先别急着买车！2020年的这几部国产卡车颠覆你的认知
布加迪发布了其超级卡车的概念图，驾驶室周围的C形设计，是布加迪独一无二的家族设计，整车的造型也颠覆了我们对传统卡车的认知，从图片我们也感受到布加迪设计师无与伦比的想象力和创造力，上一款布加迪车型Chiron Super Sport 300+可以以超过490公里/小时的速度狂飙，那这款超级卡车呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
根据2019年的冰箱排行：海尔Haier、SIEMENS西门子、容声Ronshen、美的Midea、美菱Meling、海信Hisense、SAMSUNG三星、Panasonic松下、BOSCH博世家电、卡萨帝Casarte。
1、海尔Haier：创立于1984年,全球知名的整套家电解决方案提供商，致力于转型为真正的互联网企业,以生产冰箱起步的家用电器企业集团，海尔集团公司。
2、SIEMENS西门子：始创1847年德国,享誉全球的家电品牌，2015年西门子家电成为博世集团旗下品牌，博西家用电器(中国)有限公司。
3、容声Ronshen：始创于1984年，海信集团旗下，主导产品涵盖冰箱/空调/洗衣机/冷柜/生活电器等领域，上市公司，海信家电集团股份有限公司。
4、美的Midea：始于1968年，知名的白色家电制造商和品牌商，集消费电器/暖通空调/机器人与自动化系统/智能供应链(物流)于一体的科技集团，美的集团股份有限公司。
5、美菱Meling：始于1983年，专注制冷行业，主导产品美菱冰箱，国内重要的电器制造商，上市公司，长虹美菱股份有限公司。
6、海信Hisense：始于1969年，国内大型白电产品制造企业，涉足家电/通讯/信息/房地产等领域的特大型电子信息产业集团，海信集团。
7、SAMSUNG三星：始于1938年韩国，涉及电子/金融/机械/化学等众多领域的大型跨国公司，旗下三星电子在全球工业电子领域享有极高声誉。
8、Panasonic松下：始于1918年日本,世界知名消费电子品牌，涉及家电/数码视听电子/办公产品/航空等诸多领域，享誉全球的综合性电子技术企业集团。
9、BOSCH博世家电：享誉全球的百年白色家电制造商，以其锐意创新的产品及系统解决方案闻名于世,世界知名的技术及服务供应商，博西家用电器(中国)有限公司。
10、卡萨帝Casarte：海尔集团打造的高端艺术家电和嵌入一体化橱电品牌，知名家电品牌，源自意式生活灵感，海尔电器集团有限公司。
扩展资料：
冰箱选购事项：
1、门封：门封的做工直接影响耗电和制冷能力，应注意选择厚度较大、质地柔软而贴合紧密的门封。
2、门体铰链：冰箱箱体和箱门的四周应平直，装配应牢固，箱门不得歪斜，其转动轴与轴销之间的间隙配合良好，用手推拉箱门时，手感应灵活。
3、保温层：从理论上说，保温层越厚保温效果越好，但是这不能以牺牲空间为代价，消费者应该追求一个“平衡”，即保温层厚度适当，同时冰箱外部体积不能过大，内部空间不能过小。
4、材质质量：冰箱内部搁板、抽屉众多，消费者在选购时应将其拆卸下来，掂掂分量、看看厚度，闻闻有无过重异味。
5、内部结构：设计是否合理，例如搁架能否移动，有没有酒架，能不能装下西瓜等大型食物。
2019已经过去，在看完各大卡车厂商做出了年度总结后，家哥对未来卡车行业的发展趋势有了一些自己的看法，就趁这次机会，家哥来跟各位卡友唠唠国内卡车市场的发展趋势。
自动驾驶
近几年，我国随着电商在不断的深入到生活的方方面面，从生活日用品扩展到现在的生鲜、水果，几乎只要有需求就会存在电商，导致物流激增、货运卡车的需求猛涨。
众所周知，卡车司机是一个工作时间长，工作辛苦的苦力活，这使得很多新一代年轻人都不愿意从事这一行，再加上老的驾驶员年纪越来越大，使得卡车司机越来越紧缺。
而自动驾驶卡车恰恰就能够很好地解决当前货运人手不足的问题。下面家哥给大家介绍几款搭载自动驾驶技术的卡车，让不了解自动驾驶的卡友们开开眼界。
上汽红岩5G智能重卡
○ 图丨上汽红岩5G智能重卡
据家哥了解，上汽红岩5G智能重卡搭载了天然气发动机、12挡自动变速箱、自主研发的智能驾驶电控底盘与智能驾驶控制系统，还搭载了激光雷达、机器视觉、高精地图、5G-V2X车联通讯等先进技术加持，使得这台车可以实时监测车辆偏离预期轨迹的偏移量，并通过智能卡车平台实时修正车辆航向偏角，确保车辆始终在车道内行驶。
因此，只要一个指令，它就可以自行行驶到指定位置，科幻片里的情节终于出现在现实生活里了！
