为什么地铁是亏损的，国家还要大力支持修建地铁
最早使用地铁的是英国。1863年第一条地铁在伦敦建成。路线最长的地铁也在伦敦，长达403千米，最短的是土耳其的伊斯坦布尔地铁，全长只有0.6千米。路线最多的是纽约市地铁，共有32条线路；最少的是荷兰的阿姆斯特丹等10个城市，都只有一条线。建筑最堂皇的要算苏联莫斯科的地铁了，它的客流量也最大，全年约有16亿人次。目前，世界上有地铁的城市共有47个，美州、亚洲各有10个，欧洲有27个。
美国是修建地铁较晚的一个国家，其原因是美国汽车工业发达，又有许多高速公路相通。随着城市人口和汽车的不断增长，交通阻塞日趋严重，地铁的修建才被重视起来，60年代成为美国地铁发展的转折点。美国地铁发展快、设备先进、自动化程度也高，居世界首位，现在美国已有22座城市兴建了地铁。
日本是1925年开始在东京修建地铁的，在世界上占第16位。战后，日本地铁发展极为迅速，现有7座城市建了地铁。其中尤以东京的修建规模最大，进展之快为世界首位，目前已投入运营11条线路共285千米。计划修建以13条地铁线路为中枢，线路总长达到50余千米的高速铁路网。
到1985年计划完成时东京将成为世界上最大的地铁网路系统。很多国家还结合修建地铁，大力发展地下街、地下商店、地下仓库、地下工厂、地下电站、地下学校、地下停车场等，目前国外大城市普遍重视地下建设规划，充分利用地下空间，逐步发展大型公共活动中心，建立多功能的地下交通线，强调发挥平时和战时的双重功能，国外地下铁道的发展确有突飞猛进之势。
现在世界上已有43个国家，共120多座城市修建了地铁。各国经验表明，在一座现代化大城市中，只有地铁才能担负起大量的运输任务，它具有不占用地面空间、运载量大、安全、迅速、舒适、经济及无公害等特点。当新建地铁投入运营的初期，在达到设计负荷以前是要亏损的，随着地铁的完善，运量的增加，利润将大大超过养护费用。
不是国内，整个地球差不多都是这样。地铁是公共服务，亏钱也要搞。不过赚钱的也有，比如香港。
地铁运营亏，但是可以带动地铁周边的经济发展。地铁的受益有两部分，一部分是经济收益，这部分如果没有土地开发来补贴的话（参见香港地铁）基本呈现亏损状态；另一部分是社会受益，周边土地增值、市民出行时间降低、城市拥堵减少、公交出行比例增加带来的节能减排、诱发出行带来的刺激消费等等，这些对城市的发展将大有帮助。
怎么解释地铁的亏损，我觉得所有理由是空洞的，就看看北京的所有地铁，哪条没有达到最高运力的，有些线基本就没有闲的时候。以前是二块钱的通票，现在是三块起步的分段计价。这还在亏损，好神奇啊，真不可思议啊。
但回过头来想想，油价150美金一桶中石油亏损，现在40美金一桶还在亏损；中国高速路年年亏损，从没盈利过；这其中道理大部分国人都知道。
地铁为什么会亏损的这么严重?
因为地铁的前期投入非常的大，无论是占地面积和建筑设施，等一系列，费用都非常的巨大，并且地铁的维修费用也很高，仅凭票不足以弥补这么大亏损的。
广佛地铁开通未满10个月ampnbsp巨亏两亿
地铁亏了，社会赚了 广佛地铁首通段开通半年多来，运营情况如何？殷广涛指出，“据估算，广佛地铁运营成本约3.2亿元每年，目前票款等收入约1.1亿元”，光靠票款收入难以弥补地铁运营，亏损较严重，“地铁投资巨大，前期客流不足，融资和成本问题怎么办？”对于亏损两亿的说法，赵新文表示，确实是亏损，...
昆明地铁1何2号线为何会已累计亏损8亿元?
《昆明市城市轨道交通管理条例》于2011年颁布实施。根据2018年地铁运营成本监审结论，地铁1、2号线首期工程2017年单位成本为10.06元\/人次，而目前平均票价为3.09元\/人次，收入与成本倒挂严重，从开通至今，企业已累计亏损8亿元，长此以往，将不利于地铁运营的可持续、健康发展。依据国务院13号文及相关文件...
地铁到底赚钱还是亏钱?
大部分是亏钱。城市里的地铁出现亏损，不仅是国内有，国外发达国家地铁亏损也是常见的。几年前，南京地铁曾对外表示，他们是全国唯一一个盈利的地铁，这也曾是南京地铁最引以为傲。但是这两年，南京地铁再也不说自己盈利的事了，因为实际上还是亏损的。地铁系统是大城市交通规划的唯一选择（有的地方是轻轨...
南宁地铁盈利还是亏损
南宁地铁的盈利状况并不是很理想。据财报显示，2018年和2019年，南宁地铁净利润亏损额较高，分别为14.9亿元和26.3亿元。然而，值得注意的是，南宁地铁近年来一直在努力改善其运营模式和收支结构，以实现稳盈经营。南宁市政府及其他相关部门也将持续关注南宁地铁的运营建设，并不断完善其运营模式和收支结构...
