10万级SUV！4.6米大空间，200+马力，用车成本低
随着技术的发展和政策的推动，城市代步家用车大家的选择越来越倾向纯电动车型。因此，十几万这个级别的车型发展也肯定会随着需求的增长越来越多。近日，我们试驾了2023款东风风行雷霆，看看它的表现值不值得大家购买？同时，我们也会给大家分析一下它的主要竞争对手，看看大家会选谁？
优缺点速览
优点：
1、性价比不错
2、隔音、配置表现良好
3、外观、内饰设计运动、个性
缺点：
1、底盘质感偏软
2、操控沟通感弱
试驾评价
外观方面，风行雷霆的设计十分独特，好看与否就见仁见智了，但至少开在路上辨识度非常高，让人能过目不忘。前脸采用了无边界格栅设计，两侧灯组造型奇特，为分体式大灯设计，内部采用亮黑色饰板装饰，与格栅色彩形成强烈的反差感。
来到侧面，雷霆的车身线条比较流畅动感，车顶、后视镜采用了黑化处理，形成双色车身设计。同时，全车包围采用了橙色饰条点缀，让整台车更具运动氛围。前翼子板处有一块“EV-Line”字样的徽标，这些都是一般主打性能的车上会比较常见的细节元素。
尺寸方面，雷霆长宽高分别为4600×1860×1680mm，轴距为2715mm，体型并不大。尾部方面设计的亮点主要为贯穿式的尾灯以及动感镂空尾翼的设计，下方也配备了动感的扰流板造型。
进到车内，新款雷霆的内饰设计和老款基本一致，整体的线条设计同样比较流畅、动感。并且全车采用了荧光绿的饰条点缀，尤其是圆形的炮筒式空调出风口，在原本银色的外圈设计加持下再配色荧光绿点缀，显得更为年轻动感。
除此之外，目前主流的双10.25英寸大联屏、水晶样式电子挡把等设计均有配备，而且全车大面积采用皮革和面料包裹，内饰质感算是可圈可点。车机方面的功能也不错，有第三方视频APP、车载微信、导航等非常实用且主流的功能，但是车机的流畅度一般，语音控制的识别成功率以及操作便利性也不算出色。
作为一款家用SUV，空间方面的表现自然不能含糊。风行雷霆为五座布局，前排调整好我175cm身高的驾驶坐姿后，坐进后排大概也还能有接近3拳左右的膝部空间，这样的乘坐空间表现其实还是不错的，而且像空调出风口、USB充电接口等装备都配齐了，实用性方面还是不错的。
后备厢空间表现也可圈可点，而且整个空间布局规整，后排支持按比例放倒，因此日常使用的话我想不到有哪些情况会觉得不够用。
动力方面，风行雷霆全系为前置单电机布局，最大功率204马力，峰值扭矩340牛米。得益于电机的输出特性，雷霆的整体油门响应非常出色，而且加速表现也相当轻快。不过，刹车的逻辑调校需要适应，前段的刹车会比较绵软，前面四分之一的刹车踏板行程会有点虚，但过了这个空虚行程之后，制动力的迸发又不算线性，所以如果第一次开这款车很容易会把车辆刹得一顿一顿的。
隔音方面，毕竟是一款纯电车型，所以天然的噪音会少一些，再加上雷霆的用料还算比较厚道，因此整台车的隔音水平表现是不错的。底盘方面的调校以舒适为主，悬挂阻尼偏软，在一般的良好路况下，轻微的晃动起伏无伤大雅，还是会觉得车辆挺舒服的。
不过，如果遇到一些连续的破损路面、砂石路的话，悬挂的细碎动作会偏多一些。操控方面，方向盘的转向特性也以轻便为主，指向性略微比较模糊，但作为家用车来说不算什么问题，轻便舒适最为重要。
续航方面，风行雷霆有CLTC续航430km和630km两个版本，电池均来自欣旺达，前者电池容量为57.8kWh，后者则为85.9kWh。
另外，风行雷霆的两个有力对手我认为是广汽AION Y以及比亚迪元PLUS。这两款车我们的路面能见度非常高，前者在广州10台里有8台都是网约车，不过有一说一，AION Y的后排空间是真的大，乘坐舒适性表现也不错，悬挂和雷霆一样是偏软偏舒适的调校。
而比亚迪元PLUS大家从销量上就能看出来，大家对其非常认可。首先设计、用料方面看齐了王朝网的龙颜系列，内饰的设计、用料质感也十分不错。动力系统方面有比亚迪自家优秀的电池、电控系统加持，所以实力确实不容小觑。
写在最后
东风风行雷霆同样背靠东风汽车集团，在强有力的技术背景加持下，整台车在机械素质上我相信大家不需要有太多担心。价格方面，雷霆全系指导价区间为12.99-22.99万，不知道这个价位区间，大家会选择哪款车呢？
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