○ 图丨上汽红岩5G智能重卡内饰
将人工智能、大数据、云计算、5G全部结合起来，跟卡车融合，再加上搭载的高科技，以后只要在家的电脑前或手机上点点手指，连车都不用上，就能把货送完，这就是科技的力量。
解放J7
家哥在早期文章里就详细讲过这款国六解放J7，如果有想了解这款解放J7的卡友可以去看卡车玩家早期的文章。
○ 图丨解放J7
在这简单介绍一下，它搭载了560马力发动机满足国六排放标、采埃孚12挡AMT变速箱、全车盘式制动、空气悬挂、ACC自适应巡航、车道偏离、一键启动、四方位影像、格拉默多功能气囊减震座椅，座椅下方还配备一个ECAS控制手柄，最重要的是可以实现L2级别的自动驾驶。初步推测新车可能还会配备无钥匙进入等功能，增加车辆舒适性。
○ 图丨解放J7
想象一下，在冬天，坐在温暖的座椅上，拿着ECAS控制手柄调节车辆高度，接驳完挂车后，一键启动卡车，看了看四方位影像传回来的卡车周边情况后，扬长而去，根本不用在大冬天跑上跑下，让司机们体验科技带来的幸福。
汕德卡“嬴彻1号”
而重汽的汕德卡也立马做出回应，推出了一款配备了L3级自动驾驶系统的卡车。
○ 图丨汕德卡“嬴彻1号”
嬴彻科技的相关技术人员介绍，它采用了C7H的牵引头，最大540马力，搭载了自主研发的全栈系统1.0，车身四周搭载了激光雷达毫米波雷达以及四方位摄像头，同时还配备高精度的GPS，不但可以准确定位卡车，还能360度无死角观察汽车周边情况。
○ 图丨汕德卡“嬴彻1号”
这台车的出现让汕德卡在自动驾驶领域里占了一席地位，据技术人员透露，假设你开着这台车奔跑在高速上，这时你腿麻了想要活动一下筋骨，你只需要在屏幕里的操作页面把卡车设置为自动驾驶，你就可以在驾驶位旁边拉伸一下筋骨，喝口水休息一下。家哥自己想到这个画面都觉得很刺激。
家哥观点：国内卡车厂商纷纷跟上步伐，发布了属于自己品牌的自动驾驶卡车。从中可以看出自动驾驶这一技术将会越来越多的出现在卡车上。
自动驾驶的研发其目的并不是为了淘汰驾驶员，而是把人类从高强度的疲劳驾驶中解放出来，减少交通安全事故，让人们离理想中的物流乌托邦世界更进一步。
大马力
卡车的动力是很多卡车司机买车时重点关注的，相同工况下，马力越大的车脱困能力越强，也能拉得更多。
但其实很多厂商在实验中测试出来的最大马力在实际运输过程中，因为各种因素的影响，可能是达不到的。加上国六的原因，各大厂商也在不断的提升自家卡车的动力，以此来争夺市场。
陕汽X6000 660马力 6X4牵引车（国六）
陕汽的黄金动力链常被人拿来说道，此次国六的升级怎么能少了潍柴的身影呢？
○ 图丨陕汽X6000
陕汽这款X6000采用的是“潍柴+法士特+汉德”黄金动力链。
搭载了潍柴WP15H660E68国六发动机，马力最大可达660，15.3L排量，在900rpm时可以爆发最大扭矩3200N·m，无论是马力、排量还是扭矩在目前的国产车市场上，都可以傲视群雄。
用上了黄金动力链的卡车不用家哥说，卡友们也清楚这车开着会有多舒服。在加上660的马力以及900rpm时3200牛米的扭矩，这么猛的搭配，在国内卡车市场里是独一无二的存在，换句话说，他就是国内卡车市场里的“奥尼尔”。
重汽汕德卡C7H 600马力 6X4 AMT牵引车
陕汽都如此强势，重汽怎么会服软呢？
○ 图丨重汽汕德卡C7H
而这款汕德卡C7H搭载的是曼技术MC13H.60-61国六发动机，13L排量，600马力，最大输出扭矩为2700牛米。搭配的是重汽自主研发的12挡AMT变速箱。
并且这款车还标配福伊特液力缓速器，轮胎型号为295R22.5，发动机转速在1300转时，12挡车速为85km/h。
如果说上面的是“奥尼尔”那下面这辆汕德卡C7H就是“巨石强森”，600马力、2700牛米的扭矩，在行业里也算是有头有脸的存在。12挡的AMT变速箱，挡位不多不少刚刚好，让司机们在驾驶时换挡丝毫没有顿挫感，也不至于需要频繁换挡增加驾驶难度。
家哥观点：随着政策要求的提升，大马力车型无疑是未来国六阶段燃油车的发展趋势，不仅仅是马力变大，就连AMT变速箱、液力缓速器的出镜率，安全性、舒适性方面的配置都越来越高。
这是卡友们希望看到的，虽然目前国内卡车还是主要集中在500-560之间的马力，但在国六的驱使下，家哥相信会出现越来越多更大马力的卡车。
新能源
随着国际能源危机的不断深化，石油的价格稳定上涨，我国卡车厂商们早已走上发展新能源卡车的道路。
