星途瑶光C-DM即将上市 15万级要硬扛比亚迪？
奇瑞汽车在2023年底到2024年1月这个阶段，推出了一些非常具有震撼力的新车，其中包括号称20万级卷王之一的星纪元ES。星纪元ES在20万级市场站稳脚跟之后，按照正常的企业产品线覆盖，接下来星途要做的，自然是推出定位相对更低，覆盖人群更广的车款了。
那么现在什么车最火呢？售价15-18万左右的插混中型SUV，无论是网络舆论声量还是实际销售数据上看，都可称得上是现阶段的主流市场之一。而2月21日开启预售，将在一季度上市的星途瑶光C-DM，就是星途品牌在这个主流价位段投放的一台，具有重要战略价值的车型。
星途瑶光大家并不陌生，这是一台燃油SUV，而本文介绍的C-DM版，则是它的插混版本。看到这你可能下意识地认为，既然瑶光是现有燃油版再有插混版，那么这台插混版新车是否属于“油改电”呢？当然不是，瑶光C-DM实际上和燃油版车型在底盘上完全不同，它基于的是奇瑞的M3X混动平台打造，这也是M3X混动平台的首款车型。所以瑶光C-DM和瑶光燃油版，除了都属于瑶光车系，长得也差不多之外，在核心架构上是完全不同的。
瑶光C-DM搭载的是奇瑞的1.5T+3挡DHT插混系统，这套系统在奇瑞的不同子品牌下有不同的称呼，但本质上和风云A8上的那套插混系统是一个东西，所以这套系统必然具备的最大特点就是超长续航。根据目前奇瑞官方公布的消息，瑶光C-DM已经录得了超过1400公里的实测续航数据。
在数据上看，这套插混系统的燃油机部分最大马力156匹，驱动电机最大马力224匹，百公里馈电油耗4.2L。搭载34.46度电池，CLTC纯电续航160公里，官方标称综合续航1343公里。
所以简单来说，瑶光C-DM和最近的几台奇瑞系的插混车一样，都是强调长续航的车款。而且我们前面提到过，瑶光C-DM是奇瑞M3X架构下的第一款车，而根据之前消息指出，M3X架构是一个半模块架构，覆盖A级到B+级车，在奇瑞的规划中，这个架构会诞生出轿车、SUV和MPV三种车型。基本上可以说，以后奇瑞主攻主流市场的插混新车，M3X架构就是基本盘，所以这个架构下的车，驾乘体验必然不差。
所以说白了，这台车的产品力基本主打的就是主流家用市场，所以我们关心的就是这个价位消费者最敏感的价格了。如果按照传统定价策略去分析的话，早已上市销售的瑶光燃油版的指导价是15.28万元，按照插混车一般成本比燃油版贵2万的规律去算，瑶光C-DM难道会定价17.28万起？
在内卷至极的今天，很显然这不是一个合理的价格，我们需要知道的一个事实是，现售款燃油瑶光被称为2023款，上市于2023年2月，但23款只是个年改版，燃油瑶光其实是在2021年上市销售的。而且我们之前也已经强调过，燃油瑶光和瑶光C-DM，基于完全不同的底盘打造。
根据市场动态，我们几乎可以确定一件事：瑶光C-DM就是以后瑶光车系的绝对主力，因此我们认为，瑶光C-DM的定价策略会延续燃油瑶光，也就是同样定价在15.2万左右。在15万这个起售价区间，瑶光C-DM面对的主要竞争对手是比亚迪宋PLUS DM-i，后者是目前15万级插混SUV市场上的绝对标杆车型。根据奇瑞一贯的差异化竞争策略，瑶光C-DM将以空间、配置及插混系统先进性等方面展开和对手的竞争。
而至于现在的燃油版瑶光，我们认为它基本有两种出路：一是大幅度下调售价，下调部分配置甚至改名，主攻下沉市场的10-12万级区间，但考虑到燃油瑶光本身造价不低，这个可能性并不大。反倒是，按照奇瑞目前在海外市场的一片大好态势，我们认为奇瑞可能会在国内市场停产燃油瑶光，而把这款车“内需转出口”，主攻俄罗斯等国外市场（星途在俄罗斯品牌认可度非常高）。
踏入2024年以来，我们实实在在地看到了不少车企在15万级插混SUV市场上的持续发力，在2023年12万级插混轿车和20万级中大型纯电轿车市场先后开始内卷之后，我们如今看到的，是15万级插混SUV市场也开始卷了。
当然，这对于我们消费者来说，是绝对的好事情，毕竟包括我身边朋友在内的不少人，首台车购车的标的，就是15万级插混SUV。
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