爱得一塌糊涂，而不爱它的人则将其贬得一无是处，在这其中，又数搭载了2.0L自然吸气发动机的ES200争议最大，那么为什么ES200在争议如此大的情况下还会有这么人购买呢？我们今天就来聊聊这个问题。

雷克萨斯ES200的优点和缺点分别是什么

雷克萨斯ES200颇具争议这一点其实并不让人奇怪，毕竟作为一台豪华品牌中大型轿车，这台ES200只搭载了一台2.0L自然吸气发动机，这在其他任何车型上都是没有过的。在一个2.0T中型车遍地跑的年代，ES200最大173马力的数据实在是让人觉得有些说不过去，更何况ES200的百公里加速成绩也已经在10秒开外了，而与之相对的则是其入门车型高达29万元的官方指导价，此外，目前你几乎很难不加价就买到这台雷克萨斯ES，换句话来说，你需要30多万的裸车价才能拿下这台ES，而同样的价格，无论是选择BBA，还是选择其他二线豪华品牌，你都可以选择到一台2.0T的车型。

但是我们不能因此就否认雷克萨斯ES的优点，作为一台中大型豪华轿车，雷克萨斯ES的确是在外观和内饰等方面都做得非常出色，和奔驰E级以及宝马5系等同级别标杆相比，这台ES的外观在显得更为凌厉的同时线条竟然更为流畅，这对于一台车长不超过5米的车来说是非常不容易的。

而在内饰方面，雷克萨斯ES也拥有着完全不同于BBA车型的审美，全车的内饰设计凸显了东方人对于美的理解，“雍容典雅”是对这台ES内饰最好的诠释，而同样采用TNGA-K平台的丰田凯美瑞和亚洲龙在这方面相比ES就要相差甚远。

此外，在行驶质感方面，这台雷克萨斯ES的表现也是可圈可点的，尽管没有德系车那样清晰的路感，但是对于一台行政轿车来说，这台ES稳重中略偏舒适的底盘调校还是很对消费者胃口的，整车的底盘在行驶中体现出了相当的高级感，这也是ES的一大优势。

为什么那么多人抢着购买ES200

总体来说，ES200除了动力之外，其他方面几乎没有什么不足的地方，尽管29万元的起售价不算便宜，但是如果我们仔细看配置表的话就会发现，即便是入门版本的车型在配置方面也是非常大方的，对于日常使用来说已经完全足够了。

而有一部分人吐槽ES的车长没有达到5米这个“C级车入门门槛”，但实际上，ES的实际车内空间表现还是很不错的，并不比奔驰E级等车型小。而相比较来说，ES200的存在又确实拉低了整个车系的入门门槛，同时也让ES变成了一个上可以打“56E”，下可以打“34C”的存在，如此精细化的市场定位，加上雷克萨斯进口的光环以及良好的口碑，有这么多人抢着买也就不奇怪了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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