《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中明确提出，自2019年7月1日起，重点区域地区提前实施国六排放标准,推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。使得国内卡车厂商把新能源卡车看作目前前景最好、最值得发展的一个方向。
江铃威龙FCV
○ 图丨江铃威龙FCV
这款新能源卡车搭载了英威腾电动机、8个140L的氢气瓶、最大可续航400公里。除了配备了一个法士特6E150的6挡变速箱已达到能源的合理利用有点看头外，其它诸如250kW的最大功率（340马力）、最大扭矩1600N·m、4.11的速比等，都是中规中矩不会出错的配置了。
○ 图丨江铃威龙FCV
这辆氢燃料重卡最高续航里程超过了400公里，这意味着从北京到天津不算来回的话也能跑三趟了（京津两地相距约121.7公里），这还是不考虑加氢的情况下。由于设计优势，氢燃料车型不需要像纯电动车型一样停下来充几个小时的电再走，虽然江铃这款重卡有8个140L的氢气瓶，但加满它也只需要10分钟。与普通卡车相比，它的优势在于天然气比汽油柴油便宜，降低运营成本。我想卡友们已经在心里开始打自己的小算盘了。
东风多利卡D12
○ 图丨东风多利卡D12
此款D12 LNG天然气车型，搭载的YCA07N-60发动机是玉柴的全新系列直列6缸国六天然气发动机，最大马力可达220马力，扭矩可达850N。由于这款车尚未上市，暂无详细配置，家哥会持续关注。
○ 图丨东风多利卡D12
据设计师透露，这辆D12在天然气车型里是第一批使用新款玉柴6缸发动机的，作为整车最重要的核心部件，尤其是工艺制造过程，数据的精确度可以说对发动机质量影响很大，而玉柴恰在发动机制造工艺方面，拥有着世界水准的铸造生产线。一脚油门带来的动力感和发动机的噪音与震动，使得驾驶它的卡友们就像开着国外名牌卡车一样。
家哥观点：新能源卡车是目前前景较好的可持续发展项目，优点在于减少二氧化碳排放，提高空气质量，降低噪音，减少污染。
国家政策的支持下，厂商们纷纷对新能源发起攻势。
电动、氢气、燃料等各种新能源卡车的陆续推出，虽然现在的续航能力还有待提高，但可以肯定，接下来会出现更多的新能源卡车来瓜分普通卡车的市场。
长头车
家哥经常能够在网上看到大家在讨论国内为什么没有长头车的原因。总结大家的观点就是法规对长度的规定太严格。
但大家有没有发现近期国内卡车市场开始陆续出现国产长头卡车的身影？接下来家哥就带大家去看看。
江淮格尔发V7
○ 图丨江淮格尔发V7
这款车搭载康明斯动力，配备ZF变速箱，主减速比为2.867，成为行业最高传动配置，它还满足国六排放标准。
它有着最美长头车的称号，车头两边各配备了一个广角镜，它不但让卡车看起来更美观，还可以减少盲区，提高视野。虽然这样的设计确实很不错，但是，一旦发生磕碰摩擦，维修费用对于卡车司机来说是额外的负担，侧裙摆也是，这些不实用的东西我建议卡车厂商还是少做。这款车还没正式上市，因此没有更多的资料可以了解它，但家哥会继续更进，让各位卡友们一饱眼福。
乘龙T5 6X4长头牵引车
○ 图丨乘龙T5
据家哥了解，该车搭载装配T50D豪华版驾驶室。动力方面，搭载潍柴WP10.5H430E50，输出功率为430马力，符合国五排放，匹配铝制法士特12JSD180TA变速箱，采用440后桥，速比为3.7。
一看到12挡的变速箱，卡友们肯定会想到我刚刚在上面介绍的话，没错，这辆搭载法士特12挡变速箱的卡车在高速行驶时想要感受顿挫感肯定不可能的，在配上潍柴发动机，半个黄金动力链安装在车上，你想找出它的缺点都难。
家哥观点：比起平头车，长头车的优点除了拥有1米左右的天然碰撞缓冲区之外，流畅的长头造型也让风阻减少降低油耗，再加上新版GB1589。
家哥觉得，国内卡车厂商为了快速抢占这块尚未完全开发的长头市场，应该会加快长头车的开发，因此卡车市场会陆续出现更多新款长头卡车。
经过家哥的一番介绍和分析后，我想各位卡友也对我国卡车行业的发展趋势有了一定的了解。
在收集这些资料时，家哥发现，只要跟着国家政策的步伐，就能在卡车行业中赚到钱。
卡车品牌这么多，谁都想要在这个卡车市场的大蛋糕中分上一块，只有跟着趋势走，才不会被市场淘汰。
另外，本文中提及的车型卡车玩家会继续跟进，请持续关注卡车玩家，或者你想更详细了解哪款车型，请在下方评论区留言。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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