南京地铁:2022年中报发生亏损,如何才能转亏为盈?
该股票的总亏损仍然是浮动亏损，这意味着我们仍然保留着将亏损转化为利的一线机会。 分析中报不及预期的原因，是营收的问题还是营业成本的问题，还是三费的问题
深圳地铁票价要上涨
"目前地铁人均票价2.8元，票价盈亏平衡点为5.9元。从2012年-2016年，预计深圳地铁计折旧和利息亏损额约220亿元。"他表示，希望建立地铁票价弹性定价机制，同时在利息、折旧、电价、税收等方面给予优惠政策，以降低运营成本。再者，可借助香港经验，将地铁沿线物业交由地铁公司开发，以弥补运营亏损。这位负责...
高雄地铁严重亏损黄昭顺呛陈菊ampquot只为市容擦脂抹粉ampquot
国民党“立委”黄昭顺（右）16日邀相关单位协调后决议，将由“交通部”提出改善构想计划。华夏经纬网9月17日讯：据台湾媒体报道，针对高雄地铁亏损严重，高雄市长陈菊昨天表示，市政府计划半年内提供更多优惠，借以提升运量带来人潮商机。国民党大高雄市长参选人黄昭顺则认为，陈菊没有经济治理概念。据报道，...
地铁为什么难以盈利?决大部分都是亏损运营?
全世界的地铁，除了香港盈利，其它亏钱运营也“抢着”建
贵阳地铁亏损严重吗
贵阳地铁亏损不严重。根据查询相关公开信息，地铁造价高昂，运营成本同样高昂，但为了便民出行，地铁票价需要维持在一个合理的价格，因此地铁是以薄利为目的，便民服务为根本建设的，而不是为了盈利，因此地铁是赔钱的但有地方政府的支持，亏损不会很严重。
甫饲威灵： 因为城市交通本身就得政府出钱解决,否则路面的汽车确实太多啦,就连首都北京花了这么多的钱,还是解决不了道路交通的问题.
清浦区17572276425： 地铁亏本经营社会为什么提供补贴 - ？
甫饲威灵： 公共交通工具啊.他运营亏本,不补贴,地铁要继续运营就得提价.还是百姓掏钱.
清浦区17572276425： 整个中国只有三条地铁线盈利在北京上海其余都是亏损为什么还有这么多城市扩建地铁线路 - ？
甫饲威灵： 主要城市的地铁都是盈利的,只是建设投资太大.
清浦区17572276425： 地铁为什么难以盈利?决大部分都是亏损运营? - ？
甫饲威灵： 就拿北京地铁为例,投资建设合每公里6到7个亿,一条线路二十多公里,有150个亿.而收入除了车票和少量广告收入外,靠的是政府补贴和银行贷款,每张票的面额是2元,运营成本大概每张票1元多,假如该乘客换乘过,则每条线路按比例分摊剩下的这几毛钱,则一条线路只能分到几毛钱,每天接驳的乘客数量如果是100万,则每天收入为几十万,每年为不到2000万,除去地铁公司员工工资,加上广告和沿线小区物业费(有的地铁会收取)一年能收入三四千万,一条线路运营权是一百年年,那么最后只能收入三四十几亿,离投资额还差得远.当然这只是个人分析,具体内幕我也不是很清楚,只是猜测罢了.
清浦区17572276425： 为什么很多城市都要修地铁? ？
甫饲威灵： 据说,全世界只有香港的地铁系统在盈利.而且也并不是每个城市都可以修建地铁的,这涉及到地形地貌和城市规模.但是对于一个几千万流量的大城市来说,仅靠公交系...
清浦区17572276425： 中国开始了地铁大越进,可是很多城市的地铁根本处在亏损状态下,一些... - ？
甫饲威灵： 大跃进时期时期最大的问题是浮夸.当你买了车在发现遍地是土路,那就是悲剧.路要一天天建设,车可以一天就买到.双方增长速度不一样的,只能先建再用.基础建设,建设的是基础.有了基础,才能发展.
清浦区17572276425： 北京地铁是否赢利 - ？
甫饲威灵： 北京地铁属于社会福利性行业 是一个亏损企业,每年都需要国家很多补贴!全世界地铁只有为数不多的城市地铁盈利!香港地铁就是盈利的,因为香港地铁的盈利不是靠票款收入,而是靠地铁周边的房地产生意!虽然坐北京地铁的人数很多,但是现在票价2元的形势下,地铁连最基本的成本都回不来!更别说维护费用和其他费用的支出了!
清浦区17572276425： 地铁是怎么运作的,为什么说国内的地铁都是处于亏损的 - ？
甫饲威灵： 不是国内,整个地球差不多都是这样.地铁是公共服务,亏钱也要搞.不过赚钱的也有,比如香港.
清浦区17572276425： 每天那么多人坐地铁,为什么地铁还会赔钱 - ？
甫饲威灵： 地铁的客流量是大起大落的,高峰期有多拥挤,低峰期就有多空荡,在你看不见的时候,地铁上的人是很少的
清浦区17572276425： 北京地铁为什么会亏损的这么严重 - ？
甫饲威灵： 主要是新建地铁花钱,还有一些不知道的腐败和暗箱操作;正常运营地铁肯定是要挣钱的.
